GalantWeb
Problémy & závady => Podvozek a řízení => Téma založeno: GanoR kdy 13.06.2016 - 09:29:41
-
Zdarec, mám menší problém... Auto začne vibrovat, když razantněji šlápnu na plyn od rychlosti zhruba 60 a výš... Dělá to znatelně 3,4 a 5... Na 1 a na 2 to skoro není znát... Je pravda, že teď když jsem to hodil na letní kola, tak se to malinko umírnilo, ale o nic extra lepší to není... Od minulýho majitele (Vojtíí) mi bylo řečeno, že je tam špatný ložisko a že to je příčinou, jenže to se mi už od začátku moc nezdálo, jelikož ložisko se většinou projevuje jinak a vyvrátil mi to i zkušený mechanik... Ten má naopak podezření na špatný tlumiče nebo nějakou poloosu, jenže on to neviděl, takže nemůže soudit a já v tom až tak zaběhlej nejsem, tak se ptám tady, jelikož určitě se s tím už někdo z vás setkal, takže by někdo mohl vědět.. Předem dík za rady...
EDIT: ještě nutno doplnit, že vibrace zesílí při akceleraci v zatáčce (teď si nejsem ale jistej, jestli v pravé nebo v levé)
-
Jestli máš možnost najet na nájezdy , rampu nebo zvedák, zkus pohnout do všech stran poloosama . Neměla by tam být vůle ve zdvihu v kloubu .
-
Nevím, jestli budu mít tu možnost v nejbližší době, každopádně mám ji... Pokud bude všechno v pořádku, co se týče vůle, pak mám hledat kde?
-
Ohlá poloosa?
-
Dobře, tak jinak, když by byly poloosy v pořádku, kam dál se dívat?
-
když budou poloosy a tlumiče OK, tak pak už ložiska v převodovce a diferáku
-
Ne ohlá poloosa , to se jen tak nestane , ale homoklouby odcházejí . U vnitřního se rozbije tripod a to způsobuje vibrace . U vnějšího homokloubu to pak jezdí jak po schodech . A pak jak psal Drak- ložiska převodovky a difu.
-
Ok, tak dík...
-
A když už jsem zakládal tohle téma, tak se zeptám ještě na jednu věc - když jedu třeba na 2 (na kvaltu ale nezáleží) a mám tam tak 1200rpm, tak při prudčí akceleraci se to začne strašně cukat, nechce to vůbec jet a má to zvuk, jak když se to dusí a kolem 2000 se to chytne a táhne... co to může bejt? dělá to taky často při rozjezdu, že se to rozcuká a nejde skoro odjet, musím tomu vždycky šlápnout aspoň na 3500rpm, jinak se to rozjíždí otřesným způsobem... občas to taky udělá, když třeba dlouho vrčí na volnoběh a najednou mu šlápnu tak se tak nějak mírně zaškube a až pak jede v klidu...
-
ještě bych jen doplnil, že jak mile se to cuká několikrát za sebou (při popojíždění po městě) a delší dobu, tak spotřeba jde rapidně nahoru...
-
Kdy jsi měnil svíčky a zapalovací kabely ?
-
no jelikož mám auto teprve dva měsíce, tak neměnil... Tohle mě napadlo jako první, ale nešlo mi to furt dohromady s tím, proč se zvýší spotřeba...
-
http://www.portalbrno.cz/miroslav-liska-3/ (http://www.portalbrno.cz/miroslav-liska-3/) doporučuji tuhle adresu
-
díky, ale pokud to není nic závažnýho, tak si to v klidu udělám u kámoše v garáži, jde jen o to, že jsem se chtěl pro jistotu, kde by mohla být chyba.. svíčky a kabely vyměním a uvidíme...
-
Tak jsem dal na pepeho a vyměnil jsem svíčky i s kabelama a zezačátku to pomohlo, ale teď jsem dojel na vysočinu a teď už to dělá znovu to stejný, ještě trochu víc, tak jsem vytáhl svíčky (úplně nový, najeto asi 200km) a vypadají: viz fotka... čím to může být? vstřikovače? nebo třeba palivovej filtr? ](-:
-
černý a mazlavý, moc bohatá směs?
-
právěžě "mazlavý" to nebylo vůbec.. když jsem je vyndal (skoro hned po vypnutí motoru), tak byly úplně suchý až na tu jednu úplně černou...
