GalantWeb
Problémy & závady => Motor => Téma založeno: Pepe kdy 24.02.2013 - 17:31:22
-
tashi píše o problémec s motorem :
takže budem to písať v poradí v akom som približne jednotlivé diely menil. Sviečky a káble - nové, kontrola rozvodov, zablentovanie EGR, lambda pred katalizátorom - nová, lambda za katalyzátorom - nová ale potom sme vrátili pôvodnú, škrtiaca klapka a váha vzduchu, riadiaca jednotka, ďalšia škrtiaca klapka, dašia riadiaca jednotka, hlava a palec rozdeľovača - nové, senzor polohy kľuky pri rozvodoch, telo rozdeľovača z iného auta v kombinácii s novou hlavou a palcom, čidlo teploty, relé na vývodoch obtokov klapky, alternátor, dal som aj iné hlavy a komplet nové tesnenia, palivový filter, palivové čerpadlá použité aj nové. Nemenil som hádam už len kabeláž.
Tu je také krátke video ako sa to dusí po pridaní plynu a až potom sa to nejako rozbehne. Na videu to nie je až tak zlé ale v skutočnosti to je ešte horšie.
http://youtu.be/HojKVcii_Kg (http://youtu.be/HojKVcii_Kg)
-
Lambdasonda - výrobce jen DENSO , napadá mě - sensor polohy klapky TPS - jak je funkční . Jo kamoš ho může diag. MUTIII změřit .
-
no mě to dělalo na 4g63 něco podobného akorát že když sem přidržel plyn tak auto zdechlo, musel sem po plynu brnkat abych to dostal do otáček...pak se motor uklidnil a stejně chcípl.....nakonec to bylo takovou kostkou co je hned u řídící jednotky, ta prý dává dostatečné napětí jednotce a taky snad i palivovému čerpadlu.......
-
TPS je součástí klapky a jak čtu, tak je zkoušeli dohromady 3 a bez uspěchu. Tohle bude chtít datalog všech čidel a selenoiůd. jinak se nevím, protože vyměnil už celej motor. Leda že by byl někde zlomenej a nebo vyhřátej svazek. Nebo na zkoušku natahnout napajení k benz. čerpadlu přímo od baterky.
-
Nechci dělat chytráka, ale podle mě může být chyba ve vstřikování paliva. Hádal bych na nedostatečný tlak nebo i třeba špatný rozptyl benzínu ze vstřikovače. Jako další mě napadá zapálení směsy ve špatnou dobu (ale asi už řešeno, bez výsledku).
Podobný zdechy umí dělat třeba motorka, když ji nastartuju za studena. Tady je to ale dáno tepelnou hodnotou zapalovací svíčky, protože motor se točí až do 15.000ot. Než se motor ohřeje, při prudkém plynu se motor zapotácí, pak teprve chytne dech.
Jelikož nelze soudit z videa a textu, může být chyba třeba i v průchodnosti výfuku (ale tohlu variantu bych moc nepřisuzoval).
Všechno to bude spíše o pořádné kontrole jednotlivých zapojení a komponentů. Můžeš se v tom například hrabat celé týdny, než zjistíš, že máš špatně zapojené pořadí zapalování nebo jinou prkotinu. Pokud vyloučíš chybu v zapojení a nepořádnost, pak se teprve jedná o závadu. Těžko říct nebo poradit ...
-
Drak: benzínové čerpadlo som už takto skúšal, napojil som to aj cez inú hadičku a nič.
BlackJack: boli vymenené aj komplet vstrekovacie rampy aj s pretlakovým ventilm a nepomohlo. Skúšal som to aj s odpojeným výfukom a vyhodilo len poruchu od Lambdy.
Tento problém vznikol len tak z ničoho nič, a postupne sa to zhoršovalo. Tieto zásahy sa robili až keď už nebola iná možnosť.
Nastáva situácia že stlačím plný plyn a len ho dusí, kašle a kým plyn nepustím tak sa ani neukľudní. Robí to do 3000 otáčok, nad 3000 ide ako raketa.
Momentálne je u jedného známeho v garáži ktorý robí v Mitsubishi a má k dispozícii originálnu diagnostiku a zatiaľ na nič neprišiel a to kontroloval už naozaj všetko.
-
Ten chcíplej motor mi připomíná chvíli kdy mi odešla cívka rozdělovače . Ale podle rad bych se podíval na ty relé . :mellow:
-
Presně to samý napadlo i mě pepe. Ke mě se dostala 4G63 co dělala něco takřka podobnýho. Byli teda přeskočený rozvody, ale po otočení rozdělovačem to jelo na 80-90% i na ty poskočený rozvody. Když už nic, tak na ten rozdělovač bych mrknul. Ten tuším zdiagnostikovat nijak nejde.
