GalantWeb
Problémy & závady => Motor => Téma založeno: Charlie kdy 24.02.2016 - 19:11:23
-
Zdravím dobrý den, před pár dny sem se vyhýbal jednomu dydáčkovi v audince a vymetl sem hlubší kanal a nastala celkem solidní rána...ale po odjetí asi 50m sem zastavil a podíval se zda je všechno vpohodě... zjistil sem jenom ztrátu zavaží na kole ale to už je tam z5... každopádně jsem ještě nedokazal přesně určit situaci kdy, zda za studena při volnoběhu až se motor zahřeje při brždění při akceleraci prostě se to děje absolutně nahodně jde za jizdy slyšet krátké (2s) jakoby zasyčení a zdá se mě že to jde z právé strany někde u motoru prolézal sem to ale nic sem nenašel... chtěl sem se vás zeptat zda-li nemáte podobnou zkušenost případně co se asi mohlo stát. r.v.98 2.5 V6 žralok. Všem vám děkuju za odpověd. -_-
-
To teda nevím,co by to mohlo dělat,snad Dag,Trewor,Pepe nebo Drak na něco přijdou.
Odesláno z mého GT-I9195I pomocí Tapatalk
-
jo..tohle přesně znám..znám to..ovšem né u žraloka, ale u renaulta megan (1 serie).
Samovolně začlo syčet kdesi mezi motorem a řidičem. Jako by syčel průduch na ofuk okna. Každopádně jak to dopadlo..
Auto s tím jezdí už tři roky :D
Na závěr jen dodám..Pepe má úžasnou radu: neexistuje závada kterou by nevyřešila správná úroveň autorádia :D :D
Můj poznatek..má krutou pravdu :D :D
-
Na pravé straně je klima , altík a servopumpa . Vše lze zkontrolovat při běžícím motoru , zapnuté klimě , zapnou - vypnout světla, nebo to může být přepad z chladiče do nádržky . Píšeš náhodně - náhodně se nic neděje , vše souvisí se vším . Nepíšeš jestli si zapnul klimu , šlápl na brzdu- posilovač má prasklou hadičku od sání .............. sedíš na levé straně auta a slyšíš 2s z pravé strany . Na pravé straně též může klepnout kulák ramena . Mám štěstí , že veškerý sykot už díky bruskám neslyším . Proto doporučuji co napsal Sir Dag - VOLUME FULL a 2s neexistují . Jestli jsi pražák nebo z blízkého okolí , přijeď . :mellow:A hlavně si prosím , doplňte profil , ať víme, kde se členové přibližně nacházejí .
-
Možná to fakt souvisí s přelitím nějaké kapaliny při brždění?
-
Předpokládám , že předjížděl a levým kolem vymetl kanál ( může dojít k poškození ramen) a na pravé straně se cosi uvolnilo. :angel:
-
Kdo ví,třeba je to jen ochranný plech kotouče? :undecided:
-
Zdravím..takže je půl páté ráno..venku MÍNUS 2 stupně a já autem najíždím na nájezdy.. Jsem po noční a hold dělám co umím. Tak, aby jsi někdo nemyslel, že se nesnažím, protože když to neudělám teď..tak odpo určitě ne a nejdřív bych se na to podíval až tak za měsíc.. a to ještě možná..každopádně..
Mám tu galíka..spadl do škarpy, prorazila se olejová vana. Nějaký olej tam byl a tak jsem nastartoval a popojel zhruba půl kilometru. Auto odstavil a hajalo..a čekalo...Pak se sehnala olejová vana. Vyměnila se olejová vana, dalo nové těsnění na výfuk u svodů a bylo to...
Ovšem co čert nechtěl auto při volnoběhu má tendenci jako by zhasnout, ale neuděláto..rozsvicuje se kontrolka chyba motoru a chyba mazání oleje. Když sešlápnu plyn tak se ozve super príma zvuk..A rovnou podotýkám..vlnovec to není. respektive od něj se ten zvuk neline.. Sundal jsem si krytku která je na převodovce a díval jsem se na setrvák. Zvuk se line jakoby od něj nebo od svodů. Ovšem pokud by něco drhlo motor, odpovídalo by to tomu zvuku. navíc by to odpovídalo tomu, že při volnoběhu chce motor jakoby zhasnout a ukazuje kontrolky. Při sešlápnutí se ozve ošklivý zvuk, ale kontrolky zhasnou. Paradoxně. Po opravě nebyl žádný ošklivý zvuk slyšet, ale ty kontrolky se ukazovali. Pepe měl podezření na ten krycí plech..ovšem to by dělal zvuk už od začátku..navíc teď jsem ho sundal a stejnak to dělá...co by to teda mohlo být.. Jaká souvislost to může být.. kontrolky a zvuk...přitom nejdřív byli kontrolky, zvuk žádný..ten přišel až po ujetí cca 10km a teď to tak je..