-
Jestli jsou svíce ve stejném pořadí jak na motoru , máš problém se svodem z cívky na 2. svíci , ale není problém s kabelem na 4. svíci . Pořadí zapalování 1-3-4-2 ------ a jestli se nepletu, cívka s tranzistorem je na 2. válci. Ale to jen hádám, nevím co to může způsobovat . Podle toho co píšeš v prvním příspěvku , vše je v pořádku nad 2500 otáček , fakt nevim.
-
Kdysi mi takhle cukala V6 Sierra a bylo to svíčkou. :mellow:
-
Těžko říct, dneska si jedu koupit ještě jiný svíčky, tak zkusím, jak to povalí na ně... jinak cívka už mě taky napadla no, ale proč by to dělalo jen v nízkých otáčkách...
-
Protože v nízkých otáčkách je vše znatelnější, zvukově i pocitově to registruješ. Při plném záběru se tomu tolik nevěnuješ .
-
Tak jsi měl pravdu.. Koupil jsem nový svíčky a vyměnil jsem cívku na druhým válci a auto jede, jak má... Bere okamžitě i od nízkých otáček, vůbec se necuká a táhne až nahoru... takže díky za rady.. :mellow:
-
O.K. :mellow:
-
Abych tu nezakládal 100 témat, tak se zeptám znovu tady... Možná je to jen blbost a mělo by mi to docvaknout, ale nevím.. Zkrátka u kombíka přestal jít (už před dlouhou dobou) panel stahovaní oken u řidiče... Všechny ostatní jdou stahovat normálně jen od řidiče nestáhnu nic... Zkoušel jsem vyměnit panel, ale bez úspěchu, takže co by to mohlo být? konektor nebo kabeláž? nebo něco úplně jinýho? jinak konektor je očištěnej a kabely neporušený (aspoň v místě konektoru, jinde jsem se nedíval)... V zimě jsem to ignoroval, ale teď se to fakt nedá v těch vedrech...
-
ten svazek kabelů ti vede dveřma, projde do takové průchodky v kasli a končí ti v konektorové "krabici" vedle pedálu spojky. Tam se podívej zda je zacvaknut.
-
Díval jsem se, všechno je OK, aspoň co se zapojení týče...
-
A rozsvítí se ti tlačítko okna řidiče když otocis klickama?
Odesláno z mého D5803 pomocí Tapatalk
-
Taky mě napadlo se na to podívat, ovšem budu muset počkat do večera, svítí slunko jak prase a přes to nic neuvidím a zakrýt rukou to moc nepomůže... takže večer dám vědět..
-
ovšem ty jsi říkal, že jsi používal i jiný panel..je to tak?
-
jojo, dával jsem tam i jinej a ani na ten okna nejely, ovšem jestli svítí podsvícení tlačítka jsem se nedíval (u toho, kterej jsem zkoušel)... na tom původním, co je tam teď to nesvítí...
-
to je fuk..prostě panelem to není..leda by jsi měl oba v háji..ale to je minimální šance....takže když to není panelem...konektory jsou všude zapojeny..tak kabeláž...to je jediné kde tom může být špatně.
-
Ok, tak dík..
-
Ahoj chlapcí....napíši co mě trápí...celkem mě to trápí asi rok a půl.
Oč jde..auto mi vibruje..a myslím si, že je to motorem...je jedno jakou rychlostí pojedu...zda 30km za hodinu či 180km..to je fuk...,ale autí mi vyïbruje jen když je motor pod tahem...to znamená, že šlapu na plynový pedál..a je jedno zda brutálně až na podlahu nebo jen mírně jej šolíchám...prostě jakmile se trochu dotknu plynového pedálu, autí začne vibrovat...Nohu z pedálu sundam a autí nevibruje..a to jedu třeba 120km..a nic..lehce se dotknu a vibruje to tak, že pivo v petce mi pomalu bouchne.
Tudíž z logiky věci vylučuji závažíčko na poloose a poloosy asi jako takové...ložiska, čepy, geometri, tlak v gumách..jelikož mi to děla na všech kolech..ale dělá to zkrátka jen pod plynem tak vylučuji kola, pneu atd..vylučuji též axiální klouby, převodovku,spojku....
