GalantWeb
Problémy & závady => Převodovka a spojka => Téma založeno: natassam kdy 14.05.2006 - 12:42:27
-
Dělal již někdo sám výměnu oleje a filtru u automatické převodovky? Jak je tato výměna složitá? Je k ní třeba nějaké speciální nářadí (filtr pod vanou)? Zvládne ji provést mechanik podnikové autodílny vybavené pro opravy převážně avií, nějakého toho renaulta a nisana. Jinak rampa nebo kanál a běžné vybavení.
Jinak jen pro informaci, v Brnokaru mi při objednávce filtru do automatu řekli cenu 1320,-Kč, ale když mi oznamovali, že již přišel (Údajně z Prahy) tak již stojí 2120,-Kč Nezdá se mi to jako celkem běžné- nebo se pletu a v jednom podniku neznají ceny dílů??! Proto jsem se také rozhodl provést výměnu bez zásahu tohoto odborného servisu. Nějak jsem stratil důvěru. :ph34r: :( :confused:
-
Ahoj, mám problém..Mám na převodovce zařazeno P a auto potřebuji nandat na podval. Bohužel takto to nepůjde. Přeřadit mi nejde. Je možné, že by převodovka byla skutečně eketrická a musí být v autě baterka? Jinak ani s tou baterkou to nejde. Jde mi jen o to, že se něco málo kabelů které vedou na palubovku škubali. Ovšem to byly kabely na alarm. Každopádně jak je to. Musí být klíček v zapalování a baterka v autě, aby šlo pákou hýbat/řadit. To mi přijde trochu jako blbost ne......
-
Ano. Musí být klíček v zapalování a baterka v autě, aby šlo pákou hýbat/řadit.
-
To byla o 98' nejaka zmena prevodovek? Moje 97' s rovnou drahou radila za vsech okolnosti, cvak pojistku a z P kamkoliv i bez klicku a baterky.
-
já bez baterky nezmáčknu pojistku
-
Tenhle sedan je pofejsliftovej....kazdop ádně co s tím. Auto má v pytli elektriku a to už prostě nepůjde. A jelikož je zařezený kvalt tak ani nejde převodovka odpojit od motoru (sundat) Nejde nějak vyředit jinak. Třeba rozmlácením pojistky u páky či tak něco....nebo odpojit táhla a přímo na převodovce nějak přeřadit?
-
jde to bud mechanickým vyřazením pojistky. Proste dole v mechanizmu se ta západka, která je ovládaná tlačítkem na páce rozmlátí. Pak myslím že při řazení z P musíš ještě stát určitou silou na brzdě aby šlo řait. Nebo na převodovce se odpojí táhlo a o jeden zub se pootočí ve směru, kam by to táhlo posunulo. Myslím že to bylo dopředu.
-
Tiptronic INVECS II - Posledních 10 dnů se stává , že po zařazení R -zpátečky zhasne motor . Nápady ??? :undecided: :undecided: Nesetkal se s tím někdo ?
-
tvůj? snad ne...
-
Bohužel , :(
-
Reset ŘJ byl?
-
Na diagnostiku se chystám zítra , ale zatím kontrolka nic nekomentuje . Přijedu na parkoviště a chci zacouvat na plac a ono fik- chcípne motor . :undecided:
-
blbá otázka,žárovky couvaček jsou žárovky nebo LED?
-
Žárovky :D , jen se dopojovalo tažné .
-
Možná je chyba právě tam??
-
Vše je napojováno přes konektory nasazené jako prodloužení - odbočka . Zkontrolovat to můžu , uvidím .
-
Třeba kuna ochutnávala?
-
taky mam dodevane tazne a nic...to je proste zarovka. Spis se desim, aby nebylo neco v prevodovce. Tak me napada..co jednotka prevodovky?
-
Kdyby to byl zkrat (žárovka) tato závada by se objevovala často, ale protože je to sporadické , bude to něco z převodovkou nebo ovládacíma pístkama. :undecided: :( Protože přijedu na parking a páku přehodím na R , povolím brzdu a motor chcípne , ale ráno ten problém nemám . ](-: ](-: ](-:
-
Evoscan píše -nepřevoditelný sloupec....- ale kontrolka N vyblikává nmr 54 ](-: Takže hledat kolem ECU a relé . :angel:
-
Třeba postačí vyndat relé a znovu proletovat kontakty v relé cínem?
-
Vyzkoušet se to má , -_- uvidím co mne čeká :undecided:
-
U Jeepa takhle zlobí blinkry-díky studeným spojům (vyhřátým) uvnitř relé.
-
Díky za tip , kouknu po tom . :mellow:
-
relatko je hned vedle ecu od převodovky a asi opatrně by šlo rozebrat, je to umělohmotná kostka :)
-
Jo, jo , už jsem koukal do ASA kde by se mělo nacházet . :D
-
Tak jsem přivezl relé i ECU A/T od Daga . zítra se bude dělat .
