GalantWeb
Problémy & závady => Motor => Téma založeno: Jimmy-11 kdy 17.09.2018 - 15:36:10
-
Zdravim všechny a prosím o rady a případně i pomoc s vyladěním motoru 4G63 na Galantu 99 2.0 100kw s automatem a LPG.
Problém je takový, že už od koupě v únoru mi svítí kontrolka motoru a vyblikaná závada je č. 41. Sice to auto jede, ale myslim si, že by mohlo i jet líp. Navíc když je problém v tom, že při zařazenym D nebo R má motor nízký otáčky a ty kolísaj mezi 550-750 a když otočim volantem na místě třeba při parkování, tak mi auto skoro pokaždý chcípne. S Dagem jsme zkoušeli před týdnem resetovat řj a nepomohlo to.
Sám jsem už na autě měnil čerpadlo v nádrži, palivový filtr, regulátor tlaku na liště, obě cívky a oba kabely ke svíčkám, svíčky tam mám pro LPG, měnil jsem i vzduchový filtr.
Poradí někdo prosím?
-
Tohle jste zkoušely? Postupně krok za krokem. Lépe ti poradit neumím.
-
případně Dag prodává komplet nastrojený funkční motor 2.0.. nebo i celé auto
-
Venda_K: ještě jsme nezkoušeli nic, řeším to zatím tady, k Dagovi to mám cca 100km, jsem z Děčína...
Jeníček: zatím nechci měnit motor, jedině kdyby to bylo nutný...
Ještě jeden poznatek: dneska jsem měnil těsnění na vstřikách, tak jsem rovnou vyčistil klapku, teda snad, prostříknul jsem sání tím sprejem na sání a klapky a otáčky se zvedly o cca 500. Nicméně při lehkym otevření klapky se motor začal dusit a občas vystřelil do výfuku a chcípl
-
spatnej snimac polohy klapky? :undecided: Jako teď nevim...plácam do vdzuchu, ale obač pak někoho něco trkne -_-
-
41 je problém se zanesenými nebo odpojenými vstřiky. Vyčistit,
-
41 je problém se zanesenými nebo odpojenými vstřiky. Vyčistit,
Vstřiky jsem všechny měnil, v pátek na nich budu ještě měnit těsnění, teda pokud už přijde to správné. Je nějaká šance se s tebou domluvit na tom, že bys mi na to auto kouknul a nějak se pokusil to dát dohromady? Byl bych ti vděčný 😉
-
S tímto problémem do Prahy nedojsdeš, ale v Děčíně byl dobrý mechanik v origo servisu. Dělá to problém jen na benzinu nebo i na LPG? Ještěne napadá palivový filtr.
-
S tímto problémem do Prahy nedojsdeš, ale v Děčíně byl dobrý mechanik v origo servisu. Dělá to problém jen na benzinu nebo i na LPG? Ještěne napadá palivový filtr.
To by nějak dojelo, včera jsem měl vstřiky venku a po znovuzapojení to vydrželo cca 12km... V Děčíně to dělal Košnar, k němu mám taky v plánu zajet když se mi to nepovede opravit... Ale ty jsi prý nejlepší na motory, tak jsem se musel zeptat 😉
-
A co všechno jsem měnil jsem zmínil v prvním příspěvku. Jinak problémy jsou jak na benzín, tak na LPG, ale teď už mi jednotka LPG na ten plyn ani nepřepne, protože jednotka benzínová hlásí chybu...
-
Nejdříve bych vyndal pojistku od LPG a vyřešil problém s benzinem. Proč to jelo jen 12 km? Jestli je neprůchodný filtr paliva, nemusí se vstřikům dostávat benzin. Jestli ale nadále ECU hlásí chybu vstřiků, může být problém v kabeláži, která propojuje jednotku LPG na odpojení vstřiků.
-
Pepe..takže rozmotat kabeláž a zkontrolovat zda jsou dobře propájeny atd..aby nebyl studeňas? Chápu dobře.....To by mohlo způsobit špatnou jízdu motoru na benzín a teoreticky na lpg by to jelo v pohodě..a jelokož se motor zahřívá odpor na studeňasu se mění...ty by logiku dávalo..
