GalantWeb

Problémy & závady => Převodovka a spojka => Téma založeno: Aldik kdy 14.09.2012 - 10:37:57

Název: Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Aldik kdy 14.09.2012 - 10:37:57
Tak mám za sebou opravu převodovky u Galanta 2.0i (4G63) - převodovka F5M42.
Podle prvních kilometrů snad úspěšně.

Chci se s Váma podělit až to budete řešit kde sehnat případně díly.

Ložisko, to na hlavní hřídeli se dá sehnat v Olomouci u firmy Ložiska Vilím (popřípadě firma Logup v Ústí, ale tam mě odkázali právě do Olomouce) a stálo 1200,- (NSK B25-139 C3), ostatní ložiska jsem nepotřeboval, ale asi by se tu dali sehnat též.
Gufero směrem od spojky, co těsní právě hlavní hřídel jsem objednával u autobenex.cz (dodání druhý den, cena 100,- + pošta)
Olej se dá koupit u Auto Mychak (fb nebo stránky servisu na inetu) za 450,-/l nebo stačí přefiltrovat ten starý (to jsem udělal já plus jsem co chybělo dolil také starším ale ve velmi dobré kondici, co měl kamarád v servisu z nějakého Galanta 2.5 V6 - jak jsem se dočetl, tak lepší než tam dávat cokoliv jiného, co není originál.

Převodovka je krásně tichá, jde řadit lehce (synchrony mám kupodivu v pořádku :), prostě spokojenost. Zároveň jsem udělal spojku, přetěsnil víko ventilů, zalepil výfuk, kterej se začínal ozývat a vyměnil olej.

Takže hurá, konečně to nějak funguje a ještě potřebuju vyřešit zadní sbíhavost a Galant je jak nový :)
Přeju zdar a sílu všem, co to budou řešit.

Kdyby něco, dejte vědět a pokud budu moct, poradím :)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Berzelius kdy 14.09.2012 - 19:41:56
No, já sem psal m4rt4s že kdyby to obějdnal (orig.olej do převodovky) z toho zámoří tak mu na to klidně půlku dám a to už by šlo...ale pořád se neozval.Jinak Aldik perfektí info.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Aldik kdy 20.09.2012 - 11:42:09
Jj, psal jsem M4rt4sovi taky, ptž jsem se dočetl, že to řešil... ale nakonec to ztroskotalo na poštovným jak psal....
A hlavně já jsem od něj toho Galanta koupil, tak byl první kdo mi říkal, že to chce origo olej .)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: swiftt kdy 22.08.2013 - 20:04:41
Nazdar kuže líny.  :D Prosím vás nemá niekto manual a nejaký nákres na automat F4A2??? dík páni.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Drak kdy 22.08.2013 - 20:29:21
http://www.galantweb.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=21 (http://www.galantweb.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=21)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: swiftt kdy 22.08.2013 - 20:33:42
[url]http://www.galantweb.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=21[/url] ([url]http://www.galantweb.com/index.php?action=downloads;sa=view;down=21[/url])
A že ktoje kuže lína  :mad: :mad: :mad: ](-:  :angel: tlačítko hladať! Jáj ja som cvok. dík šefe.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Jindřišák kdy 22.08.2013 - 23:17:52
Jesi chcete olej ze zámoří, tak mam tedka kamoše v usa, bych se mohl poptat. Ale nevím teda, kdyby to objednal a přeposlal do čr, jestli by to vyšlo levnějc.

EDIT: aha, sem si nevšim, že je to už staje post, no kdyby byl zájem, tak mu můžu říct, odlítá z tama začátkem září
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 26.04.2015 - 18:57:09
Čau kluci, právě dělám manuální převodovku s označením F5M422F7N2 u Galanta 2,0L 100kW 4G63 SOHC MPI rv.99 který má najeto 292 tisíc km
(předchozí majitelé se o něj dost starali, motor už má vyměněny zdvihátka ventilů, alespoň se to tak píše ve fakturaci od vozidla jediné co jsem na něm musel dělat tak zadní lemy a teď mám v plánu udělat rozvody protože se ozvala vodní pumpa i s převodovku, zadní tlumiče (sedl si :( ) a brzdové kotouče s destičkami)
[vpravo na zadku má GLS (General Luxury Sedan)].

Hlavní ložisko už mám dole, ale teď řeším dilema s ložisky.
V ruce držím ložisko s označením NSK B25-157A viz. odkaz http://www.logup.cz/26010.01 (http://www.logup.cz/26010.01)
ale tady Aldik (tvůrce příspěvku) má tu samou převodovku ve které má ložisko
B25-139 C3 viz. odkaz http://www.logup.cz/20831.01 (http://www.logup.cz/20831.01)

Jaký je mezi těmito ložisky rozdíl? A které tam doopravdy přijde? Aby jsem neudělal nějakou kravinu, které by jsem mohl dříve či později litovat.

Děkuji za rady
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Berzelius kdy 26.04.2015 - 19:05:34
Zdar,nedádávno sem to řešil na mojí nové 2.5V6 a co sem stoho pochopil tak to B25-157A je origoš a B25-139 C3 je prostě rozměrově stejny co vyrábí NSK akorát má podle měvětší vůle..C3..ale mám ho tam taky a i kdyby do doby šrotace auta to 100% vydrží....jinak na ebay je sada všech ložisek do převodovky asi origo za bych řek rozumnou cenu.
P.S:Jestli všechny budou pasovat na 2.0..nevím na 100%

