GalantWeb
Problémy & závady => Tuning & Úpravy => Téma založeno: Andy kdy 15.08.2014 - 15:09:47
-
Ahoj lidi. -_- měl bych na vás dotaz popřípadě i prosbu. Předem chci zdůraznit že jsem tohle téma nenašel ale pokud tu někde je tak se omlouvám že ho znovu zakládám. a dále bych chtěl ještě říct že odpovědi tipu vykašli se na to je to zbytečnost atd... na tohle též nejsem zvědavy . -_-
Tak a teď k problému. Chci zvýšit výkon mého galanta. Chtěl bych se zeptat jestli s tím má někdo zkušenosti a jestli už to na tomto motoru někdo dělal a případně s jakým úspěchem. Vím že nejjednodušší by bylo koupit jiné auto ale to nechci! dále vím že druhá možnost by byla sehnat motor 6A13TT ovšem hledání tohoto motoru je jako hledání jehly v kupce sena. :) a tak hledám způsob nebo spíše prosím o radu všechny kteří se nad tímto textem pozastaví aby jste napsaly jakékoliv nápady které vás napadnou. pomůže to jak mě tak i všem ostatním kdo se sem propracuje. :) děkuji všem moc :)
-
nejlepší je vzhledem k poměru cenaXvýkon sehnat 6A13TT s kabeláží a jednotkou a jen ho vyměnit. Sice časem možná odejde převodovka a spojka pokud se bude maximálně využívat výkon motoru. Motor se dá při troše štěstí sehnat i za slušné peníze, případně se prodávají cele čtvrtky aut a máš k tomu i další dily.
http://www.ebay.co.uk/itm/MITSUBISHI-VR4-LEGNUM-6A13-2-5-ENGINE-/370947400437?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565e3022f5 (http://www.ebay.co.uk/itm/MITSUBISHI-VR4-LEGNUM-6A13-2-5-ENGINE-/370947400437?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565e3022f5)
Vydat se cestou upravit stávající je vzhledem k dostupnosti dílů dlouhá a drahá cesta. Vše by sis musel nechat na zakázku dělat (písty, kroužky, případně sehnat hlavy s MIVEC co byl v FTO, na przdě odlati mapy v jednotce atd)
-
tady je taky motor http://www.ebay.com/itm/JDM-Mitsubishi-Galant-EC5W-VR4-EC5A-6A13-4WD-MT-Twin-Tubo-Engine-Motor-Clip-/190861639880?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c703d80c8&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/JDM-Mitsubishi-Galant-EC5W-VR4-EC5A-6A13-4WD-MT-Twin-Tubo-Engine-Motor-Clip-/190861639880?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c703d80c8&vxp=mtr)
:o
-
Já nad nějakejma koníkama navrch dumám už dlouho..viz http://www.galantweb.com/index.php/topic,3390.0.html (http://www.galantweb.com/index.php/topic,3390.0.html)
Věz ale, že upravování atmosférickýho motoru znamená hodně peněz a práce a né moc výkonu navrch pokud to má mít rozumnou křivku výkonu (a né jen nahoněný ve vysokejch otáčkách jak závoďák) rozumnou spotřebu a procházet na emisích.
Starý školy zvyšovaly výkon:
zvyšováním komprese - to se dělá snížením bloku popřípadě hlavy ale může už být málo místa mezi písty a vysunutejma ventilama a je zapotřebí zkorigovat sníženou vzdálenost vaček od klikovyk a to buď štelovacíma kolama na vačkách (nevim jestli se daj sehnat jelikož 6A13 SOHC se moc netuní) nebo zvětšenym kolem na vodní pumpě. Dále je tu riziko detonací a tím nutnost jezdit na natural98, popřípadě s jinou jednotkou nebo modulátorem jezdit na LPG nebo E85.
změna časování ventilů a změna výšky a průběhu zdvihu ventilů
zvětšení průřezu sacích i výfukových kanálů a talířů ventilů
Ani jedno si neuděláš a myslim ani nenavrhneš sám a jen to spočítat bude stát dost peněz s výrobou vaček, ventilů a pružinek to bude klidně víc než je cena našich aut.
a samozřejmě snížením odporu sání a výfuku
Sání nejjednodušeji KN filtr do origo filtrboxu popřípadě snížený sání s kvalitním filtrem.
Výfuk nechat například jen katík a koncovej tlumič aby to prošlo STK a neřvalo.
