Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY

[Aldik]

Tak mám za sebou opravu převodovky u Galanta 2.0i (4G63) - převodovka F5M42.
Podle prvních kilometrů snad úspěšně.

Chci se s Váma podělit až to budete řešit kde sehnat případně díly.

Ložisko, to na hlavní hřídeli se dá sehnat v Olomouci u firmy Ložiska Vilím (popřípadě firma Logup v Ústí, ale tam mě odkázali právě do Olomouce) a stálo 1200,- (NSK B25-139 C3), ostatní ložiska jsem nepotřeboval, ale asi by se tu dali sehnat též.
Gufero směrem od spojky, co těsní právě hlavní hřídel jsem objednával u autobenex.cz (dodání druhý den, cena 100,- + pošta)
Olej se dá koupit u Auto Mychak (fb nebo stránky servisu na inetu) za 450,-/l nebo stačí přefiltrovat ten starý (to jsem udělal já plus jsem co chybělo dolil také starším ale ve velmi dobré kondici, co měl kamarád v servisu z nějakého Galanta 2.5 V6 - jak jsem se dočetl, tak lepší než tam dávat cokoliv jiného, co není originál.

Převodovka je krásně tichá, jde řadit lehce (synchrony mám kupodivu v pořádku , prostě spokojenost. Zároveň jsem udělal spojku, přetěsnil víko ventilů, zalepil výfuk, kterej se začínal ozývat a vyměnil olej.

Takže hurá, konečně to nějak funguje a ještě potřebuju vyřešit zadní sbíhavost a Galant je jak nový
Přeju zdar a sílu všem, co to budou řešit.

Kdyby něco, dejte vědět a pokud budu moct, poradím

[Berzelius]

No, já sem psal m4rt4s že kdyby to obějdnal (orig.olej do převodovky) z toho zámoří tak mu na to klidně půlku dám a to už by šlo...ale pořád se neozval.Jinak Aldik perfektí info.

[Aldik]

Jj, psal jsem M4rt4sovi taky, ptž jsem se dočetl, že to řešil... ale nakonec to ztroskotalo na poštovným jak psal....
A hlavně já jsem od něj toho Galanta koupil, tak byl první kdo mi říkal, že to chce origo olej .)

[swiftt]

Nazdar kuže líny.  Prosím vás nemá niekto manual a nejaký nákres na automat F4A2??? dík páni.

[Drak]

http://www.galantweb.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=21

[swiftt]

http://www.galantweb.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=21

A že ktoje kuže lína    tlačítko hladať! Jáj ja som cvok. dík šefe.

[Jindřišák]

Jesi chcete olej ze zámoří, tak mam tedka kamoše v usa, bych se mohl poptat. Ale nevím teda, kdyby to objednal a přeposlal do čr, jestli by to vyšlo levnějc.

EDIT: aha, sem si nevšim, že je to už staje post, no kdyby byl zájem, tak mu můžu říct, odlítá z tama začátkem září

[Venda_K]

Čau kluci, právě dělám manuální převodovku s označením F5M422F7N2 u Galanta 2,0L 100kW 4G63 SOHC MPI rv.99 který má najeto 292 tisíc km
(předchozí majitelé se o něj dost starali, motor už má vyměněny zdvihátka ventilů, alespoň se to tak píše ve fakturaci od vozidla jediné co jsem na něm musel dělat tak zadní lemy a teď mám v plánu udělat rozvody protože se ozvala vodní pumpa i s převodovku, zadní tlumiče (sedl si ) a brzdové kotouče s destičkami)
[vpravo na zadku má GLS (General Luxury Sedan)].

Hlavní ložisko už mám dole, ale teď řeším dilema s ložisky.
V ruce držím ložisko s označením NSK B25-157A viz. odkaz http://www.logup.cz/26010.01
ale tady Aldik (tvůrce příspěvku) má tu samou převodovku ve které má ložisko
B25-139 C3 viz. odkaz http://www.logup.cz/20831.01

Jaký je mezi těmito ložisky rozdíl? A které tam doopravdy přijde? Aby jsem neudělal nějakou kravinu, které by jsem mohl dříve či později litovat.