http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-Galant-2-5-V6-24v-5sp-gearbox-bearing-oil-seal-rebuild-kit-1996-2004-/111397117272?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Model%3AGalant&hash=item19efc91d58 (http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-Galant-2-5-V6-24v-5sp-gearbox-bearing-oil-seal-rebuild-kit-1996-2004-/111397117272?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Model%3AGalant&hash=item19efc91d58)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 26.04.2015 - 20:18:06
Díky za radu. Jelikož je mezi náhradu (NSK B25-139 C3) a originálem (NSK B25-157A) rozdíl cca 230 Kč tak půjdu do origo za 660,- i s DPH. Pokud se na autě něco posere tak budu z něj moci prodat převodovku, která je v celkem dobrém stavu a synchronizace vypadá dobře. Jen mě štve že už někdo origo olej asi vypustil a dal tam náhradu. Když jsem ho vypouštěl bylo ho tam 2,5L místo 2,2L (pochybuji že v automobilce dávají 3dcl převodového oleje navíc). Poznal jsem to tak, že v zimě, když jsem naskočil do studeného auta a rozjel se na jedničku, která tam jde lehce. Tak po vyřazení už nešla, při rychlosti cca 20km/h, zařadit dvojka. Musel jsem zpomalit a jet na volnoběh krokem, aby tam dvojka zapadla a potom se přes spojku rozjíždět a problém s trojkou za studena je taky. Kord když chci zařadit rychleji tak lehce přepočítám zoubky. Po ohřátí vše OK. Ten olej co jsem vypustil jsem si schoval a hodlám testovat jiný. Přečetl jsem toho o tom oleji DiaQueen Multi Gear oil SAE 75W-85W GL-4 dost a ten je v nedohlednu. Prostudoval jsem toho dost (manuály a fóra jak na tomto, tak i konkurenčním webu mitsubishiclub.cz). EvoMan psal: ,,Hlavně ne plnou syntetiku 75W-90. Časem zalepí synchronizaci a už bez přepočítání nezařadíš." Pak jsem si přečetl ještě jeden katalog v PDF o převodových olejích. Že se dělí na monográdové (pouze do zimy nebo pouze do léta) a multigrádové (celoroční), ale že výrobci manuálních převodovek preferují oleje monográdové. Podle manuálu k převodovce jsem se dočetl že tam přijde 75W-85W (monográdový a ty dvě W nejsou chyba, přiložím foto). No a ještě mě zajímalo jaký typ oleje je originál jestli minerální, polosyntetický nebo syntetický nebo-li plná syntetika. Podle tohoto odkazu jsem se dočetl že se jedná o minerální olej.
http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240 (http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240)

Takže můj verdikt je, že si schovám vypuštěný olej a vyzkouším tento
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W 1L balení × 3ks = 3L i s poštovným za cca 900,-
http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx (http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx)
vím že jsem pořídil 75W/80W měl by být o něco tekutější při -26°C než je 75W/85W

Potom dám vědět poznatky zda jsem dával zpátky starý olej nebo jsem zůstal na tomto kupovaném.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: sedlik kdy 26.04.2015 - 22:04:22
ahoj jelikož mám na TD v převodovce asi v čudu synchron na 2, tak se chystám na výměnu oleje protože synchron není k sehnání doufám že to malinko pomůže tak prosím dej sem potom skušenost s tím olejem co budeš měnit.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Berzelius kdy 27.04.2015 - 14:32:26
Já mám tenhle..jeden z mála přímo GL4 ne GL4+ a jiné..Zkušenosti zatím málo jen pár kiláků od mechoše dom bo pořád "renovuju"..ale jel sem stím ještě když byli mrazíky a v poho.ale říkám malá zkušenost.http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-valvoline-max-life-mtf-gl-4-75w-90-1l_74593.html (http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-valvoline-max-life-mtf-gl-4-75w-90-1l_74593.html)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 27.04.2015 - 14:40:18
Čau kluci, právě dělám manuální převodovku s označením F5M422F7N2 u Galanta 2,0L 100kW 4G63 SOHC MPI rv.99 který má najeto 292 tisíc km
(předchozí majitelé se o něj dost starali, motor už má vyměněny zdvihátka ventilů, alespoň se to tak píše ve fakturaci od vozidla jediné co jsem na něm musel dělat tak zadní lemy a teď mám v plánu udělat rozvody protože se ozvala vodní pumpa i s převodovku, zadní tlumiče (sedl si :( ) a brzdové kotouče s destičkami)
[vpravo na zadku má GLS (General Luxury Sedan)].

Hlavní ložisko už mám dole, ale teď řeším dilema s ložisky.
V ruce držím ložisko s označením NSK B25-157A viz. odkaz [url]http://www.logup.cz/26010.01[/url] ([url]http://www.logup.cz/26010.01[/url])
ale tady Aldik (tvůrce příspěvku) má tu samou převodovku ve které má ložisko
B25-139 C3 viz. odkaz [url]http://www.logup.cz/20831.01[/url] ([url]http://www.logup.cz/20831.01[/url])

Jaký je mezi těmito ložisky rozdíl? A které tam doopravdy přijde? Aby jsem neudělal nějakou kravinu, které by jsem mohl dříve či později litovat.

Děkuji za rady

Takže oficiální vyjádření od společnosti logup.cz k ložiskům:
Dobrý den,
snad jen v ceně :) a ložisko B 25-139 C3 má větší radiální vůli na vnitřním kroužku. Je to lepší pro větší zatížení (otáčky).
Děkuji
S pozdravem
Kotrbová Eva
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Berzelius kdy 28.04.2015 - 17:53:27
Jenom přidám zkušenost...z logupu jsem to jedno bral a poslali mě špatný..tak sem se na to vyprd a sehnal mě je u nás pán co se specializuje jen na Koyo a NSK.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 28.04.2015 - 18:00:26
Jenom přidám zkušenost...z logupu jsem to jedno bral a poslali mě špatný..tak sem se na to vyprd a sehnal mě je u nás pán co se specializuje jen na Koyo a NSK.

Nakonec jsem vzal i to druhé pro brášku a ještě že jsem je bral na dobírku a vše si hodlám před paní pošťačkou zkontrolovat. Dík za varování. Při nejhorším nepřeberu z důvodu že zboží neodpovídá popisu a basta  :big grin:  :evil:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 29.04.2015 - 13:07:28
Čau kluci, právě dělám manuální převodovku s označením F5M422F7N2 u Galanta 2,0L 100kW 4G63 SOHC MPI rv.99 který má najeto 292 tisíc km
(předchozí majitelé se o něj dost starali, motor už má vyměněny zdvihátka ventilů, alespoň se to tak píše ve fakturaci od vozidla jediné co jsem na něm musel dělat tak zadní lemy a teď mám v plánu udělat rozvody protože se ozvala vodní pumpa i s převodovku, zadní tlumiče (sedl si :( ) a brzdové kotouče s destičkami)
[vpravo na zadku má GLS (General Luxury Sedan)].