Všechno to dost souvisí a pokud upravíš jen něco tak budeš mít třeba vyšší výkon mezi 4-6tis ale spodek bude úplně mrtvej a spotřeba půjde nahoru.
Je to o to těžší, že na obyčejnou 6A13 se nedaj sehnat tuningový díly tak jako na 4G63 a navrch je to V6 takže i to snižování bloku příjde na 2x tolik.
Jsou tu 3 cesty jak mít víc koní.
1) Celej motorz FTO GPX s MIVECem a 200k a 200Nm
2) kříženec hlav z 6A12 MIVEC a bloku z 6A13
3) nejsilnější a přitom dost možná nejlevnější a nejjednodušší na zástavbu - 6A13TT z VR-4
Tak snad jsem tě moc nezdrtil takhle v pátek..když tak pardon...zbyla na mě pohotovost a tak jsem musel odložit chlastací víkend a mam tak náladu pod psa. :mad:
-
Zdar kuci, jen taková připomínka k té debatě, asi opravdu nejlevnější a nejrozumější varianta je ten motor z VR4 ale nebylo by pak rozumější nějak ten motor trocha nadruhou stranu uškrtit? Bo 208KW či kolik má v základu bez 4x4 jen napředek je trocha vražda ne?
-
Uškrtit podle mě netřeba ale s manuálem by to chtělo lepší spojku a s automatem dodělat chlazení oleje.
S tim, že pokud tomu budeš dávat to převodovka dlouhodobě nevydrží se jaksi musí počítat. S tim kolik se rozebírá galantů na díly a jejich cenou to ale neni až takovej problém.
Já bych to chtěl kvůli přesunům s 4/5lidma a plnym kufrem kdy má auto 2t a dynamika je ta tam
-
No mě pravě taky začíná vrtat hlavou ten motor z VR-4 a i ta cena je jakztakz přijatelná. Jen bych se ještě chtěl zeptat jak to je s přehozením motoru :-) dělal to už někdo a na co si dát pozor :-) a děkuji už i za poskytnuté rady :) vidím že tohle je konečně forum kde tomu alespon členove rozumí :-)
-
protože blok je stejný, tak sedí silenbloky, jen se musi vyměnit napravnice a řizení když je v puvodnim plecchová s řízením uvnitř za hliníkovou z avance modelu po faceliftu
-
kluci jen se trochu přidám, co záměna z 4g63 za twin turbo z vr4? vr4 se tu dá pořídit kolem 2000-3000€ ....vím je to pro mě lepší to koupit vzhledem ktomu že jsem v pravostranný zemi ale je to tu obrovsky drahé na provoz motoru víc jak 2,0......jo a mám automata tiptronica avance po faceliftu rok 2001
-
A co elektrika neni tam s ni nějaký ten problém? Třeba budíky. Vr-4 ma trochu jine se mi zdá. I kdyz tohle je spíše otázka na draka :-) ale uz mam ty představy jak tam ten motor napasuju a bude to unikát :)
-
musí se koupit motor s komplet svazkem a jednotkou. To se pak jen napoji na stavající konekory. U budíků ti nebude chodit otáčkoměr, ale to je asi to nemenší. To se da nahradit jiným budíkem. Jinak tam můžou zustat původní. AYC a podobné věci to mít nebude a nepotřebuješ na to mít místo v přístrojovce
-
kluci jen se trochu přidám, co záměna z 4g63 za twin turbo z vr4? vr4 se tu dá pořídit kolem 2000-3000€ ....vím je to pro mě lepší to koupit vzhledem ktomu že jsem v pravostranný zemi ale je to tu obrovsky drahé na provoz motoru víc jak 2,0......jo a mám automata tiptronica avance po faceliftu rok 2001
předělávat to z 2,0 už je je dost riskantní vzhledem k převodovce, hydralickému meničíi , a pak budeš potřebovat i posílit brzdy aby nebyl někde problém.
-
Ja mam model 2001 takže předpokladam že napravnice je uz hlinikova jak zmiňoval drak. No otačkoměr je sice škoda ale budiž. Takže teď uz mi jen zbývá jen sebrat veškerou odvahu a jit do toho. :) je pravda že přední kola respektive gumy nebudou asi moc rády že s němi točí tolik koni a krouťáku ale budiž. :-D za ten pocit že tam ten motor bude a bude fungovat to stoji. :) jdu do toho pak se podělím i s fotkamy jestli se povede či ne. :) držte palce :)
-
A odkud jsi/kde to budeš dělat?
Tohle by mě dost zajímalo a i ostatní se určitě rádi mrknou.