Děkuji za rady

[Berzelius]

Zdar,nedádávno sem to řešil na mojí nové 2.5V6 a co sem stoho pochopil tak to B25-157A je origoš a B25-139 C3 je prostě rozměrově stejny co vyrábí NSK akorát má podle měvětší vůle..C3..ale mám ho tam taky a i kdyby do doby šrotace auta to 100% vydrží....jinak na ebay je sada všech ložisek do převodovky asi origo za bych řek rozumnou cenu.
P.S:Jestli všechny budou pasovat na 2.0..nevím na 100%

http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-Galant-2-5-V6-24v-5sp-gearbox-bearing-oil-seal-rebuild-kit-1996-2004-/111397117272?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Model%3AGalant&hash=item19efc91d58

[Venda_K]

Díky za radu. Jelikož je mezi náhradu (NSK B25-139 C3) a originálem (NSK B25-157A) rozdíl cca 230 Kč tak půjdu do origo za 660,- i s DPH. Pokud se na autě něco posere tak budu z něj moci prodat převodovku, která je v celkem dobrém stavu a synchronizace vypadá dobře. Jen mě štve že už někdo origo olej asi vypustil a dal tam náhradu. Když jsem ho vypouštěl bylo ho tam 2,5L místo 2,2L (pochybuji že v automobilce dávají 3dcl převodového oleje navíc). Poznal jsem to tak, že v zimě, když jsem naskočil do studeného auta a rozjel se na jedničku, která tam jde lehce. Tak po vyřazení už nešla, při rychlosti cca 20km/h, zařadit dvojka. Musel jsem zpomalit a jet na volnoběh krokem, aby tam dvojka zapadla a potom se přes spojku rozjíždět a problém s trojkou za studena je taky. Kord když chci zařadit rychleji tak lehce přepočítám zoubky. Po ohřátí vše OK. Ten olej co jsem vypustil jsem si schoval a hodlám testovat jiný. Přečetl jsem toho o tom oleji DiaQueen Multi Gear oil SAE 75W-85W GL-4 dost a ten je v nedohlednu. Prostudoval jsem toho dost (manuály a fóra jak na tomto, tak i konkurenčním webu mitsubishiclub.cz). EvoMan psal: ,,Hlavně ne plnou syntetiku 75W-90. Časem zalepí synchronizaci a už bez přepočítání nezařadíš." Pak jsem si přečetl ještě jeden katalog v PDF o převodových olejích. Že se dělí na monográdové (pouze do zimy nebo pouze do léta) a multigrádové (celoroční), ale že výrobci manuálních převodovek preferují oleje monográdové. Podle manuálu k převodovce jsem se dočetl že tam přijde 75W-85W (monográdový a ty dvě W nejsou chyba, přiložím foto). No a ještě mě zajímalo jaký typ oleje je originál jestli minerální, polosyntetický nebo syntetický nebo-li plná syntetika. Podle tohoto odkazu jsem se dočetl že se jedná o minerální olej.
http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240

Takže můj verdikt je, že si schovám vypuštěný olej a vyzkouším tento
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W 1L balení × 3ks = 3L i s poštovným za cca 900,-
http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx
vím že jsem pořídil 75W/80W měl by být o něco tekutější při -26°C než je 75W/85W

Potom dám vědět poznatky zda jsem dával zpátky starý olej nebo jsem zůstal na tomto kupovaném.

[sedlik]

ahoj jelikož mám na TD v převodovce asi v čudu synchron na 2, tak se chystám na výměnu oleje protože synchron není k sehnání doufám že to malinko pomůže tak prosím dej sem potom skušenost s tím olejem co budeš měnit.

[Berzelius]

Já mám tenhle..jeden z mála přímo GL4 ne GL4+ a jiné..Zkušenosti zatím málo jen pár kiláků od mechoše dom bo pořád "renovuju"..ale jel sem stím ještě když byli mrazíky a v poho.ale říkám malá zkušenost.http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-valvoline-max-life-mtf-gl-4-75w-90-1l_74593.html

[Venda_K]

Čau kluci, právě dělám manuální převodovku s označením F5M422F7N2 u Galanta 2,0L 100kW 4G63 SOHC MPI rv.99 který má najeto 292 tisíc km
(předchozí majitelé se o něj dost starali, motor už má vyměněny zdvihátka ventilů, alespoň se to tak píše ve fakturaci od vozidla jediné co jsem na něm musel dělat tak zadní lemy a teď mám v plánu udělat rozvody protože se ozvala vodní pumpa i s převodovku, zadní tlumiče (sedl si ) a brzdové kotouče s destičkami)
[vpravo na zadku má GLS (General Luxury Sedan)].

Hlavní ložisko už mám dole, ale teď řeším dilema s ložisky.
V ruce držím ložisko s označením NSK B25-157A viz. odkaz http://www.logup.cz/26010.01
ale tady Aldik (tvůrce příspěvku) má tu samou převodovku ve které má ložisko
B25-139 C3 viz. odkaz http://www.logup.cz/20831.01

Jaký je mezi těmito ložisky rozdíl? A které tam doopravdy přijde? Aby jsem neudělal nějakou kravinu, které by jsem mohl dříve či později litovat.