EDIT: sem si nevšim, že ten rozdělovač asi taky měnili
-
No len kde zohnať niekoho v Bratislave kto by požičal na vyskúšanie dobrý rozdeľovač. Nový sa mi kupovať nechce, kým som si nie istý že to pomôže.
-
No jeden by byl někde v Praze - možná že se neprodal - a je za 1000,- kč-
http://www.sbazar.cz/Autoservis24/detail/332201-rozdelovac-na-mitsubishi-galant-25-v6-prodam (http://www.sbazar.cz/Autoservis24/detail/332201-rozdelovac-na-mitsubishi-galant-25-v6-prodam)
-
tak som si konečne našiel pár dní čas a venoval sa Galantu, urobil som rôzne merania a pokusy a nakoniec som dal iný rozdeľovač už tretí v poradí a zázrak mišák funguje ako hodinky.
-
Trvalo to dlho ale --- gratulácia . Užívaj dobrého povozu . :mellow:
-
thank you
-
nechci zakládat nové vlákno tak to tu oživím.
prosím dneska jsem byl na STK a na emisích mi řekli že to má vysoké hodnoty a že do motoru jde zbytečně moc vzduchu. že mám nějákou hodnotu přes limit. nevím jakou ale uhlovodíky určitě ne. asi obsah CO2 či co. motor se zdá být klidný, trochu se klepe ale to je asi v pořádku ne ? tak se ptám jestli by pomohla vyčistit klapka nebo jestli se stím už někdo někdy setkal na emisích ...výfuk je těsný. díky za rady
-
Jeď pro zkoušku jinam.Kamaráda u nás na Jarově vyhodili z emisí,....prý špatná lambda,jel teda jinam/ke známýmu/,tam byla,ale doopravdy lambda zcela v pořádku a emise taky. :-D
-
Zkusit jinou zkušebnu emisí nebo diagnostiku Mitsubishi . S tímhle motorem snad ani potíže nemůžou být , když tam jde více vzduchu . Že by si ECU neuměla poradit ?
-
chtěl to napíchnout na OBD tak jsem mu řekl že stejnak nepochodí ...no blbec mi nevěřil tak se opravdu sám přesvědčil že se do ECU nedostane....tak mu říkám že to jedině přes MUT nebo ELM 327. taky si myslím že s tímhle motorem se stát nic nemůže ...soused už na něm má nalítáno pes 350 tisíc a neměl problém s motorem či elektronikou :)
-
ELM až od r.v. 2000+ :mellow:
-
By mě zajímalo, jestli by náhodou nechodila diag. od Delphi. Koupil jsem, nevěřil jsem, ale zatím jsem se připojil na kde co.. ale zatím to byli jen evropsky vozy.. ale mam tam tuším v nabídce i galanta.. tak by ho přece nedávali do softu pokud by nejela..
-
Asi záleží na roku,chtělo by to testnout.
-
no stála asi 60k.. tak by mohla, její čínská kopie se prodává kolem 2k.. kdyby bylo na čem zkusit, tak zkusim :D
-
:-D to je snad cena i s mechanikem. :-D
-
Je to dost.. ale už se brzo zaplatí.. mame autodopravu, dřív jsme měli všechny auta od jedny značky, tak jsme měli jednu origo diag., ale ted už mame každy auto jiny a ještě dojížděj známí co chcou něco napíchnout, tak se to vyplatilo.. umí chyby, aktivní členy, programování a spojila se zatím se všema jednotkama v autě.. jen u chyb to u některejch jednotek (např airbagy, immo) napíše jen číslo a nezná chybu, pak pomůže google :) proto by mě zajímalo, jak by zkousla galanta. Kdyby chtěl někdo z okolí OL vyzkoušet, tak se bránit nebudu.
-
Tak jsem koukal do nabídky delphiny co podporuje a co ne.
U ročníku galant 1988-1996 mi to nabízí pouze manuální diagnostiku, kterou asi každej zná, ala vyblikání chyby. Přikládám návod.. je to v češtině, třeba se to bude hodit..
A teď další ročníky, vypíšu jaké jednotky mi to nabízí diagnostikovat..