Jestli do toho opravdu jdeš tak sem dávej informace a případný dotazy. V tomhle konkrétně jsem jen teoretik ale Drak i další určitě rádi poraděj.
PS. jo Draku a co, že tam je za rozdíl s těma nápravnicema a řízením?
-
Jsem z bedihostě kousek od Prostějova mám i dilnu kde se to dá spáchat. Určitě se podělím o úspěchy ale i o nezdary kterým se asi nevyhnu. :) budu rad ale i za vaše připomínky k tomuto projektu. Tak jen to sem hrňte. :-D
-
Tady už je 1 hotový http://www.cardomain.com/ride/2218351/2000-mitsubishi-galant/ (http://www.cardomain.com/ride/2218351/2000-mitsubishi-galant/)
-
Jo ten jsem na fotkách uz viděl. Ale ty masivní nárazníky se mi nelíbi a tak to chci nechat v serii aby to nebudilo moc pozornosti :-D
-
Robe ale to je VR-4
jo a opravím se jelikož například písty pro 6A13 SOHC existujou:
Kovaný s kompresí 12.5 :o ale za 900$ ](-:
http://www.rpw.com.au/shop/index.php?page=shop.product_details&product_id=2160&flypage=flypage-ask.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.rpw.com.au/shop/index.php?page=shop.product_details&product_id=2160&flypage=flypage-ask.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=1)
http://www.importperformanceparts.net/imports/wisecopistons_mitsubishi.html (http://www.importperformanceparts.net/imports/wisecopistons_mitsubishi.html)
za 699$ + 139$ za píst. kroužky
s kompresí 9.5 jako na Diamantu kde to má 173k a 230Nm mi to nepříjde jako dobrá investice ale nabízej to v standartním průměru, v klasicky o 0.5mm větším po výbrusu a o 1mm větší po 2. výbrusu či na zvýšení objemu.
Ty kovaný s kompresí 12.5 by mohly s dašíma úpravama (bůh ví jestli by to pobrala jednotka) zvednout výkon celkem výrazně (tipuju 200+k a 240+Nm) ale už by bylo nutný jezdit na N98 nebo E85.
Problém je, že kovaný písty se víc roztahujou a tak jsou za studena menší, míň těsní a do ohřátí to jede na prd. Což znamená nejen nižší výkon a vyšší spotřebu ale i degradaci oleje a jeho častější výměny.
Takže vyplácneš přes 30t jen za písty. K tomu kupa práce a další náklady...no motor z VR-4 je jasná volba
-
Tak dnes jsem dal značky do depozitu jelikož mam ještě náhradní auto a mužeme jit pomaloučku na věc :D
-
Trewor: Robe ale to je VR-4
Jj,já vím,ale jednodušší a levnější mi přijde Drakova přestavba,holt 4 kola poháněná tímhle výkonem. :-D
-
Tak dnes jsem dal značky do depozitu jelikož mam ještě náhradní auto a mužeme jit pomaloučku na věc :D
Jdes motat odpor na cidlo teploty? :) Nebo co mas v planu, VR4?
-
V planu je vr-4 nebo lepe řečeno vr-2. Pač to pujde jen na předek. Vůbec nepočítám s tim ze to půjde jak po másle. Ale za pokus to stoji. A pokud se náhodou nepovede alespoň se tomu ostatní vyhnou :-D
-
tady je povidání o tom, jak to předělat a co je potřeba. Uprčitě se to dá provést úspěšně a jezdí to :)
http://www.clubvr4.com/forum/showthread.php?52305-Green-Galant-Vr2&highlight=fwd+vr-4 (http://www.clubvr4.com/forum/showthread.php?52305-Green-Galant-Vr2&highlight=fwd+vr-4)
-
Díky draku :) doma na to mrknu. :) už se těším jak to pak vyjede z garáže :D
-
tady je povidání o tom, jak to předělat a co je potřeba. Uprčitě se to dá provést úspěšně a jezdí to :)
[url]http://www.clubvr4.com/forum/showthread.php?52305-Green-Galant-Vr2&highlight=fwd+vr-4[/url] ([url]http://www.clubvr4.com/forum/showthread.php?52305-Green-Galant-Vr2&highlight=fwd+vr-4[/url])
zase to chce heslo :'(
-
se budeš muset registrovat, mělo by to být ve veřejně dostupné části fora
-
Me by zajimalo jak s prevodovkou, Automat/Manual - jakej, starsi nebo novejsi s tiptronicem? z jakyho auta? 2.0/2.4GDI/2.5V6/2.0TD. :mellow:
-
Co je tam popisováno je z manuálem z V6, myslím, že už tam má druhej :)
-
Jen začnu a hned narazim na problém v legislativě. To mi do TP asi nezapíšou :D
-
na bloku je vyražený stejný typ motoru 6A13. Jen si necháš vymazat výrobní číslo motoru.