Jinak souvisí to s otáčkami motoru, nikoli s rychlostí....při jízdě 80km se zařazeným neutrálem nic..při sešlápnutí toto..Vyřazíno, stojím na místě, šlápneš na ply a opět..toto..sami poslechněte
Každopádně zvuk jsem přidal jako odkaz tak jsem zvědav co poradíte..protože já opravdu nevím
http://testog.beemee.cz/Hlas015.mp3 (http://testog.beemee.cz/Hlas015.mp3)
-
no ... ](-: takže abych to pochopil ten zvuk se line pouze v případě že máš vyřazenou rychlost ... když jedeš s kvaltem tak to ten zvuk nedělá (i když přidáš plyn) ?
-
No ty kjavičko to je teda zvuk. :o
Začal bych vyblikáním chybovejch kódů. Ať víme jakou chybu motoru to detekuje.
S tím co se stalo mě napadá olejový čerpadlo. Mrkni na olej jestli v něm nejsou třpitky - částečky kovu.
Když tak bych se mohl stavit dneska, čtvrtek, pátek klidně i na noc nebo o víkendu.
-
Přivezte to do Letňan a pak se domluvíme kdo a kdy .
-
odhadem když ti klesnou otáčky tak, že se ti rozsvítí mazání a chyba motoru a ještě to ma zvuk jako kolíček v drátech dětskýho kola, by to mohl být ohnutý a nebo nějak zkřivený plech u snímače otáček na klice.
-
Nestraš Draku , tak daleko jsem v motoru nebyl , měnil jsem jen vanu a olej .
-
tak pak ještě podobný zvuk může dělat sací koš o kliku :) stačí když se trochu ohne na tom plišku co ho drží :)
Ještě jedna otázka, ta vana byla z vnitřní strany uplně stejná včetně přepážek?
-
Vana je stejná a tenhle zvuk to začalo vydávat až po ujetí cca 10 km. Až to bude u mne , napíšu ti ,Draku.
Zní mi to jako ložisko kladky.........
-
Upadlo něco ze sacího koše???
-
Proč ? Co by upadlo ze sacího koše ? Ten je držen 2 šrouby M8 . :lipsread:
-
ten sací koš???
-
Když upadne sací koš , tak padne do vany , do oleje a nebude to znít jako ložisko nasucho s větší vůlí .
-
Já vím, jen tipuji.
-
U toho zvuku - dvoulitr - přijde mi to jako zvuk ložiska - napínací kladka . To pohasínání a rozsvěcení žárovek má na starosti nízký volnoběh- motor běžel na 600 - 650 otáček a to je pro dvoulitr málo . Altík po startu a teplotě 55°C dával 14,15 V , ale jak se motor zahřál tak šli točky dolů a objevovali se kontrolky.
-
Teď nemyslím zvuk,ale kontrolky...špatná kostra?
-
pánové jinak..otáčky jsou malé, protože motor něco "brzdí" Do nehody vše naprosto v pořádku..tudíž chybu nebudu hledat na obtoku klapky..Do nehody vše v cajku, točky, kontrolky, žádný zvuk..Pak pojď škarpa..výměna olejové vany a toto. Podle mě přímá souvislost.
To filip..dělá i při zařazeném kvaltu..Ten zvuk je pořád jakmile motor beží..jen při vyších otáčkách je prostě lépe slyšet..protože "kolíček o drátek brnkne víckrát za minutu"
Nebudu řešit kontrolky zvýšením otáček....Protože tím neřeším vadu (zvuk). Je to přímá souvislost..pídím se po zvuku co ho dělá..to se dá do kupy a tím bude vrnět i správně motor a kontrolky nebudou. Toto byla jen nápověda jak se celá věc chová.