1999 - motor 4G64, immobilizér
2000 - motor 4G64, immobilizér, převodovka AT
2001 - benzín všechny motory, immobilizér, převodovka AT
2002 - benzín všechny motory
2003 - benzín všechny motory
2004 - benzín i nafta všechny motory
2005 - benzín i nafta všechny motory
2006 - benzín i nafta všechny motory
U všech jednotek to nabízí čtení a výmaz chyb. kodů a live data. U všech motorů jsou pak live data a aktivace akčních členů. Víc bohužel nic..
Kdyby se to teda někomu hodilo, můžeme vyzkoušet, tak Olomouc, popřípadě po domluvě Brno..
-
Delší dobu řešíme Fildovo auto . Motor nastartuje a běží klidně . Po přidání plynu si zakašle a jde do otáček až po 3500 kde se jakoby zadrhuje a pomalu chcípá . Po uvolnění pedálu plynu se vrátí do normálu . To vše bez zátěže . Při zátěži se podle slov Fildy dusí dříve . Je to vůz po Truckerovi a problémů jsme řešili víc . Zarezlá nádrž, ucpaný palfiltr , silně přicpané vstřiky . Než se vyměnila nádrž , vyměnili jsme vstřiky za mé - funkčnost na ASNU 70% -, vyměnil též sítkona čerpadle a palfiltr . Filda nějaké ty kilometry ujel a pak jsme vyměnili nádrž - ale už sme neměnili palfiltr ani nečistili vstřiky . Tak babo raď , co s tím dělat . -----------Když zrekapituluju to , co jsem napsal , vyměnit palfiltr , vyndat vstřiky a vyčistit (palpumpu jsme vyměnili ) A snad se zadaří . Dnes jsme měli afto na nájezdech a zkoušeli účinnost katu - výměnou za prázdnou plechovku v potrubí . Juknul jsem na převodovku a nejraději nakopal předešlého majitele . Jedna prachovka na vnitřním kloubu spadlá (levá- krátká) a na pravém vnitřním nic , jen z kloubu leze rez . ](-: ](-: ](-: ](-: Tak za takhle zdevastovaný vůz by měl majitel připlatit tomu , kdo si ho vezme . :mad: :mad: :mad:
-
Kouknul bych na rozvody, případně na rozdělovač.
-
co váha vzduchu ? zkusil bych jí odpojit jak se auto bude chovat, nebo lambda
-
Kouknul bych na rozvody, případně na rozdělovač.
Rozvody nevim , ale rozdělovač to není , pod druhým se to chová stejně .
-
co váha vzduchu ? zkusil bych jí odpojit jak se auto bude chovat, nebo lambda
Nic z toho, check engine nehlásí chybu a po odpojení váhy se motor rozhodí .
-
ok tak ja vam udelam malej "recap" :-) ... auto se koupilo a jezdilo, akorat obcas za jizdi hebnul (viz par mesicu stare video, byly vyhnile kabeli k rozdelovaci, opraveno v usti nad labem) ja stihl provest par zakladnich udrzbovejch veci, vymena oleje a olej filtru, vzduch filtru, a rozvody jsem taky delal sam uznavam byly poprve takze je mozny ze jsem je pokonil nicmene po rozvodech auto jezdili furt v normalu cca 200 km po techto opravach, pak uplne jak kdyz prasknes naprosto z niceho nic kdyz sem se rozjizdel na krizovatce motor proste nesel do otacek, v nizkech byl uplne pridusenej a k 3000 sem se musel bolestive proslapavat ... a od te doby to resime s Pepem (ten prubeh se nam akorat tedka obratil ... pro zmenu nejde ve vysokejch) ](-: na volnobeh se jakz takz prkouse vysoko ale pri zarazeny rychlosti je strop 3-3,5k otacek, ale postupne se to lepsi, po dnesni vymene palivove pumy a regulatoru tlaku baliva se uz dostanu skoro ke 4 tisicum :-D no a o tech polosach katyku atp je asi zbytcne se tedka bavit :-)
-
Z toho co píšeš bych o to víc nejdříve zkouknul ty rozvody.. takový závady z minuty na minutu nebejvaj jen tak.. asi ta palivová soustava nebyla a možná ještě není ok, ale že by tak zničeho nic? S tím, že ste vyměnili tolik věcí by to muselo být aspon chvíli výrazně lepší.. rozvody můžou poskočit raz dva, od toho bych se odpíchl a navíc to nic nestojí -_-
-
no rozvody vypadaji ze sedi, moc netusim co tam overit,strzeny to neni a ani to nevypada poskocene ](-:
-
No tak jestli sedí na ryskách, tak je to ok. Koukali jste na svíčky? Nejsou třeba černý, jestli byla přicpaná pal. soustava? Nebo maj správnej odtrh?