Jimmy má problém s tím, že mu to někdy jede na dva válce..
To Jimmy: a ty vstřiky co jsi vyměnil jsou stropro ok..Pepe písal, že 41 je chyba vstřiků...
Otázka..jak se dá zkontrolovat správná funkčnost vstřiků :undecided:
-
Teď mě tak ještě napadlo...je možné, aby se po přerušení kabeláže napojili jednotlivé benzínové vstřiky špatně...respektivě dávají palivo v moment kdy nemají...
Protože ani na lpg nemá motor klidný chod a musel mu tam technik narvat nesmysl..takže to jede za 12 a tak co Jimmy říkal..prej mu prostě úmysl navýšl spotřebu jinak by to lehlo...je možné že prostě ten kdo zástavbu dělal narval vstřika na kabeláž tak, že dávkuje palivo hezky válec za válcem místo toho jak to má u nás správně být?
-
Hele já to asi vezmu úplně od začátku co jsem to auto koupil...
Na hadici vedoucí benzín z lišty zpátky do nádrže byly kombinační, prý aby se na liště držel tlak, že je prý v háji regulátor tlaku. Jako další bylo samotný LPG, který bylo řešený směšovačem přímo v sání před klapkou. To jsem bral jako dvě hlavní věci co vyměnit. Tak jsem teda nechal vyměnit LPG za systém se vstřiky, ale už od začátku s tím nastavením jsou problémy. Nicméně vyměnil jsem regulátor tlaku, sundaly se kombinačky a motor začal chcípat. Tak se místo kombinaček dala svorka, ale ta už je pryč. Vyměnil jsem pak ještě čerpadlo v nádrži, palivový filtr, vstřiky, svíčky, kabely a cívky. Ale furt to nejede jak má. Poslední dobou (cca měsíc) mi motor na benzín jede na dva válce, což jsem přisuzoval špatnému těsnění na prvních dvou vstřikách. Ale jak jsme byli na Mitsubishi srazu, tak najednou jednotka LPG začla blbnout a prostě na to LPG nepřepla (na LPG do tý doby jel motor na všechny válce). Tak jsem ráno zahrál motor, vyndal jsem na 10min pojistku od LPG, Dag resetoval jednotku motoru a v pohodě jsem dojel až do Děčína na LPG. Druhý den už se mi tohle řešení ale nepovedlo. Tak jsem v úterý vyndal vstřiky, rozpojil se mi víceméně sám konektor pro 3. a 4. válec (ten společný) a vyměnil jsem na vstřikách těsnění za to, který jsem měl doma že starých vstřiků. Vstřiky už netečou, po lehkym boji jsem napojil konektor pro 3. a 4. válec a nastartoval jsem motor, nechal ho ohřát (kupodivu běžel na 4 válce a přepla i jednotka LPG) a sprejem na čištění sání a klapek jsem prostříknul sání (otáčky jsem měl nastavený na 1750, po prostříknutí se zvedly na 2250). Ve středu jsem tedy jel jen do sběrného dvora odvést prkna ze skříní co manželka chtěla vyhodit. Cesta tam (9km v pohodě), po cca 3 km cesty zpátky začal motor vynechávat jako by došlo LPG, tak jsem zajel na benzínku dotankovat a po nastartování už jednotka na LPG nepřepla.
LPG je teda od montáže nastaveny tak, aby ten motor při jízdě na LPG neškubal, takže předvstřik LPG je nastavený na 2.1ms (dle informací je maximum 1.1) a prý je nastavená nějaká nesmyslná hodnota dávky toho plynu, proto je ta spotřeba kolem 12l/100km
-
Hele a tímhle sem se setkal u Peugeotu sice alw byla vadná rj plynu
-
Hele a tímhle sem se setkal u Peugeotu sice alw byla vadná rj plynu
Že by vadná jednotka LPG (je 3 měsíce stará) zapříčinila špatnou funkci motoru na benzín?