Hlavní ložisko už mám dole, ale teď řeším dilema s ložisky.
V ruce držím ložisko s označením NSK B25-157A viz. odkaz [url]http://www.logup.cz/26010.01[/url] ([url]http://www.logup.cz/26010.01[/url])
ale tady Aldik (tvůrce příspěvku) má tu samou převodovku ve které má ložisko
B25-139 C3 viz. odkaz [url]http://www.logup.cz/20831.01[/url] ([url]http://www.logup.cz/20831.01[/url])

Jaký je mezi těmito ložisky rozdíl? A které tam doopravdy přijde? Aby jsem neudělal nějakou kravinu, které by jsem mohl dříve či později litovat.

Děkuji za rady


Takže oficiální vyjádření od společnosti logup.cz k ložiskům:
Dobrý den,
snad jen v ceně :) a ložisko B 25-139 C3 má větší radiální vůli na vnitřním kroužku. Je to lepší pro větší zatížení (otáčky).
Děkuji
S pozdravem
Kotrbová Eva


Dneska ložiska přišla pěkně zabalena. Rozměrově oboje sedí na těch 25 × 68 × 18mm (øvni × øvně × tl. ložiska). Vše i s poštovným za 1 226,-

B 25-139 C3 a
B 25-157A-A-CG14 .

Aby konečně bylo jasno jak to s nimi doopravdy je nejen s vůlemi (které horko těžko od stolu zjistíte), ale i vzhledově :) a přikládám foto i s mým starým ložiskem a oficiálním označením ložisek, kde nová ložiska jsou položena na krabičce.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 29.04.2015 - 16:08:24
Když už děláš repas převodovky s ložiskama , vyměníš i kuželíkové na difu ? Do toho prostoru totiž padí všechen bordel a poptřebovalo by to vyměnit.Plus gufera k poloosám .
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 30.04.2015 - 13:37:13
Když už děláš repas převodovky s ložiskama , vyměníš i kuželíkové na difu ? Do toho prostoru totiž padí všechen bordel a poptřebovalo by to vyměnit.Plus gufera k poloosám .

Kuželíkové nechám. Mám prostor k tomu to rozebrat znovu, tentokrát bez motoru a dík že jsi mi připomněl gufera, ty rozhodně půjdou, jen otázečka. Dají se vyndat z venku? Po složení převodovky?

P.S.: Převodovku mám stále rozebranou, ale dneska večer nebo zítra přes den ji hodlám skládat.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 30.04.2015 - 14:40:46
Jo, gufera jdou vyndat zvenku . :mellow:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: sweetytv kdy 30.04.2015 - 18:40:02
Jestli jde o olej do převodovky, tak mám vyzkoušenej Millers oil nano 75-90. O tom že by plná lepila synchrony slyšim poprvé. co mě dost potěšilo, tak zmizelo ono rachtání převodovky, bohužel nevím kolik oleje sem vypustil z převodovky, takže je třeba možný, že ho tam bylo míň a ložisko se "nedomazávalo". rachtání zde https://www.youtube.com/watch?v=-1I1PQI0kb4 (https://www.youtube.com/watch?v=-1I1PQI0kb4)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 30.04.2015 - 19:43:01
Tak jsem tu zase, poslední dobou chodím jen noční takže jsem před chvilkou vstával. Co se týče převodovky tak jsem narazil na problém v diferenciálu. Přiložím fotky. Jedná se o ozubené kolečko s tisícihranem do kterého se strká poloosa. Na fotkách je vidět jako by bylo vyžrané, nebo si něco schrouplo.  :(

Návrhy?

Můj ,,extrémní nápad" je ho vyndat, zalepit CO-čkem a pomocí smirkového kotouče a úhlové brusky srovnat. Nebo bude lepší s tím radši nic nedělat? Když s tím lehce točíte tak cítíte že se trošku zadrhává v těch místech kde je takhle vyžraný :( Musím vyvinout větší sílu k tomu, aby jsem tyto nerovnosti překonal.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: BlackJack kdy 01.05.2015 - 11:28:40
S tím COčkem bych na to raději nechodil. Vytvoříš na zubech napětí a to by mohl být průser. Navíc to zalepíš ne zrovna kvalitním materiálem. Zuby jsou kaleny a cementovány, to ty taky nedocílíš opravným způsobem. Když to vezmu polopatě, tak samozřejmě vyvařit a přebrousit by to šlo, ale otázkou je, jestli se taková "plomba" nevytrhne i s kusem zubu.

Zuby tohoto převodu se dotýkají především boky, takže by problém neměl být až tak vážný. Momentálně spíše hrozí, že poškozené zuby se budou více vymačkávat (opotřebovávat), než zuby na kterých defekt není.

Zavařit nevím - zkus si kladivem zklepat svařovací drát, pak si zkus zklepat kousek zubu z převodovky. Rozdíl v tvrdosti materiálů je výrazný.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 02.05.2015 - 00:37:43
S tím COčkem bych na to raději nechodil. Vytvoříš na zubech napětí a to by mohl být průser. Navíc to zalepíš ne zrovna kvalitním materiálem. Zuby jsou kaleny a cementovány, to ty taky nedocílíš opravným způsobem. Když to vezmu polopatě, tak samozřejmě vyvařit a přebrousit by to šlo, ale otázkou je, jestli se taková "plomba" nevytrhne i s kusem zubu.

Zuby tohoto převodu se dotýkají především boky, takže by problém neměl být až tak vážný. Momentálně spíše hrozí, že poškozené zuby se budou více vymačkávat (opotřebovávat), než zuby na kterých defekt není.

Zavařit nevím - zkus si kladivem zklepat svařovací drát, pak si zkus zklepat kousek zubu z převodovky. Rozdíl v tvrdosti materiálů je výrazný.

