Aditiv Do Oleja

UHNAK_GTi · **kdy:** 04.01.2006 - 21:30:17

No už dlhšie ma štvalo že motor po zahriatí dlho štartoval ked bol studeny nakopol hned - motor nevykazal chybu na diagnostike takže to vypada že tam bude kdesi netesnost a pri zahriatí motor nema spravny tlak kdeš to pri studenom ano kedže ho vytesnuje stuhnuty olej?? čo vy na to jeto dobrá

Drak · **Odpověď #1 kdy:** 04.01.2006 - 22:19:41

No jestli teplej motor po nastartovaní ma stejný výkon jako za studena a nekouří jako 2takt, tak to asi nebude mechanicka zavada , ale hledal bych přičinu v řídíci jednotce a nebo klapce.
Kdyby jak pišeš tam byl menší tlak, tak to i hůř pojede.

UHNAK_GTi · **Odpověď #2 kdy:** 04.01.2006 - 22:29:36

to som si tieš povedal motor ma tach celokom dobry ale kedže mi to robil už ako ako som to kÚpil nemožem to porovnat ako by to malo ist skutočne - taktieš pri takych netesnostiach že by nemal tlak pri štartovani by to žralo olej ako rumunská hydraolika a benzin ako uvaz. aj ked neviem či je normalne že musim 1,5l oleja doliat na 10 000km- mysliš Draku že mam skusit resetovat řJ a vyčistit klapku???

Drak · **Odpověď #3 kdy:** 04.01.2006 - 22:38:46

1,5 litru oleje na 10 000 je uplně normalní.
Asi bych zkusil vyčistit a zkontrolovat kontakt na čidle volnoběhu. Tam občas upadne kontakt na konektoru. Resetoval bych jako poslední možnost. Ztratí to pak všechny nashroážděná data.

UHNAK_GTi · **Odpověď #4 kdy:** 04.01.2006 - 22:40:43

A kde je to čidlo???

Drak · **Odpověď #5 kdy:** 05.01.2006 - 01:24:10

Je to vlastně koncový spínač na tělese klapky. Jak je ukončeno plynové lanko