Zapalovací svíčky

[Kublajchán]

čau, nemáte někdo zkušenost se svíčkama BRISK PREMIUM ZC/ZS  ???

[Drak]

Ze svíčkama Brisk mám v Galantu hodně špatný zkušenosti, vybral jsem je přesně podle aplikační tabulky a po cca 1000km sem koupil NGK co tam patří a bylo po problémech se zimním startovaním, Kdy auto chytlo až po minutovém trápení strtéru. Večer se kouknu co to je přesně za typ.

[pepakudr]

Prosba na tebe Draku.Mrkni prosim jaky typ NGK svicek by mel byt na tom mem Galantovi.rv 1993,4G93 , 1,8 16V

[Drak]

Prosba na tebe Draku.Mrkni prosim jaky typ NGK svicek by mel byt na tom mem Galantovi.rv 1993,4G93 , 1,8 16V

Doporučené jsou :
Manufacturer   MITSUBISHI
Model   Galant 1800
Years   1993 - 1994
Cyl.   4
Ltr.   1.8
kW   85
GAP   1,1
Spark plug   BKR6E-11
Order No.   2756
V‑Line   VL14
BIC   BKR6EIX-11
Order No.   3764

http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_extra.php?id=4495

[Drak]

Jinak jsem vložil tabulku do sekce FAQ, tam si můžete najít přesně jaké svičky jsou pro jednotlivé modely Galantů
http://www.galantweb.com/index.php?ind=faq&op=entry_view&iden=17

[pepakudr]

Děkuji mnohokrát.

[Misak]

Draku mas tam chybu.
u 2.0l 6V je 6cyl misto 4 (aspon si to myslim)

[Integer]

Jinak jsem vložil tabulku do sekce FAQ, tam si můžete najít přesně jaké svičky jsou pro jednotlivé modely Galantů
http://www.galantweb.com/index.php?ind=faq&op=entry_view&iden=17

Škoda, že tam niesú aj pre iné modely...... Ale síce je to Galantweb, takže sem patria Galanty.

[Drak]

Draku mas tam chybu.
u 2.0l 6V je 6cyl misto 4 (aspon si to myslim)

2,0 byl jak I4(4valcel řadovej) tak i V6 (6válec do V)  ale pro jistotu to ještě zkontroluju pro kterej jsou jaký svíce

[Venda_K]

Čau kluci mám Galanta 2,0L 100kW motor 4G63 SOHC rv.99 a použil jsem tyto svíčky NGK V-Line 30 (BKR6EQUP) viz. odkaz:

http://www.autodily-cardo.cz/svicky/zapalovaci-svicka-ngk-v-line-30-bkr6equp-audi-bmw/

Stály 955,- i s kurýrní službou v té době co jsem je pořizoval.
Auto na ně chytá normálně i v zimě a nikdy se mi nestalo že by vynechával nebo sebou škubal v jakýchkoliv otáčkách. Pořizoval jsem je 7. 2. 2014 a od té doby na ně jezdím. Podle lidí na fórech je nejlepší dát do Japonce to na co je zvyklý, tedy svíčky od společnosti NGK, které tam prý montovaly už i na výrobní lince. Pročetl jsem toho dost co se týče jaký typ svíček (odtrh elektrody, stoupání závitu, délka závitu, počet elektrod atd.) Tyto byli za rozumnou cenu jak vidíte v odkazu a nestěžuji si na ně.

Jsem spokojen. 

Co se týče označování svíček od společnosti NGK. Tak na to jsem našel tuto stránku zabývající se pouze svíčkami NGK. Viz. dokaz:

http://www.svickyngk.cz/

Přímo nahoře uprostřed stránky je označování svíček. Po kliknutí na obrázek se otevřou ve formátu PDF v novém okně (alespoň u mého internetového prohlížeče) tabulky s popisky ohledně označování svíček. Potom jsem hledal svíčky, které jsem chtěl já, ale aby zároveň odpovídaly výrobcem vozidla doporučených parametrů (Do mého Galanta oficiálně patří zapalovací svíčky s označením NGK BKR6E-11).

Našel jsem, použil jsem, spokojený jsem. 

[BlackJack]

Kluci já vám nevím ... ony ty "lepší a dražší" svíčky jsou fakt jen dražší. U šestiválce pochopím, že je třeba užívat svíčky s pokovením např. platinou, aby elektroda měla vyšší životnost, ale u čtyřválce je jakákoliv dražší svíčka než BKR6E-11 zbytečný luxus.

Svíčky typu platinum, iridium atp. vyšší výkon nepřinášejí. Jsou určeny pro dosažení vyšší životnosti. Více elektrod taky výkon navíc nepřinese, dokonce ani životnost. Pořád se počítá s opotřebením středové elektrody, která je vždy pouze jedna.

[Daggereall]

Mě zítra dojdou na GDI nový svíčky,objednal sem denso VKB20,údajně s něma tyhle motory líp jedou.Tak uvidím a dám report.

[Jeníček]

Je to přesně tak jak píše BlackJack. Kdyby tam měly bejt jiný svíce, výrobce by je tam dával, takže jakákoliv jiná "obyčejná" svíce než výrobcem předepsaná NGK BKR6E-11 je zbytečnost. A platinový nebo iridiový svíce jsou lepší jen v dýlce životnosti, což se ti ovšem ale nevyplatí kupovat, když si propočítáš poměr ceny/km použitelnosti. 

[Pepe]

Pro V6ku jiná možnost nepřichází do úvahy , protože se počítá s výměnou při výměně rozvodů a ty se mění při 90 000 km. Tam je součástí demontáže i sací potrubí komplet .   No a u čtyřválce jde svíce měnit kdykoli.

[Jeníček]

Cenou za to budiž o 20kW méně

[Daggereall]

Tak pošta si pohnula a už sou doma.

[Sir Dag]

Souhlasím..komu nejde o výkon tak 2.0 4G63 bohatě postačí. Už tak je to docela živé auto. A ty výhody..levnější rozvody, přístup na svíce, pumpu atd.

Jo, ale zas jsem ještě neviděl u něj vyhřívané sedačky

[Jeníček]

Prej vyhřívaný sedačky, pche, to je pro slečinky!

[guest2672]

já sem se zase někde dočetl že do některých Mitsubishi dávaj do provovýroby právě Denso do mého galantu patří BKR 6E-11 pak sem narazil na Denso K20TT za skoro stejnou cenu a je teda zajímavé že motor ožil i volnoběch je lepší a motor je tišší na ty NGK mě šel motor hrozně tvrdě nevím proč,neříkám že NGK sou špatné ale kdybych dával NGK tak Japan.A kdo má LPG tak bych volil svíčky odolnější na teplotu Iridium a třeba Platinum kvůli spolehlivosti zapálení LPG