Tak na to s tím mým extrémním nápadem kašlu. Do teď to jezdilo, tak to snad ještě něco vydrží. Jinak nové ložisko už je na svém místě a převodovka je složena, ale i tak jsem narazil při skládání na defekt. Plíšek na tři šroubky, co drží hlavní ložisko, v sobě měl vydřenou rýhu od starého ložiska. Myslím si, že je to tím, jak jsem opravu převodovky stále odkládal. Takže varování pro všechny ty, co si myslí, že rachtání v převodovce od ložiska umístěného na vstupní hřídeli nic neudělá. Sehnal jsem jiný, asi o něco tlustší než je originál. Originál hodlám nechat srovnat na magnetce a vrátit jej do železných zásob.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 02.05.2015 - 01:23:11
Až na ten nápad s COčkem šikovný kluk . Nové kola nebo vybrat na šroťáku.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: sweetytv kdy 02.05.2015 - 01:25:26
Hlavně tleskám za odvahu rozebrat převodovku. Já sem ze všeho vždycky posranej, protože to vypadá složitě. Ale nakonec se vždycky do všeho pustim a musim zaklepat, všechno se zatim podařilo  ^_^ Co obnáší půlení převodovky? Znalosti a nebo jenom rozum?  :D
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 02.05.2015 - 08:00:14
Až na ten nápad s COčkem šikovný kluk . Nové kola nebo vybrat na šroťáku.

Taky jsem říkal že je to extrémní nápad, ale abych pravdu řekl, není to z mé hlavy. Viděl jsem to v seriálu Trucky na ledě. Kde řidič, který měl přezdívku Polární medvěd, nemohl řadit. Rozebraly mu převodovku a měl v pytli podobné kolečko co mám já v diferenciálu. Jelikož ten díl (kolečko) neměly na skladě a on potřeboval jezdit, protože co jízda to peníze, tak mu to provizorně zalepily a složili z5. Díl objednaly a po sezóně mu to dělaly znovu. Tak jsem si tak říkal když vyvařili kolečko, které přijde do převodovky v Trucku a vydrželo mu to celou sezónu, tak proč by to nevydrželo v Galantovi než shnije? :D Ale upustil jsem od toho a možná někde něco seženu. Jen jsem koukal že mám diferenciál do kterého přijdou větší poloosy.

Hlavně tleskám za odvahu rozebrat převodovku. Já sem ze všeho vždycky posranej, protože to vypadá složitě. Ale nakonec se vždycky do všeho pustim a musim zaklepat, všechno se zatim podařilo  ^_^ Co obnáší půlení převodovky? Znalosti a nebo jenom rozum?  :D

Asi se budeš smát, ale brácha je automechanik a hodně pomáhá a už ji měl jednou rozebranou, ale převážně se snažím sám a když nevím, tak se radši zeptám bráchy, ale Vy tady nemáte k dispozici obrázkovou encyklopedii o manuálních převodovkách F5M41, F5M42 a W5M42 v EN a ve formátu PDF? Celou dobu jsem jel podle mého označení převodovky (prvních pět počátečních písmen) a co bylo na obrázku v té EN encyklopedii bylo i v mé převodovce. To je pak hračka rozložit a složit ;)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 02.05.2015 - 10:58:23
"ale Vy tady nemáte k dispozici obrázkovou encyklopedii o manuálních převodovkách F5M41, F5M42 a W5M42 v EN a ve formátu PDF? "
 Tak to sem do manuálů vlož . -_-
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 02.05.2015 - 11:05:38
"ale Vy tady nemáte k dispozici obrázkovou encyklopedii o manuálních převodovkách F5M41, F5M42 a W5M42 v EN a ve formátu PDF? "
 Tak to sem do manuálů vlož . -_-

Tak do jakého tématu to bude?
Servisní manuály (workshop manualy)
Uživatelské příručky a prospekty
???  :angel: :angel: :angel:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 02.05.2015 - 11:12:11
Tak do jakého tématu to bude?
Servisní manuály (workshop manualy)
Uživatelské příručky a prospekty
???  :angel: :angel: :angel:

Ale vždyť už to tady Drak má, tak co plašíme. Teď jsem se na to díval  ](-:  ](-:  ](-: Přesně podle toho, co tu je k dispozici, jsem ji dělal. Spíš více hledat a méně se ptát  :kiss:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 03.05.2015 - 11:34:23
Kdyby jste někdo někdy hledal gufera s prachovkou, co přijdou do převodovky a vytěsňují poloosy. Tak tady si je najdete.

http://www.elotechnik.cz/ (http://www.elotechnik.cz/)

Naše nabídka => Těsnění => Gufera

A už jen čtete a mají tam nádherný prospekt ve formátu PDF ve kterém se dozvíte jak se gufera značí a které kam přijde.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 03.05.2015 - 11:39:30
" ale Vy tady nemáte k dispozici obrázkovou encyklopedii o manuálních převodovkách F5M41, F5M42 a W5M42 v EN a ve formátu PDF? Celou dobu jsem jel podle mého označení převodovky (prvních pět počátečních písmen) a co bylo na obrázku v té EN encyklopedii bylo i v mé převodovce. To je pak hračka rozložit a složit "
Na základě této připomínky jsem myslel , že máš něco jiné , než je tady v návodech a manuálech . :mellow:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 03.05.2015 - 12:06:52
" ale Vy tady nemáte k dispozici obrázkovou encyklopedii o manuálních převodovkách F5M41, F5M42 a W5M42 v EN a ve formátu PDF? Celou dobu jsem jel podle mého označení převodovky (prvních pět počátečních písmen) a co bylo na obrázku v té EN encyklopedii bylo i v mé převodovce. To je pak hračka rozložit a složit "
Na základě této připomínky jsem myslel , že máš něco jiné , než je tady v návodech a manuálech . :mellow:

Abych pravdu řekl nepídil jsem se po tom zda to tady máte, pouze jsem položil otázku, když se podíváš výše, tak za PDF mám otazník :D Ale tehdy jsem to sehnal jinde a ne z tohoto webu :D Hlavní je že to tady máte a že to lidem pomáhá. Už to neřešme ;)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 03.06.2015 - 10:00:45
Díky za radu. Jelikož je mezi náhradu (NSK B25-139 C3) a originálem (NSK B25-157A) rozdíl cca 230 Kč tak půjdu do origo za 660,- i s DPH. Pokud se na autě něco posere tak budu z něj moci prodat převodovku, která je v celkem dobrém stavu a synchronizace vypadá dobře. Jen mě štve že už někdo origo olej asi vypustil a dal tam náhradu. Když jsem ho vypouštěl bylo ho tam 2,5L místo 2,2L (pochybuji že v automobilce dávají 3dcl převodového oleje navíc). Poznal jsem to tak, že v zimě, když jsem naskočil do studeného auta a rozjel se na jedničku, která tam jde lehce. Tak po vyřazení už nešla, při rychlosti cca 20km/h, zařadit dvojka. Musel jsem zpomalit a jet na volnoběh krokem, aby tam dvojka zapadla a potom se přes spojku rozjíždět a problém s trojkou za studena je taky. Kord když chci zařadit rychleji tak lehce přepočítám zoubky. Po ohřátí vše OK. Ten olej co jsem vypustil jsem si schoval a hodlám testovat jiný. Přečetl jsem toho o tom oleji DiaQueen Multi Gear oil SAE 75W-85W GL-4 dost a ten je v nedohlednu. Prostudoval jsem toho dost (manuály a fóra jak na tomto, tak i konkurenčním webu mitsubishiclub.cz). EvoMan psal: ,,Hlavně ne plnou syntetiku 75W-90. Časem zalepí synchronizaci a už bez přepočítání nezařadíš." Pak jsem si přečetl ještě jeden katalog v PDF o převodových olejích. Že se dělí na monográdové (pouze do zimy nebo pouze do léta) a multigrádové (celoroční), ale že výrobci převodovek preferují oleje monográdové. Podle manuálu k převodovce jsem se dočetl že tam přijde 75W-85W (monográdový a ty dvě W nejsou chyba, přiložím foto). No a ještě mě zajímalo jaký typ oleje je originál jestli minerální, polosyntetický nebo syntetický nebo-li plná syntetika. Podle tohoto odkazu jsem se dočetl že se jedná o minerální olej.
[url]http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240[/url] ([url]http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240[/url])

Takže můj verdikt je, že si schovám vypuštěný olej a vyzkouším tento
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W 1L balení × 3ks = 3L i s poštovným za cca 900,-
[url]http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx[/url] ([url]http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx[/url])
vím že jsem pořídil 75W/80W měl by být o něco tekutější při -26°C než je 75W/85W

Potom dám vědět poznatky zda jsem dával zpátky starý olej nebo jsem zůstal na tomto kupovaném.


Takže na tento olej už jsem nalítal přes 200km (cesta z Pelhřimova do Českých Budějovic a zpět + nějaké drobné). Auto pěkně po rozvodech a novém ložisku jak na vstupní hřídeli v převodovce, tak i na vypínací páce spojky. Jako kdybych slyšel pěkně šustit vítr do motoru. Jede nádherně, ale k věci. S tímto olejem jsem prozatím velmi spokojen. Řazení jde oproti tomu, který jsem z převodovky vylil, lehčeji. Zima mi teprve ukáže, zda jsem vybral dobře. Zatím si ho chválím a dávám mu dva palce nahoru. Starý olej stále uschován a po zimě buď půjde zpátky, a nebo se dá pryč.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Don_Mierda kdy 03.06.2015 - 17:24:49
Tak jsem se taky pustil do tehle kulišarny, ložisko vyměněný, gufero taky, po velke nesnázi s zkompletovaním převodovky dohromady, protože mi nešla nasadit segrovka co je v obalu a drží ložisko na druhe hřídeli se vše nakonec povedlo aji kvaltu jsem se nakonec dopočital ale po nasazení převodovky a namašlení vše do puvodního stavu, jsem zjistil že mi nejdou všechny zadni kvalty (2-4-R) Má někdo nějakej tip, nápad nebo radu? Znovu ven se mi převodovka tahat nechce  ](-: ](-:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Don_Mierda kdy 04.06.2015 - 19:51:30
Takže po dnešku vše funguje tak jak má, krásně, hladce a bez problemu. Pričina byla v tom že se mi ohnul držák co převádí tahla do řadicího mechanizmu v převodovce ](-: Chtěl bych MOC poděkovat Venda_K za cene a užitečne rady. Díííky a zaroven zkoušim jim zminovany olej Gearlube RPC 75W/80W, jen mě trochu překvapilo že na obalu je psany že je to pro renault, peugot a citroen :-D ale zatim to řadi líp než předtím, až něco nalitam tak napišu víc a časem i za nižšich teplot.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: fantomas kdy 22.06.2015 - 11:41:15
tak u mne probehla take oprava prevodovky, mam Galant 1999 2,4 GDi takze soro vse je special a desne drabhe, provedeno ke vseobecne spokojenosti v Nebovidech u vyborneho automechanika - pracuje i o vikendech - kompletni vymen a vsech  lozisek za originalni dily, olej  original nahrazen timoto typem:  Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5F148A827AF71C6E80257E3C003784E6/ (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5F148A827AF71C6E80257E3C003784E6/)$File/BPXE-9X2G2H.pdf
razeni bezproblemove i za studena, dulezity parametr pri vyberu oleje je krome vykonostni tridy take tento:
Viscosity, Brookfield @ -40C DIN 51398 mPa.s (cP) 20000, vyzkousel jsem jine oleje ktere mely tento parametr vyssi napr 2x a vice a razeni za studena nebylo v poradku, v zimnim obdobi reknu vice, jinak olej od mychak je mobil a pry podle jinych zkusenosti taky neni dobry
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 14.04.2019 - 13:50:29
Takže na tento olej už jsem nalítal přes 200km (cesta z Pelhřimova do Českých Budějovic a zpět + nějaké drobné). Auto pěkně po rozvodech a novém ložisku jak na vstupní hřídeli v převodovce, tak i na vypínací páce spojky. Jako kdybych slyšel pěkně šustit vítr do motoru. Jede nádherně, ale k věci. S tímto olejem jsem prozatím velmi spokojen. Řazení jde oproti tomu, který jsem z převodovky vylil, lehčeji. Zima mi teprve ukáže, zda jsem vybral dobře. Zatím si ho chválím a dávám mu dva palce nahoru. Starý olej stále uschován a po zimě buď půjde zpátky, a nebo se dá pryč.