-
benzínové vstřiky už nejsou na kabeláži auta..ale jdou na kabeláži LPG..prostě to jde přes ní...proto když se motor ohřeje a chce si jednotka LPG přepnout na svoje palivo, tak prostě přestane dávat impuls sem a dá ho do svých vstřikú.
Proto Pepe zmínil ať zkontroluješ napojení benzínových vstřikú na kabeláž lpg. Zda je to dobře spojené, propájené. No a Dejvidjak zmiňuje vadnou řj, protože to přes ní jde..ta možnost tu je....Ja měl od zástavby špatně těsnící filtr LPG a teprv po dvou letech na to přišli....prostě občas je něco nové a nefunguje to...kdyby to tak nebylo, neznali bychom termín reklamace :D
-
U benzínových vstřiků je přerušená kostra a ovládá je ECU LPG . Neznamená to ale , že když se odpojí ECU LPG , že benzinové vstřiky nebudou dávat nic . Myslím tím odpojení od napětí vozu . Nejdřív se musí vyřešit běh motoru na benzin , bez toho nemá cenu mudrovat .
-
U benzínových vstřiků je přerušená kostra a ovládá je ECU LPG . Neznamená to ale , že když se odpojí ECU LPG , že benzinové vstřiky nebudou dávat nic . Myslím tím odpojení od napětí vozu . Nejdřív se musí vyřešit běh motoru na benzin , bez toho nemá cenu mudrovat .
Tak samozřejmě že chci vyladit hlavně chod na benzín, to LPG se už pak doladí podle toho, ale nejdřív musím přijít na to, proč se mi odpojují dva vstřiky... Zatím bych to viděl na špatný konektor, který nedrží jak by měl, při tý poslední demontáži se sám odpojil, ale uvidím až se k tomu dostanu. Po ty noční se mi hned nechce vrtat v autě 🤣
-
Tak jsem z toho jelen 😮 Dneska jsem nastartoval na benzín a normálně to chytlo a jede nejspíš na všechny válce 😮 Na ty fotce jsou 4 šedé kontakty, ty jsem před nastartováním odpojil a připojil a je klid nejspíš... A ještě odkaz na video jak se chová ten motor, už byl trochu ohřátý...
https://youtu.be/dbzKOECsarE
-
Ty dlouhé kabely k zapalovacím cívkám tam jsou proto , aby je chvění a vibrace přerušili ?
-
Ty dlouhé kabely k zapalovacím cívkám tam jsou proto , aby je chvění a vibrace přerušili ?
No kupoval jsem nový cívky a kabely a přišlo tohle, tak co jsem měl dělat? :)
-
Dneska úspěšných 40km cesta po městě s jízdou na všechny válce a nerozsvícenou kontrolkou motoru :D
-
Šikula , nejdřív benzin a pak se může přidat LPG . Nech to zapojení vstřiků zkontrolovat u firmy s LPG .
-
já si právě myslim, že je problém v těch čtyřech šedých konektorech, nějak moc se jim nechce držet v sobě :( ale dneska zatim dobrý no, na to, že od února to auto jezdilo s rozsvícenou kontrolkou motoru :D cca 12500km :D teď už jen s tebou Pepe se domluvit, kdy bys měl čas na to mrknout :angel:
-
Z mé strany máš vše v pořádku , napojení na LPG musíš svěřit odborníkům na LPG . Pokud bude kontrolka svítit a vykozovat kodn41 , je problém s propojením kabeláže .
-
Z mé strany máš vše v pořádku , napojení na LPG musíš svěřit odborníkům na LPG . Pokud bude kontrolka svítit a vykozovat kodn41 , je problém s propojením kabeláže .
a koukal si na ten odkaz na youtube na video chodu motoru? mě se to furt nějak nezdá :(
-
Svíčka?
-
na svíčkách je najeto 6tis. km...
-
Vyndal jsi je?Jak vypadaj elekrody?
-
Svíčky jsem nevyndaval, ale těma to určitě není...