-
sakra chlapi, prestante se o tom bavit nebo se vykaslu na kabelovej svazek a rovnou koupim TTcko taky ](-:
-
Jen ze zvědavosti, kde se dá ten motor koupit, popř. co bude stát poštovné? Nebo myslíte, že by se dal sehnat třeba v Polsku?
-
Selský rozum mi říka že hodně toho bude asi v domovské zemi tudiš v Japonsku. Ale Určitě toho bude dost i v jiných státech :)
-
To polsko by mohlo byt taky
-
tak je zkuste... http://forum.mitsumaniaki.pl/ (http://forum.mitsumaniaki.pl/)
-
Selský rozum mi říka že hodně toho bude asi v domovské zemi tudiš v Japonsku. Ale Určitě toho bude dost i v jiných státech :)
Myslím, že doprava z Japonska bude stát víc než 2 motory. :mad:
-
Myslím, že doprava z Japonska bude stát víc než 2 motory. :mad:
Jako máš pravdu že to asi nebude to nejlevnější :)
-
Ten z odkazu na první stránce stojí 800 + 150 liber doprava až před dům. Je to z Anglie, takže nehrozí clo a DPH jako kdybys to tahal z japonska.
-
A 33 000 je za halfcut - tedy jen lehce očesanej čumák auta, moc hezká cena. Navrch je s manuální převodovkou která se bude dát prodat, a palubovkou, volantem atd.
Draku jak ono to je se skloubením ECU s jednotkama v Galantu? je třeba jen spárovat s imobilizérem?
-
no bud se musí jednotky spolu spárovat a nebo jde v jednotce motoru nastavit, aby na imo nebrala zřetel a je to jako by v autě žádný nebyl. Jak se to děla tu nebudu veřejně rozebírat :)
-
Tak jak se pokračuje na předělávce? Tahle debata je velice zajimavá.
-
Všechny mé plány se rozplynuli jako pára nad hrncem. Přišla finanční krize která mě chytla krutě pod krkem a tak jsem musel auto prodat v rozebraném stavu. :'(. takže celé moje plány které mi hlavou chodily den co den jsou fuč. :'(. Snad se na mě nebudete zlobit že jsem tohle téma uzavřel tímto způsobem..
-
Ale jedno vím jistě zase se k němu vrátím :) to auto je nepřekonatelné. Jo a ještě jedna taková věta do pranice. Známej mi posílal video jednoho galanta. je to teda velmi rozmazané ale je to obič v6 2,5 ovšem s kompresorem Eaton. Víkon nějakých 230 koní. a ten se chci zeptat co si o tom myslíte. pokud najdu to video dám ho sem :) je to velmi divoký :D
-
no jestli tohle http://galant-fans.nl/oldforum/bravo.messageboard.nl/30868/viewtopic3856.html?t=274 (http://galant-fans.nl/oldforum/bravo.messageboard.nl/30868/viewtopic3856.html?t=274)
tak to je pokud si stím chceš hrat a ladit. Dat tam už hotový motor s jedntkou je jednodušší a asi i levnější
-
Jen jedna otázka...
Dá se legálně zaměnit 6a13 za 6a13tt a budou fungovat všechny systémy jako ABS a tak?
-
Oficialně a legálně NE. Ale namontovat to můžeš, typ je na bloku vyražen stejný. ABS fungovat bude, tempomat ne (musel bys předělat klapku). Musíš mít v autě hliníkovou napravnici.
-
Hliníkovou nápravnici mám, tempomat bych už oželel, ale jak s tou STK :undecided:
Mám možnost mít motor z Hongkongu za 35.000 s poštou do Prahy, ale nevím, jak se u toho platí clo a DPH.