-
no svicky vypadali takto, a co se tyce odtrhu ten nevim jak se pozna, ale davali se origo NGK pfr6g-115555 takze si myslim ze tam by vse mnelo sedet. tohle jsou veci kde se striktne snazim drzet manualu
-
Jestli jsi dával nový, tak ok. Na ty svíčky jste asi koukali až když to haprovalo že? Kdyby to na V6 nebylo tak složity, tak ti řeknu, at je vytáhneš ještě jednou. Na svíčce by mělo bejt poznat, zda je problém se směsí... Napadlo mě, jestli se tam něco nepropálilo, když to jezdilo možná na chudou směs.. ale to by zase byli ty problémy větší a spíš nepravidelnej chod.. Co přesně ti opravovali v tom ustí? Jen ti vyměnili kable ke svícím? Diagnostika předpokládám nic neukazuje. Asi bych teda zkontroloval ještě zapalování. Zřejmě to bude něco, co má vliv na všechny válce, jinak by to chodilo nepravidelně.. Pak jedině rozdělat palivovej systém a znovu pročistit..
-
Delší dobu řešíme Fildovo auto . Motor nastartuje a běží klidně . Po přidání plynu si zakašle a jde do otáček až po 3500 kde se jakoby zadrhuje a pomalu chcípá . Po uvolnění pedálu plynu se vrátí do normálu . To vše bez zátěže . Při zátěži se podle slov Fildy dusí dříve . Je to vůz po Truckerovi a problémů jsme řešili víc . Zarezlá nádrž, ucpaný palfiltr , silně přicpané vstřiky . Než se vyměnila nádrž , vyměnili jsme vstřiky za mé - funkčnost na ASNU 70% -, vyměnil též sítkona čerpadle a palfiltr . Filda nějaké ty kilometry ujel a pak jsme vyměnili nádrž - ale už sme neměnili palfiltr ani nečistili vstřiky . Tak babo raď , co s tím dělat . -----------Když zrekapituluju to , co jsem napsal , vyměnit palfiltr , vyndat vstřiky a vyčistit (palpumpu jsme vyměnili ) A snad se zadaří . Dnes jsme měli afto na nájezdech a zkoušeli účinnost katu - výměnou za prázdnou plechovku v potrubí . Juknul jsem na převodovku a nejraději nakopal předešlého majitele . Jedna prachovka na vnitřním kloubu spadlá (levá- krátká) a na pravém vnitřním nic , jen z kloubu leze rez . ](-: ](-: ](-: ](-: Tak za takhle zdevastovaný vůz by měl majitel připlatit tomu , kdo si ho vezme . :mad: :mad: :mad:
noo Pepe...hlavně mě moc prosím z toho neobviňuj :angel: když jsem ho měl prvně (a bohužel krátce z fin důvodů :( ) tak bylo ok...pak bylo přes rok pryč a pak jsem si ho koupil zpátky už s problémama a měl jsem ho cca 10 dní protože jsem to prostě nebyl schopný stihnout spravit po dobu dovolené (a aj tak mě to štrachání kolem něj vyšlo skoro na 5000kč :(...zbytečně :( :( ) a jak čtu tento příběh galanta tak by se mi to aj tak nepodařilo....prodal jsem to týpkovi z brna či kde že tomu rozumí atd (a vrcholem všeho bylo že mi během těch 10 dní odešla spojka :( :( ) no prostě....tak nějak to auto se někde zrujnovalo od roku 2013....
a vrcholem bylo že kloub na poloose praskl neboť ho nějaký dobrák svařil ale vůbec ne kvalitně....mě ho pak taky svařily ale ,,trojitě" a nějakou extra spešl fungl novou a drahou mašinou.(jo a gumy na polosách byly všude ;) )...a za ty prachy co jsem slyšel že to filda koupil by jste pořádně měly nakopat toho od koho to auto vzal .....
-
jo ale tak tim se neda stresovat, vem si kolik za ne chteji jini magori, tenhle aspon ze zacatku vypadal docela pekne, a vemu li v potaz kolik pece jeste dostane tak se z nej stane opet jeden z tech lepsich kousku, pokud teda novej filtr s kontrolou vstriku pomuze, jinac uz taky moc nevim, a jeste teda vyndam a skouknu svicky aspon na predni rade valcu kdyz uz nic, poloosa se obednala nova a katyk bude taky novej rama predni jsou doma tlumice jse tvari v pohode a bzrdy taky slapou, tak zjistit co se mu nelibi po te motrove strance a pak se mozna pustit do kasle, v tuhle chvili je v aute uz cca 80 s nakupkouno, ale tak mit garaz a vedet jak na to tak tyhle auta davam do kupy porad pac si proste nezaslouzej vymrit jako posrana 120 !!!!