PS: problikat závadu nelze, protože kontrolky se rozsvěcují a zhasínají a rozsvěcují respektive mžourají..a kolísá jejich svit..Prostě ve velmi krátkém intervalu se zapíná a vypíná kontrolka. Protože chyba je, najednou neni a pak zase je.
-
na tak ono musíš počítat s tím že jak si nalít do škarpy tak dostalo celý auto ránu ne jenom že je vana v kopru, vem si že v tu chvíli dostaly zabrat všechny silent-bloky a některý se mohl po čase utrhnout, určitě by bylo dobrý zkoumat to ve dvou lidech, jeden u motoru a druhý si bude hrát s plynem, kouknout kde se co hýbe co se opírá, jestli se některá část neuvolnila atp ;) takhle se radí dost těžko ](-: btw už si to teda hodil k Pepemu ?
-
Teď nemyslím zvuk,ale kontrolky...špatná kostra?
Ono to vypadá jako pokles napětí a tlaku oleje . Protože snížením otáček problikává mazání a kontrolka motoru . Mazání může reagovat na snížený tlak a check engine na chudou směs . Ale s tou kostrou je to dobrý tip . :mellow:
-
Ještě k tomu "přibrzděnému motoru . Když jsem zapojoval baterii z5 do auta po nabití , nedělal jsem reset ECU , tak laskavě přestaňte psát o přidřeném nebo příbrzďovaném motoru . V této kilometráži se může vyskytnou plná prdel závad- od ucpaných vstřiků až po palfiltr . Zvuk podle mne - odhad podle záznamu - jde od ložiska napínací klapky , Protože při prohnutém upímání sacího koše by se poškodilo olejové čerpadlo , na jeho tělo je koš připevněn . Další povídání pouze v Letňanech - nad autem .
-
Nic vezlém..můj názor je, že kostra neudělá takovýhle ošklivý zvuk..Nu nic..Bude se muset experimentovat a zkoušet. Jako to dělám teď. Bohužel mé znalosti už zde končí a tudíž musí nastoupit někdo kdo rozumí motoru. Já jsem tu dodělal zbytek co se týče interiéru, čištění klimi atd. Navíc přichází zima a na zahradě tu nic dělat nebudu..To mi stačilo před dvěma lety s výměnou převodovky ve sněhu..Už nikdy víc.
-
Snižování tlaku oleje a rozsvěcení kontrolek nepřipisuj zvuku . Kdy přivezeš auto do Letňan ?
-
já auto nikam nevezu..dneškem moje servisní úkony zkončili.. Udělal jsem vše co bylo třeba..Od výměny fitrů, čištění a dezinfekce klimi, letování hodin atd.
Dále mě bude čekat nástřik dutin, podvozku a takovýhle kravin..ovšem to po domluvě a hlavně když si to slečna zaplatí. Za pár hodin si auto přebírá..takže asi tak...jede, toubí bliká..to, že jí to dělá nějaké ptákoviny není můj problém..je ve stavu jede..ovšem upozornění, že to má řešit..a já jsem ten kdo to řešit neumí, protože na to nemá znalosti a čas to rozebírat.
Je to něco jako když ti někdo ukradne kolo..a já bych tam dal disk s píchlou gumou..V tu chvíli můžeš jezdit, ale upozornim tě, že maximálně do dalšího servisu jinak si odkrouháš disk..Tak nějak jsem to řekl jí..Klidně si jezdi, ale bůhví co se stane..Takže to řeš, ale ne se mnou..Můžeš se domluvit s tim človíčkem kterého jsi viděla a nebo navštívit jiný servis..To mě je šumák..auto jede..to, že škarpa udělala paseku ví..Do dneška pořádně neumí říci jak a co se vlastně stalo..Takže bůh ví co všechno dostalo na tom podvozku ránu. ](-:
Nu nic..auto si přebere a ať se pak rozhodne sama zda se v tom bude dál šťourat a nebo bude chvíli jezdit a pak to bude řešit..
-
Díky za řešení a odpověď .
-
Správná odpověď je vydřené pouzdro vyvažovací hřídele ( přidřeno jízdou bez oleje ) a následné vibrace hřídele . 23.11. jsem opět rozmontoval vanu , vyčistil zanešený koš rozdrceným kompozitem z pouzder a vibrace pokračují . Doporučení - buďto ihned oprava , nebo jezdit a později vyměnit motor . Ale je to na hraně férovosti - dílnu nemám a v tomto počasí to venku dělat nelze .