Čau klucí, tak jsem zpátky. Zrovna v pátek, při cestě do práce, přesně za značkou Pelhřimov, mi přestala rozepínat spojka. Vidím to na opotřebení spojkového talíře. Proč si to myslím. Když auto nastartuji tak vše v pořádku, ale když zmáčknu spojku slyším jemné pískání plechu o plech a když se nad tím zamyslím, tak mi spojka vypínala až u podlahy a to už jsem ji jednou přitahoval. Budu ji v týdnu vyndavat a budu Vás zde o všem informovat a přikládat foto dokumentaci. Co se týče mého poznatku s olejem, tak když jsem nedávno jel do Českých Budějovic pro 17" kola (ke konci roku 2018), tak se řazení trošičku zhoršilo. Asi vlivem vyšší teploty olej přestal plnit svou funkci na 100%, přeci jen jsou v Česku poslední dobou nesnesitelná vedra. Olej jsem pořídil 29. 4. 2015, kdy jsem měnil i hlavní ložisko v převodovce. Od té doby jsem jen zkontroloval hladinu oleje v převodovce, kde změnil barvu z té oranžové na šedivou, jinak jsem na převodovku nešahal a ozvala se až tento týden v Pátek. Stávající olej hodlám vyměnit za tento viz. odkaz:

http://www.ellmara.cz/products/122-gearlube-gl-5-80w-90-1l-baleni.aspx (http://www.ellmara.cz/products/122-gearlube-gl-5-80w-90-1l-baleni.aspx)

Pak dám zase vědět, jak mi to bude řadit. Jinak v zimě nebyl problém s řazením za studených rozjezdů. Co se týče té šedivé barvy, tak si myslím že olej asi zdegradoval a je potřeba ho vyměnit, ale když se podívám na ostatní, kteří ho měnily, nebo jen přefiltrovaly originální olej přes silonky a vrátili ho zpět, tak měl tu samou barvu. Takže se asi nejedná o tak závažný problém, který by se projevil v horizontu 3 až 5 let. S autem najezdím cca 10 000km ročně (do práce a zpět, občas dálka).
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 08:46:36
Tak tady to je klucí. Tloušťka lamely má ještě 7,25 až 7,5mm.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 18.04.2019 - 09:40:46
Olej bych zaměnil za - https://www.liqui-moly.cz/uzitkova-vozidla/hypoidni-prevodovy-olej-tdl-sae-75w-90-692.html (https://www.liqui-moly.cz/uzitkova-vozidla/hypoidni-prevodovy-olej-tdl-sae-75w-90-692.html)      je to alespoň Gl4-Gl5
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 09:52:31
Olej bych zaměnil za - https://www.liqui-moly.cz/uzitkova-vozidla/hypoidni-prevodovy-olej-tdl-sae-75w-90-692.html (https://www.liqui-moly.cz/uzitkova-vozidla/hypoidni-prevodovy-olej-tdl-sae-75w-90-692.html)      je to alespoň Gl4-Gl5

Pozdě, už ho mám doma, no myslíš si že bude dělat problémy? Když to je GL5? V manuálu píšou GL4 or higher. Tak tím jsem pochopil jako GL4 nebo lepší (vyšší). A tím je GL5 ne? Vypustit se a zaměnit se to dá vždy. Je cca 3 100Kč i s dopravou za třídílnou spojkovou sadu od výrobce EXEDY moc?

Objednáno!
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 11:26:33
Umyto  :mellow:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 18.04.2019 - 13:28:47
 Cena výborná a olej se dá vyměnit . Ony ty synchrony jsou povrchově pro Gl4 , Gl5 nemusí řadit ale uvidíš , třeba ses trefil .
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 13:52:24
Cena výborná a olej se dá vyměnit . Ony ty synchrony jsou povrchově pro Gl4 , Gl5 nemusí řadit ale uvidíš , třeba ses trefil .

Pepe, musím ti dát za pravdu. Nevím proč, ale měl jsem v hlavě zakořeněno, že lze použít API - GL4 nebo vyšší. No nedalo mi to a podíval jsem se znovu do manuálu a tam je Hypoidní převodový olej 75W-90 nebo 75W-85W pocházející z API GL-4. Nevím proč jsem si myslel že se tam může použít i vyšší třída a to API - GL-5, ale mám za to, že někde v návodu jsem se taky dočetl tomu API-GL4 nebo vyšší. Pokud na to narazím dám vědět, aby v tom bylo jasno.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 14:10:50
Cena výborná a olej se dá vyměnit . Ony ty synchrony jsou povrchově pro Gl4 , Gl5 nemusí řadit ale uvidíš , třeba ses trefil .

Aaa už vím. Mám totiž dva návody. V jednom je, co přijde do manuální převodovky za olej a druhý návod je určen k repasování převodovky (ložiska, synchrony, hřídele atd.) a tam píšou že můžeš použít k namazání dílců, které sesazuješ zpět do sebe, olej typu Hypoidní převodový olej SAE 75W-90 nebo 75W-85W pocházející z API GL-4 nebo vyšší. Tak proto jsem si to spletl. No nic, nebudu nic riskovat a olej radši pošlu zpět a objednám si u nich jiný. Chybovat je lidské.