-
Poslední vypsaná závada-- 52- Damper clutch control selenoid valve system ](-: takže do převodovky .
-
Aj jaj.
-
Tady jde hlavně o ten olej :undecided:
-
Myslíš,že jsme dali blbou náplň nebo,že nevíš jak ho pochytáš při otevření převodovky?
-
Náplň je v pořádku , jen to vypouštění nenní nic extra . Ukazuje to na chybu selenoidu - elmag ovládání ventilku -nebo jen konektor .... ale je to uvnitř. :-D
-
No,kdo ví,třeba (bohužel až po rozebrání) bude stačit ventil propláchnout v petroleji?Restart auta (odpojení baterky) nepomohl třeba ani na chvilku?
-
ECU jsem předělával 2x a naposledy jsem neměl pc u sebe , zkusím ještě ráno co řekne kontrolka
-
Jo, napiš.
-
pod tím plechovým krytem by neměl olej žádný být. Je to jen kryt kabelu a selenoidů (spínačů a čidel)
-
Takže tam se může víko - kryt otevřít a kabeláž prohlédnout :undecided:? To by bylo celkem fajn, myslel jsem , že je to plné oleje . :mellow: Tohle je dobré vědět , díky . :-D
-
ma tam být sucho aby se svazek s konektory nekoupal v oleji. To by moc dlouho nefungovalo. Plechové víko je těsněno jen silikonem a bude tedy nejspiš slušně přilepené.
-
Pod tohle víko se už někdy nškdo díval , protože je oblemcáno červeným silikonem . :-D Tak jen počkat na počasí a odvahu to otevřít . :undecided: :undecided: :undecided:
-
Po včerejších demontážích a restartech systemu jednotky hlásí že je jim dobře . A mně taky , že nemusím do bedny . :-D
-
No,tak snad to vydrží.
-
Mělo by to vydržet , po těch různých starostech by to bylo dobré . :D
-
Já si jen u tebe vzpomněl na můj problém s diagnostikou a občasným resetováním ŘJ (s Egr),teď tam mám tvůj ,možná Dagův pár selenoidů a je zatím klid.
-
Nejspíš se to bude časem ozývat - oxidace kontaktů .
-
Ahoj, jen si sem polozim dotaz: Menil jsem filtrbox a dal jsem z auta coel manualni prevodovku, ve vsech ohledech jsou stejny az na takovou drobnost: na tom mem puvodnim byla neco jako pretlakova klapka, vypada jako dodelavana nejakym umelcem doma v garazi nozikem a na tom "novym" tohle neni, no po vymene zacal automat radit jakoby s meziplynem a kope :( mam 2.0 na LPG
-
Foto - bez fotografie je to jen o kecání .
-
Jde mi o tohle, jestli je to normalni nebo dodelavany...
-
To je dodělávané - samodomo- jedině autor ví , k čemu to sloužilo . LPG je přivedeno do samostatných vstřiků a tak tak tam nevznikají zpětné rázové vlny - hlavně ne v části mezi filtrem a váhou vzduchu . Spíš bych se zaměřil na diagnostiku váhy a nastavení klapky - jestli s tím bylo hýbáno . Žádné auto na LPG nemá něco podobné na sekci sání .
Udělej reset ECU - při zapnutém zapalování na druhou polohu odpoj -pol baterie na 30 sekund a pak jej bez jiskření na kontaktech vrať a dotáhni na kontakt . Poté nastartuj a nech auto 3-5 min. běžet na volnoběh . Pak jej vem na projíždku a dej vědět , jak se motor chová . Ale výměna boxu nemá vliv na řazení převodovky , leda že bys něčím pohnul na převodovce při montáži boxu .
-
To lpg neni nampntovany na vstriky, ale pouze do sani... Autora asi nedohledam, kdyz je lpg z Nemecka a od dovozu uz jsem treti majitel
-
LPG na sání - okamžitě bych to nechal demontovat - ano , tím pádem je to jako přetlaková klapka . Dosti nebezpečná věc na tomto motoru . Jestli chceč jezdit na LPG , nech to předělat - tohle nemělo projít STKčkem.
-
No predelani je v poradi, momentalne bude investice do tohohle 10tis plus vymena nadrze za dalsich 5tis :( o ty bezpecnosti se nebudu hadat, ale drive se tenhle system delal uplne normalne, teda na auta s karburatorem co si pamatuju svyho favorita
-
Přes jednobod karbec to měl syn na AUDI 80 AVANT - ale na galantu ](-: ](-: ](-:
-
no jako je to nesmysl to tam mít takhle, ale teď řešim hlavně aby to auto jelo jak má, pokud tam ten plyn takhle funguje min. 9 let, tak na tom nehodlám zatim nic měnit, jen tam dám znova tu přetlakovou klapku a uvidim jak to bude řadit no... každopádně Pepe díky za odpověďi
-
O.K.