-
tak to souhlasím....ale zase víš co...ono to pro mě byla trochu rána když jsem skoro všechny své peníze na dovolenou dal za auto jakožto dárek pro mamku že bude mít s čím jezdit atd a ono to dopadne takhle :'( :'(
-
Já jsem v pohodě , jen lituji Fildu co všechno kolem toho vozu dělá aby mu to jelo pořádně . Kluci a holky , ten motor - jak jsem popsal se dusí z nedostatku paliva , protože -vyměnili jsme všo co mám v garáži , včetně zkoušky rozdělovače , jiné víčko bylo dáno , bo nebyl tam uhlík atd .... pomalu posouvá hranici výkonu a otáček - z 2500 a kuckání na 4500 a kuckání . Přidáš plyn a skoro chcípne , jak má luft a nemá benzin . Truckere , já nadával na předešlého majitele a nemyslel jsem konkrétně tebe , protože nevim kdo to Filipovi prodal . :mellow:
Dodatek - Fildo , svíce nech jak jsou těma to není , máš na ně najeto kolik - 200 km ?
S tím filtrem a vstřikama se domluvíme .
-
nemůže být někde dojebaný blbý drátek co třeba špatně dává napětí třeba k čerpadlu??
PS: jsem rád že to ,,nehážete" na mě :) ...při prodeji jsem se vždy snažil dát co nejvíc informací o autu (i za cenu že jsem párkrát na to doplatil....)
-
Truckere nech mě hádat, ten co to ten rok měl byl kolem 20 co?
Je to hrozný jak za rok může zprasit auto co jelo jak fík.
Truckere nepamatuješ si kolik to mělo na tachu? Na kolika km to mohl takhle po***?
Jinak Fildo přeju ti aby tvoje trápení s autem konečně skončilo a dostal ses do fáze kdy budeš akorát dolejvat benzín
-
no tak ted prisel katyk s palivacem :-) chudak Pepe ten uz ze mne taky musi mit radost jak ho s tim furt otravuju ](-: ... no a co se tyce kabulu tak v usti n.L. sem nechal natahnout novy kabek od RJ k rozdelovaci, pac jak tam byl dodelavanej ten alarm tak to bylo vyhnile, nicmene rekl jsem ji at rovno zkouknou zbytek kabelaze jak na tom je a tvrdily ze na 15 let stary auto s medenim draty to neni tak spatny. jedine co je u tehle aut na prd je to ze ridici jednotkay je ve stredovo konzoli a ne v motorovem prostoru no, coz to trochu stezuje, a co se tyce mereni kabelu tak do toho se ja nepustim pac nemam nejemensi sjan jak bych to zmeril ](-: ](-: ](-: ](-: ](-: ](-: ](-: ](-: ](-: ](-:
-
Jestli bude takovéto počasí , tak bychom v sobotu poo na tom zapracovat . Během pátku -21.11. upřesním , ja ?
-
jj ja se plne prizpusobim ;) jak ty reknes tak bude, a pokud mas jinej plan tak samozrejmne to klido nechame na jindy ;) a ja samozrejmne i podle sveho casu zkusim aspon vymnenit ten palivovej filtr
-
Trewor: bohužel si to nepamatuju :angel:
údajně stím ale ani on moc nenajezdil.....jak jsem stím autem dojel domů tak už jsem se ani nedivil že stím ,,moc nejezdil" a auto vpodstatě stálo...dle jeho informací...snad pár měsíců....prý to cukání dělá tím že asi trochu zvodnatěl benzín :D... (tato hláška zazněla když jsem odjížděl už s funkčním/zavařeným kloubem....:D)
je to fakt škoda...radši kdyby mi tehdy řekl předem že je to nějaké dojebané :'( člověk se aspoň mohl připravit a né trávit čas v noci mezi 11tou a asi 2 hou ranní než jsem se konečně dozvěděl na čem jsem a pak jsem spal v autě stím že hned ráno (jak jsem zjistil tak pro jisté osoby ráno znamená 12tá hodina ](-: )se to spraví.....ach boha....to byl zase jednou příběh k autu.....ještě pár a můžu vydat knížku ,,Jak jsem si koupil auto..." :D