01 - Obrázek z pracovního manuálu z roku 1997 (ten pěkný klikací manuál).
02 - Obrázek z manuálu pouze k převodovce z roku 2002
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 15:44:36
Díky za radu. Jelikož je mezi náhradu (NSK B25-139 C3) a originálem (NSK B25-157A) rozdíl cca 230 Kč tak půjdu do origo za 660,- i s DPH. Pokud se na autě něco posere tak budu z něj moci prodat převodovku, která je v celkem dobrém stavu a synchronizace vypadá dobře. Jen mě štve že už někdo origo olej asi vypustil a dal tam náhradu. Když jsem ho vypouštěl bylo ho tam 2,5L místo 2,2L (pochybuji že v automobilce dávají 3dcl převodového oleje navíc). Poznal jsem to tak, že v zimě, když jsem naskočil do studeného auta a rozjel se na jedničku, která tam jde lehce. Tak po vyřazení už nešla, při rychlosti cca 20km/h, zařadit dvojka. Musel jsem zpomalit a jet na volnoběh krokem, aby tam dvojka zapadla a potom se přes spojku rozjíždět a problém s trojkou za studena je taky. Kord když chci zařadit rychleji tak lehce přepočítám zoubky. Po ohřátí vše OK. Ten olej co jsem vypustil jsem si schoval a hodlám testovat jiný. Přečetl jsem toho o tom oleji DiaQueen Multi Gear oil SAE 75W-85W GL-4 dost a ten je v nedohlednu. Prostudoval jsem toho dost (manuály a fóra jak na tomto, tak i konkurenčním webu mitsubishiclub.cz). EvoMan psal: ,,Hlavně ne plnou syntetiku 75W-90. Časem zalepí synchronizaci a už bez přepočítání nezařadíš." Pak jsem si přečetl ještě jeden katalog v PDF o převodových olejích. Že se dělí na monográdové (pouze do zimy nebo pouze do léta) a multigrádové (celoroční), ale že výrobci manuálních převodovek preferují oleje monográdové. Podle manuálu k převodovce jsem se dočetl že tam přijde 75W-85W (monográdový a ty dvě W nejsou chyba, přiložím foto). No a ještě mě zajímalo jaký typ oleje je originál jestli minerální, polosyntetický nebo syntetický nebo-li plná syntetika. Podle tohoto odkazu jsem se dočetl že se jedná o minerální olej.
[url]http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240[/url] ([url]http://jaytec-lubricants.com/index.php?main_page=product_info&cPath=165_42&products_id=240[/url])

Takže můj verdikt je, že si schovám vypuštěný olej a vyzkouším tento
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W 1L balení × 3ks = 3L i s poštovným za cca 900,-
[url]http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx[/url] ([url]http://www.kroon-oil.cz/products/121-gearlube-rpc-75w80w-1l-baleni.aspx[/url])
vím že jsem pořídil 75W/80W měl by být o něco tekutější při -26°C než je 75W/85W

Potom dám vědět poznatky zda jsem dával zpátky starý olej nebo jsem zůstal na tomto kupovaném.


Nedalo mi to a našel jsem starý obal od toho oleje co mám teď vypuštěný. Na olej si stěžovat nemohu. Fungoval na výbornou, ale zarazilo mě, že na zadní straně má napsáno:
API GL-5 | MIL-L-2105 | Citroën.

Ale zase na officiálních stránkách mají napsáno API GL-4+ . Podle specifikací vypuštěného oleje jsem vybíral ten nový a doufám že jsem se celkem trefil. Nic vyzkouším ho a popřípadě budeme vědět o dalším oleji který lze použít. Co se týče oleje, který jsem vypouštěl tak neměl barvu šedivou, ale spíš černou. Žádné šponky jsem při vypouštění neviděl. Tak mi držte palce, čekám už jen na spojkovou sadu. ;)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 18.04.2019 - 16:26:32
 O.K. já dával Redline MT85 a řadilo to luxusně , teď jsem v automatu , tak to neřeším . Uvidíš sám , co to bude dělat . Zatím palec nahoru . :D
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: FattalError kdy 18.04.2019 - 16:37:41
Podle mých zkušeností je originální olej do převodovky sice fajn, ale ty samý problémy přetrvaly i po odjetí stovek km na origo olej. Sice to nebylo tolik markantní, zlepšilo se to, ale není to samospásné a převodovku to neopraví.

Myslím, že to bude dělat více věcí. Olej bude jen jedním z vícero důvodů. Upřímně, kdyby se dala sehnat nová převodovka třeba za 35tis, tak bych jí klidně koupil. Těch peněz, toho času, nervů, telefonů, mailů co jsem v tom utopil... Kdybych byl znovu postavený před tento problém, tak si jednoznačně vyberu dražší variantu. (ale z pozice, že si sám doma nerozeberu nic, není prostor, není nářadí).
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 18.04.2019 - 20:12:00
Už jsem si konečně od babičky vyzvedl ten olej viz. foto :)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Kouba96 kdy 19.04.2019 - 01:49:20
O.K. já dával Redline MT85 a řadilo to luxusně , teď jsem v automatu , tak to neřeším . Uvidíš sám , co to bude dělat . Zatím palec nahoru . :D

Pepe, mám v převodovce Total 75w90 GL4 a řadí v pohodě. Když pominu načatý synchron na třetím kvaltu...  :undecided:
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 19.04.2019 - 09:47:37
 Proto bylo založeno téma na převodové oleje s použitím na našich vozech . Zkušenost s vyzkoušením jednotlivých olejů lze zdělit ostatním , aby nedocházelo k dalším zkušebním nákupům . :D
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Rob kdy 23.04.2019 - 14:00:14
Kdysi jsem zkusil Valvoline i Selenii a nebylo to ono,zlepšení jen malinko.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 23.04.2019 - 15:55:44
Už jsem si konečně od babičky vyzvedl ten olej viz. foto :)


Nic jsem radši neriskoval a domluvil jsem se na vrácení oleje. Pán byl vstřícný. Objednal jsem si místo něj tento viz. odkaz.

http://www.ellmara.cz/products/208-syngear-75w-90-1l-baleni.aspx (http://www.ellmara.cz/products/208-syngear-75w-90-1l-baleni.aspx)

Dokonce jsem našel doporučení produktů přesně na moji motorizaci. Lze jej najít i na vaše motorizace viz. odkaz:

https://www.kroon-oil.com/en/ (https://www.kroon-oil.com/en/)

Je to ta samá firma, ale bohužel v EN. Do pole napište Galant, a pak už je to jen klikačka. Po vyhledání doporučených maziv pro vaši motorizaci si je pak můžete uložit ve formátu PDF jako to mám já v přiloženém souboru a třeba je pak porovnat s vašimi mazivy, které právě používáte a zjistit v čem jsou lepší či horší.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Fabregas kdy 23.04.2019 - 21:02:41
A zkoušel někdo Millers oils nanodrive? Já ho dával do čtyřkolky a fungoval skvěle i přes to že tam mam zkrácené řazení... Ale je fakt že mám převodovku v poho.Ale co do žraloka?