Myslím si, že to bude něco na motoru..jako kdyby to byla vyvažovací hřídel nebo tak něco...ale motor se přeci taky točí ikdyž sundam nohu z plynu..tak co mě to tam zlobí...
To jako ve chvíli kdy dojde k zážehu ve vákci, tak dojde k cuknutí motoru a vznikne mi jeden pohyb vibrace? Takže silenbloky v pytli?
-
dělá to i když stojíš a šlápneš na plyn a motor je v tahu?
Pne, tak to je v převodovce a nebo vnitřní klouby poloos. Přidáním plynu za jizdy dojde k změně poměru sil, kdy neroztáčí soustavu síla od kol, ale poměr se obrátí a soustavu spojka,převodovka kola roztačí z druhé strany motor. Tím se i všechny vůle změní a začnou se opírat rotující součástky z druhé strany.
-
Ještě pár kiláků a tripody se rozletí . Připrav si další na výměnu . -_-
-
To Drak..
Jakože když zařadím neutral a dám plyn zda se to klepe? Tak to ti dám odpověd...neklepe....
Tak teoreticky...mohou to být tripody..ok..může to být mojí natřikrát spálenou spojkou z Kadova :D ?
-
jestli se vibrace mění s rychlostí auta, budou to vnitřní klouby. Jestli se měni s otačkama motoru, bude to něco mezi motorem a hřídelí v převodovce :)
-
Tak otáčky motoru na to nemají vliv..jen ta rychlost..takže, že by ty klouby...či hřídel jako má czenda?
Když by to byly klouby. Tak jaké by to mohli být. Ty u kol či ty u převodovky? Víc jsou asi namáhané ty u kol, že jo...Ovšem dělali jsme s Pepem kontrolu jedné poloosy a tam bylo vše ok..dá se to poznat rozebráním? Jestli jo, tak víme, že to bude na té druhé nekontrolované poloose :D
-
s největší pravděpodobností to bude vnitřní kloub poloosy. Vstupní hřídel by byla závislá na otáčkách motoru.
-
ako to takbcitam tak vidim,ze niesom jediny co ma tento problem. spytam sa ako sa Vam to správa pri brzdeni? ja aj po pretoceni kotucov na sustruhu stale citim vibracie a vzhladom na to,ze su vsetky prvky napravy vymene neviem uz comu to prisudzovat.takze ako citam tak uz len tie klby.
-
základní diagnostika vnitřních homokinetických kloubů - u převodovky - je zalehnout pod auto ( nejlépe na nájezdech ) a uchopením hřídele zkusit vůle do všech stran . Zdravý kloub nemá žádné vůle - kromě podélného posuvu . Opravu - výměnu , lze provádět i bez demontáže kompletního kloubu z převodovky -výměnou tripodu na hřídeli . V případě , že jsou vymlácené plošky po vadných ložiscích tripodu , je nutné tento díl vyměnit celý ( kloub) .
-
a vôla v smere otacania poloosi zpredu dozadu, myslim v smere tocenie kolesa? ak ano aka velka?
-
Vůle ve směru otáčení žádná nebo 1°. Cokoli větší je problematické a dochází k zaklepání materiálu - od toho ty plošky .
-
v tom pripade je to jasne. ja tam volu jak prasa.takze volba jasna. nove klby pokial sa nerozletia niekde na ceste.bol som v tom ze vola v smere otacania nemoze vadit. vdaka za radu
-
to je právě ta vůle , která způsobuje kmitání - vibrace ve směru otáčení . Až to rozebereš , najdeš na tripodu dost vyběhané - vymlácené jehlové ložiska - jsou 3 , proto tripod .
-
myslis ze to moze sposobovat aj te ze ked auto po nejakej dobe statia napr. pocas toho ked som v praci cca 8 hod. sa po rozbehu v malej rychlosti sprava ako keby boli nakopnute kolesa, ze to ide ako po schodoch?
-
Je to možné . :undecided:
-
Nevím zda jsem tě pochopil správně..ale ty si stěžuješ na vibrace při brždění a zároveń takové kopání jako kdyby to jelo po schodech při pomalém rozjíždění? Pokud to dělá toto..tak cca po dvou tisících km mi vypadl šroub ze třmenu..Respektive šroub držáku desek který je šroubovaný do těhlice..tím, že je povyotočený dochází k obrovským vůlím a třmen se zasekával o kotouč...