Děkuji za rady

Takže oficiální vyjádření od společnosti logup.cz k ložiskům:
Dobrý den,
snad jen v ceně a ložisko B 25-139 C3 má větší radiální vůli na vnitřním kroužku. Je to lepší pro větší zatížení (otáčky).
Děkuji
S pozdravem
Kotrbová Eva

[Berzelius]

Jenom přidám zkušenost...z logupu jsem to jedno bral a poslali mě špatný..tak sem se na to vyprd a sehnal mě je u nás pán co se specializuje jen na Koyo a NSK.

[Venda_K]

Jenom přidám zkušenost...z logupu jsem to jedno bral a poslali mě špatný..tak sem se na to vyprd a sehnal mě je u nás pán co se specializuje jen na Koyo a NSK.

Nakonec jsem vzal i to druhé pro brášku a ještě že jsem je bral na dobírku a vše si hodlám před paní pošťačkou zkontrolovat. Dík za varování. Při nejhorším nepřeberu z důvodu že zboží neodpovídá popisu a basta   

[Venda_K]

Čau kluci, právě dělám manuální převodovku s označením F5M422F7N2 u Galanta 2,0L 100kW 4G63 SOHC MPI rv.99 který má najeto 292 tisíc km
(předchozí majitelé se o něj dost starali, motor už má vyměněny zdvihátka ventilů, alespoň se to tak píše ve fakturaci od vozidla jediné co jsem na něm musel dělat tak zadní lemy a teď mám v plánu udělat rozvody protože se ozvala vodní pumpa i s převodovku, zadní tlumiče (sedl si ) a brzdové kotouče s destičkami)
[vpravo na zadku má GLS (General Luxury Sedan)].

Hlavní ložisko už mám dole, ale teď řeším dilema s ložisky.
V ruce držím ložisko s označením NSK B25-157A viz. odkaz http://www.logup.cz/26010.01
ale tady Aldik (tvůrce příspěvku) má tu samou převodovku ve které má ložisko
B25-139 C3 viz. odkaz http://www.logup.cz/20831.01

Jaký je mezi těmito ložisky rozdíl? A které tam doopravdy přijde? Aby jsem neudělal nějakou kravinu, které by jsem mohl dříve či později litovat.

Děkuji za rady

Takže oficiální vyjádření od společnosti logup.cz k ložiskům:
Dobrý den,
snad jen v ceně a ložisko B 25-139 C3 má větší radiální vůli na vnitřním kroužku. Je to lepší pro větší zatížení (otáčky).
Děkuji
S pozdravem
Kotrbová Eva

Dneska ložiska přišla pěkně zabalena. Rozměrově oboje sedí na těch 25 × 68 × 18mm (ø_vni × ø_vně × tl. ložiska). Vše i s poštovným za 1 226,-

B 25-139 C3 a
B 25-157A-A-CG14 .

Aby konečně bylo jasno jak to s nimi doopravdy je nejen s vůlemi (které horko těžko od stolu zjistíte), ale i vzhledově a přikládám foto i s mým starým ložiskem a oficiálním označením ložisek, kde nová ložiska jsou položena na krabičce.

[Pepe]

Když už děláš repas převodovky s ložiskama , vyměníš i kuželíkové na difu ? Do toho prostoru totiž padí všechen bordel a poptřebovalo by to vyměnit.Plus gufera k poloosám .

[Venda_K]

Když už děláš repas převodovky s ložiskama , vyměníš i kuželíkové na difu ? Do toho prostoru totiž padí všechen bordel a poptřebovalo by to vyměnit.Plus gufera k poloosám .

Kuželíkové nechám. Mám prostor k tomu to rozebrat znovu, tentokrát bez motoru a dík že jsi mi připomněl gufera, ty rozhodně půjdou, jen otázečka. Dají se vyndat z venku? Po složení převodovky?

P.S.: Převodovku mám stále rozebranou, ale dneska večer nebo zítra přes den ji hodlám skládat.

[Pepe]

Jo, gufera jdou vyndat zvenku .

[sweetytv]

Jestli jde o olej do převodovky, tak mám vyzkoušenej Millers oil nano 75-90. O tom že by plná lepila synchrony slyšim poprvé. co mě dost potěšilo, tak zmizelo ono rachtání převodovky, bohužel nevím kolik oleje sem vypustil z převodovky, takže je třeba možný, že ho tam bylo míň a ložisko se "nedomazávalo". rachtání zde https://www.youtube.com/watch?v=-1I1PQI0kb4