https://www.millersoils.cz/ee-transmission-75w90?c=383 (https://www.millersoils.cz/ee-transmission-75w90?c=383)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Pepe kdy 24.04.2019 - 19:10:54
Převodovky ve vozech jako tvá čtyřkolka mají citlivější synchrony než ty naše vozy , takže pro tento olej palec nahoru . Mínus je jen jeho cena , ale redline mě vyšel na 620 za 0,9 litru .
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 24.04.2019 - 21:32:17
Tak jsem zpět. Dnes mi dorazila lamela, přítlačný talíř i ložisko. Celá sada za necelých
3 100Kč i s dopravou. Všechny rozměry byli porovnány a souhlasí. Díly osazeny na svých místech, pohyblivé části zlehka namazány, kromě kluzné plochy lamely samozřejmě :D. Už jen osadit převodovku na motor. Začnu zítra a nějaké to foto. V opravné sadě bylo vypínací ložisko NTN. Předchozí vysypané bylo Valeo !!! Asi si zajdu popovídat s bráškou, který dělá ve Valeu vyšší funkci, aby si své podřízené lépe hlídal  :big grin: :big grin: :big grin: :D :D
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Sir Dag kdy 25.04.2019 - 05:18:05
po zkušenostech s manuálama..jedině automat a mám svatý klid... :D
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: BlackJack kdy 26.04.2019 - 18:45:36
Teď nevím, jaký je závěr a doporučení oleje pro manuální převodovku. Nechat starý originální nebo dát jiný, v diskuzi zmíněný ?
Pár let zpátky se tady debatovalo o oleji a výsledek byl takový, že s ničím jinačím než s originálním olejem to "neřadilo". Nyní je tu v diskuzi zmíněno, že některé oleje řadí "luxusně". To je prosím jak - v porovnání s originálním olejem ? Lépe než originální olej z prvovýroby nebo lépe než laciné oleje (avšak hůře něž originál) ?
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Severín kdy 26.04.2019 - 21:03:25
Já teď objednal Redline MT85, jak psal Pepe, na různých diskuzích, třeba i u opla psali, že je výbornej hlavně do mitsu evo, protože ty převodovky jsou prostě zhýčkaný a nic jinýho jim nechutná a taky to psali v obchodě, kde jsem ho bral, že do mitsu se hodí hodně... Do spousty aut je hodně alternativ do mistu moc ne. Až ho vyměním dám vědět, jak funguje u mě. Hledal jsem i origo, ale je jen na ebayi, cena podobná s redline, ale cena za dopravu dvojnásobná...
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 26.04.2019 - 21:09:36
Teď nevím, jaký je závěr a doporučení oleje pro manuální převodovku. Nechat starý originální nebo dát jiný, v diskuzi zmíněný ?
Pár let zpátky se tady debatovalo o oleji a výsledek byl takový, že s ničím jinačím než s originálním olejem to "neřadilo". Nyní je tu v diskuzi zmíněno, že některé oleje řadí "luxusně". To je prosím jak - v porovnání s originálním olejem ? Lépe než originální olej z prvovýroby nebo lépe než laciné oleje (avšak hůře něž originál) ?

Ahoj, bohužel nemohu posoudit s originálním olejem, ale pouze s tím, který jsem vylil z převodovky a zaměnil za Gearlube RPC 75W/80W GL-4+ (podle officiálních stránek) ve finále je na obalu GL-5. Za mě se řazení zlepšilo. S předešlým olejem byl problém při -5°C přeřadit z jedničky na dvojku hned po nastartování. S tímto novým (Gearlube RPC 75W/80W) jsem po dobu 5-ti let neměl problém za studena řadit. Jelikož mi před necelými 14 dny odešlo vypínací ložisko spojky, tak šel ven a budu dávat a zároveň zkoušet další olej Syngear 75W-90. Jsem zvědavý, zítra už hodlám sjet z rampy a vyzkoušet se projet :) Hned dám vědět :)
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 28.04.2019 - 19:57:12
Ahoj, bohužel nemohu posoudit s originálním olejem, ale pouze s tím, který jsem vylil z převodovky a zaměnil za Gearlube RPC 75W/80W GL-4+ (podle officiálních stránek) ve finále je na obalu GL-5. Za mě se řazení zlepšilo. S předešlým olejem byl problém při -5°C přeřadit z jedničky na dvojku hned po nastartování. S tímto novým (Gearlube RPC 75W/80W) jsem po dobu 5-ti let neměl problém za studena řadit. Jelikož mi před necelými 14 dny odešlo vypínací ložisko spojky, tak šel ven a budu dávat a zároveň zkoušet další olej Syngear 75W-90. Jsem zvědavý, zítra už hodlám sjet z rampy a vyzkoušet se projet :) Hned dám vědět :)

První poznatky jsou ty, že to řadí. Rozdíl? No zatím ho moc nepozoruji mezi Gearlube RPC 75W/80W a Syngear 75W-90. Jediné co jsem u Gearlube RPC 75W/80W spozoroval, bylo to, že při těch vedrech, které zasáhlo ČR v posledních letech, se při delší jízdě řazení zhoršilo (Pelhřimov => České Budějovice a zpět), ale ne na tolik, aby s tím řadit nešlo. Možná je to tím že se jedná o monogradový olej. Ten nový Syngear 75W-90 už je multigrade. Napíši zase příště, až s novým olejem budu mít větší zkušenosti. Teď už mě čeká jediné. Buď to se to trošku zlepší, a nebo se to zhorší a budu ho dávat ven a vracet předchozí Gearlube RPC 75W/80W. Dotaz: Podřazení z dvojky na jedničku Vám ostatním jde jak? Musíte zpomalovat na tolik, aby jste jeli krokem, aby tam šla? Já ano, jinak ji tam nedostanu, ale to mi dělalo i s Gearlube RPC 75W/80W.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Severín kdy 28.04.2019 - 20:49:22
Taky musím krokem, ale to asi všichni, myslím, že nemá synchrony na jedničku... Někdo mi to říkal.
Název: Re:Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY
Přispěvatel: Venda_K kdy 29.04.2019 - 08:03:43
První dojmy při cestě do práce? Zdá se mi, že jde lépe za plynem. Že by olej nekladl takový odpor na hřídele a ozubená kola v převodovce? Třeba se mi to jen zdá. Uvidím na spotřebě a dám vědět.