Jelikož mi celkem dvakrát šroub vypadl a dvakrát se povyotočil.. (4x závada se šroubem). A vždy stejný průběh. Určitě bych se podíval tam..pokud nic nenajdeš, aspoň budeš v klidu,že tohle máš ok :)
-
brzdy su v poriadku. z toho co spominas obavy nemam. tiez som si najskor mysl,ze to budu robit zvlnene kotuce ale po ich pretoceni na sustruhu sa to o malinko zlepsilo,ale stale tam je nieco neklidné. takze vzhladom na to ze klby maju volu aj v smere otacania tak sa to pri brzdeni jednoducho cele rozvibruje.tot moja domienka na zaklade precitania si skusenosti v tejto teme. snazil som sa najskor vylucit vsetky mozne priciny pocnuc brzdami a vsetkymi čapmi a silentblokmi na napravach vratane kolovych lozisiek.
-
pokud se ti objevuji vybracs jen a pouze pri brzdeni..vidim to na brzdy...
To Drak: vnitri klouby myslis ty u prevodovky. Jako ten kalich s tripodem loziskovim. Pokud jo..co tam vymenit. Pouze ten tripod?
-
myslím klouby u převodovky. Záleží v jakém je to stavu, osobně bych to vyměnil komplet, abys to za rok nedělal znova.
-
V případě starších , již požitých kloubů , se vyplatí tyto rozebrat , zkontrolovat a podle stavu namontovat nebo vyhodit . -_-
-
dnes jsem si hrál s rychlostmi...do 60km/hod není poznat nic...nad 60km/hod to začníná vybrovat..a to docela dost...je to takový skoro si troufam říct skokový bod...asi někomu ukážu na srazu..
-
Neukazuj a připrav si poloosy nebo vnitřní klouby na výměnu - nic jiné jam není .
-
ok..připraveno..mam tu vše :D :D
-
Ahoj lidi, mě dělá Galoš přesně to co se tu už několikrát rozebíralo :-)
Cca do 80 km/h nic, a od 80 km/h začne vibrovat a s přibývající rychlostí je to trošku horší.
Kola jsou čerstvě vyrovnaná, vyvážená, a dělalo to i na zimních. Brzdy byly dělány loni na jaře komplet.
Viděl bych to tedy na vnitřní homoklouby. Řeknu svému mechanikovi, ať se mi na to podívá.
Jsou případně nějaké značky vnitřních homokineťáků, které byste doporučili a které naopak nedoporučili?
Díky :-)
-
vnitří jsou jen ložiska (tři malá na jednom vetším..nevím jak to nazvat :D takový tripoid) na hřídeli...tam není nic dalšího...ale u kola je homokyneťák...
-
Ahoj lidi, mě dělá Galoš přesně to co se tu už několikrát rozebíralo :-)
Cca do 80 km/h nic, a od 80 km/h začne vibrovat a s přibývající rychlostí je to trošku horší.
Kola jsou čerstvě vyrovnaná, vyvážená, a dělalo to i na zimních. Brzdy byly dělány loni na jaře komplet.
Viděl bych to tedy na vnitřní homoklouby. Řeknu svému mechanikovi, ať se mi na to podívá.
Jsou případně nějaké značky vnitřních homokineťáků, které byste doporučili a které naopak nedoporučili?
Díky :-)
Vnitřní honoklouby. Už jsem to řešil. Kupoval jsem febest a cena něco přes 5k.
-
Vnitřní honoklouby. Už jsem to řešil. Kupoval jsem febest a cena něco přes 5k.
Ahoj Koubo, jak hodnotíš s odstupem času ty Febesty? Cena za pár je cca těch 5k, za originál chtějí tří až čtyřnásobek ](-:
-
Ahoj
Nebyl s nima žádný problém. Jen ta cena ](-:
-
Cena 5.000kč za pár mi přijde ještě přijatelný...
Ale na Subaru fórech jsem četl, že jim Febesty vydržely tak 30tis km :undecided:
-
No, zatím mám na Febestech najeto cca. 20 000 km a zatím drží. Ale tedy nepočítám s tím, že by měly mít již 2/3 své životnosti za sebou. To by mě vůbec nepotěšilo...