-
Hmm ale ty se musej vyklepat podle mě z obou stran motoru a ten tedy asi musí ven ne?
A není jistota že nejsou chycený další ložiska, vačky. Takže bych jezdil dokud to tenhle motor vydrží a připravil si jinej kterýmu bych asi udělal hlavu a nějaký ty těsnění a rozvody dokud je venku, aby se na něj pak nemuselo dlouho šáhnout.
-
Malý rozvodový řemen - náhon na vyvažovačku je pryč a motor přestal vibrovat . Jezdit a připravit jiný , jak píšeš , Trewore . Dag má druhý motor v záloze .
-
Ahoj..takže 2,5 V6..moc krásný zvuk od motoru..co s tím...
doporučuji spustit ve vlc..zkráka něco co to umí..
http://testog.beemee.cz/Galant.m4a (http://testog.beemee.cz/Galant.m4a)
-
:angry: tady bych sundal víka ventilů a vyndal zdvihátka , některé bude - budou zničené . Otvřením kontrolního víka oleje zjistit zdali se maže vršek motoru . Zdá se mi , že do zdvihátek nejde olej . Nemusí to být problém tlaku čerpadla , ale třeba se něco dostalo do kanálu pro zdvihátka .
-
Má někdo jiný názor ? Ať tomu maníkovi z Kutné Hory pomůžeme .
-
mě to trochu připomíná zvuk 2.0..na kterým jsi se tolik vyřádil..
-
Dvaapůle nemá vyvažovací hřídele . U toho dvoulitru jsou přidřené - vymlácené lože .
-
vzhledem k tomu, že to začne mlátit po přidání plynu a vyšších otáček a po ubrání to přestane, tak bych to odhadnul na pístní čep nebo ojnici a kliku.
-
Až tak daleko jsem nemyslel , ale tím pádem to je GO . A to to nemá moc nalítáno . ](-: ](-:
Jo, po opětovném poslechu přes sluchátka , páč jsem na některé frekvence hluch, se přikláním k tomu tipu .
-
Přes aušus sluchátka co mam u NTB poznám prd ale nemůže to bejt třeba prasklá pružinka ventilu, trhlej šroub na klaviatuře, nebo něco míň fatálního?
To je tvoje Dagu? AT/MT?
Mrtvý ložisko na klice by jí mělo vyhřát a zbarvit což se dá zkontrolovat když se sundá vana. Možná i ojniční ale to už je lepší sundat i spojku a vytáhnout kliku i s ojnicema a pístama.
A to už je takový práce, že můžeš rovnou sundat hlavy.
IMHO jestli to nebude něco opravitelnýho na hlavě, tak to je na novej motor :mad:
-
Mladé uši nepotřebují zesík . U mne po 40 letech práce s točivýma strojema - vrtačky , bruska a jiné ruční nářadí - to dospělo tam , kde opravdu nižšíí a vysoké frekvence pro mne nejsou slyšitelné .
Proto si některé zvuky z motoru poslechnu raději tyčkou - stetoskopem . Tak jsem došel k závadě na tom dvoulitru , ikdyž dodnes nevím , proč se zadřel.
-
já ti povím proč..protože zatím oba galanty které jsem kupoval a hned někomu dával..tak hned se s nimi něco stalo (první rozstřelený na total a teď druhý škarpa bo co)..ovšem pokud jsem byl jen prostředníkem a osoba si je kupovala za vlastní..tak se k autu tak i chovají a do dnes šlapou bez problému.
Problém vidím v tom, že si "majité" neváží věcí ke kterým přišli vesměs jen tak.
-
Moje poznámka nebyla myšlena osobně , spíš mne zajímá jaké maziva byly v motorech použity , protože pánve vyvažovaček, klikovek a pístních čepů se nezkurví jen tak . V KH používal majitel oleje 5W40 a motor dnes mlátí jak nafťák , u toho dvoulitru to asi bylo podobné .
-
největší problém motorů je přetahování výměn oleje (olej nemá takové mazací účinky),kontrola hladiny oleje (pokud se rozsvítí kontrolka oleje motor se pomalu už přidírá) já mám na 20,100kw najeto 40tis na 5w40 měním po 8tis,a motor si furt krásně přede,problém neznalců je ten že pokud budou jezdit denně cukačky motor se pořadně neprohřeje(srážení-voda-olej) měli by zkrátit interval oleje.