Teď jsem jel do Mototechny pro těsnění na vstřiky a při studeným motoru se to chovalo jako by to jelo na dva max tři válce, po přepnutí na LPG byla pohoda a když jsem dojížděl zpátky k paneláku, tak jsem vypl LPG a parkoval jsem na benzín a úplně v pohodě...
-
já si právě myslim, že je problém v těch čtyřech šedých konektorech, nějak moc se jim nechce držet v sobě :( ale dneska zatim dobrý no, na to, že od února to auto jezdilo s rozsvícenou kontrolkou motoru :D cca 12500km :D teď už jen s tebou Pepe se domluvit, kdy bys měl čas na to mrknout :angel:
tyjo to vypada na nejakej studenak v kabelazi vstrikovacu, nekde chybi zem nebo spatnej kontakt
-
Když jsem psal o běhu motoru na benzín , tak jsem myslel vyřešit vše kolem toho , ne hned napojit LPG a dumat proč to blbne . Jdu do garáže , přijede Ironjack na brzdy .
-
tyjo to vypada na nejakej studenak v kabelazi vstrikovacu, nekde chybi zem nebo spatnej kontakt
no já bych právě viděl problém v těch čtyřech konektorech, tam bude asi problém, buď se do nich dostává voda, která se po zahřátí motoru odpaří a nebo se prostě rozpojujou...
Pepe: já bych i problém s tim benzínem vyřešil, ale bohužel potřebuju s tim autem dost jezdit, takže jsem rád, že už mi nesvítí kontrolka motoru a jede to po zahřátí na to LPG na všechny válce ;) samozřejmě problém s benzínem chci vyřešit, ale nemám s těma motorama takový zkušenosti a chápu, že když někdo jen napíše co by to mohlo být, tak já to můžu zkusit, ale je asi lepší to vyřešit v jeden den někým, kdo tomu víc rozumí než to řešit týden jednu věc po druhý ;)
-
no já bych právě viděl problém v těch čtyřech konektorech, tam bude asi problém, buď se do nich dostává voda, která se po zahřátí motoru odpaří a nebo se prostě rozpojujou...
tak to jsou prave konektory co jdou puvodne na vstrikovace
-
tak to jsou prave konektory co jdou puvodne na vstrikovace
no to jsem už taky pochopil ;) takže až dneska budu měnit to těsnění na vstřikách, za který jsem dal dohromady 704,-!! za ty blbý 4 okroužky !! tak ještě ty konektory prostříknu kontaktolem nebo jak se tomu spreji na kontakty nadává :D pokud to nepomůže, tak je asi nechám vyměnit za nový
-
Tak jsem dnes po práci natočil video jak auto krásně drží otáčky po nastartování když je studený...
https://youtu.be/Cfk7LiuOdak
-
:undecided: Proč ten otáčkoměr chodí mezi 1200 a 500 otáčkami ? Měl by zůstat na 1200 a pomalu klesat na 750 podle teploty vody .
-
:undecided: Proč ten otáčkoměr chodí mezi 1200 a 500 otáčkami ? Měl by zůstat na 1200 a pomalu klesat na 750 podle teploty vody .
To není chyba otáčkoměru, ale právě něčeho s motorem, kolísají otáčky... 16.10. jedu do Prahy, tak by ses mi na to mohl kouknout pokud bys měl ten den čas 😉
-
Dej pak vědět
-
Dej pak vědět
určitě napíšu, bude lepší do sz nebo fb nebo sem? :)
-
Fb jsem smazal , takže SZ :mellow:
-
Fb jsem smazal , takže SZ :mellow:
Ok, díky 😎
-
takže nejspíš díky Pepemu a Dagovi je po problému -_- příčina kolísání otáček vyřešena výměnou váhy vzduchu i s celým filtrboxem ](-: jízda motoru na tři válce se bude řešit, ale příčina je v prodřených drátkách u konektoru prvního vstřiku, takže při jízdě se mi skratoval o víko ventilů a rázem nastal problém ](-: nouzově Dagem vyřešeno :D