-
Když si necháš na úřadě změnit čislo motoru jako ND, tak na STK nebudou mít problém. Typ i číslo bude souhlasit s techničákem, to že to má koně navíc nemají jak ověřit.
u dovozu zaplatíš na celnici CLO cca 5% a DPH 21% z celkové ceny zásilky.
podle tarifu celnice mi to vyšlo následovně. ale je to jen příklad
https://www.celnisprava.cz/cz/aplikace/Stranky/taric-cz.aspx (https://www.celnisprava.cz/cz/aplikace/Stranky/taric-cz.aspx)
TARIC CZ
Výsledek výpočtu celního dluhu dle TARIC CZ
(A) Datum simulace: 06.03.2020 (15) Země odeslání: HK
(33) Nomenklatura zboží: 8706001100 (33) Přídavné kódy:
(34) Země (region) původu: HK (38) Vlastní hmotnost (kg): 1000
(36) Kód preference: 100 (39) Kvóta:
(44) Certifikáty: (47) Celní hodnota (Kč): 35000
(44) Vedlejší výdaje (Kč): 0 CIF cena (Kč): 0
Množství zboží:
(31) Popis zboží:
Podvozky (chassis) vybavené motorem, pro motorová vozidla čísel 8701 až 8705
- Podvozky (chassis) pro traktory a tahače čísla 8701; podvozky (chassis) pro motorová vozidla čísel 8702, 8703 nebo 8704, buď se vznětovým pístovým spalovacím motorem s vnitřním spalováním (dieselovým motorem nebo motorem se žárovou hlavou) s obsahem válců převyšujícím 2 500 cm3 nebo se zážehovým spalovacím pístovým motorem s vnitřním spalováním s obsahem válců převyšujícím 2 800 cm3
- - Pro vozidla čísel 8702 nebo 8704
Poplatky k zaplacení:
Předpis Typ Základ Sazba Částka [Kč]
R2261/98 (C103) A00 35 000,00 Kč 19,00 % 6 650,00
Z0235/04 (P305) B00 41 650,00 Kč 21,00 % 8 746,50
Celkem: 15 396,50
-
Já v techníčáku nemám nikde napsaný číslo motoru, jen typ - 6a13
Takže motor by mě vyšel na cca. 50.000... Nevím, jestli mám čekat, jestli se objeví nějakej v UK, nebo DE... Tam by doprava vyšla o dost levněji..
Ale ten motor nepřevyšuje 2500cm3 ne? přesně má 2498cm3.
Byl by to tenhle: https://www.ebay.com/itm/JDM-Mitsubishi-Galant-EC5W-Super-VR4-Legnum-6A13-Turbo-at-Engine-MOTOR/254488348405?hash=item3b40b006f5:g:IgAAAOSwYUpeJr-Z (https://www.ebay.com/itm/JDM-Mitsubishi-Galant-EC5W-Super-VR4-Legnum-6A13-Turbo-at-Engine-MOTOR/254488348405?hash=item3b40b006f5:g:IgAAAOSwYUpeJr-Z)
-
tohle je holej motor s převodovkou a k tomu ještě potřebuješ trubky k chladiči vyduchu a podle fotek odstřihly selenojdy s kabeláží a podtlakama, pak tam není váha vzduchu. Další věc je, že 25 tis je bez dopravy. Odhadem bude poštovné drahý jak ten motor a k tomu clo a DPH, to se už blíží odhadem 75 tis
-
Aha, no tak nic... Tak holt budu čekat, až se objeví na prodej celej předek... Nevíš jak často se něco objeví?
-
Aha, no tak nic... Tak holt budu čekat, až se objeví na prodej celej předek... Nevíš jak často se něco objeví?
Ro uz bych kouknul do Polska, jestli tam memi cele auto. To jde aspon nastartovat a zjistis jak na tom motor je. Vyndanej motor a ještě k tomu z daleka je sázka do loterie. I kdyz ti da zaruku, tak jen doprava zpět bude pěkna pakarna
Odesláno z mého SM-G970F pomocí Tapatalk
-
No kdybych našel vr4 sedan, tak by mi ho bylo škoda.. Šlo by ho případně přestavět a přihlásit?
Nějakej typ na stránky, kde bych mohl hledat? Znám akorát allegro.pl
-
https://allegro.pl/oferta/silnik-mitsubishi-legnum-vr4-6a13tt-260km-96-03r-7870003325
Tohle už by šlo?
-
Jestli je i s kabeláží a ecu , tak jo
-
Tak je to kompletní motor s veškerým příslušenstvím, turbínama, svazkem a ECU... a má najeto 180.000...
-
Tak co, není 180.000 moc? Měl bych počkat na jinej, nebo ho vzít, nebo mám zkusit stáhnout cenu?
-
110 - 130 000 km se dováží do Evropy , něco tady najezdil a bouchl karoserii - motor na prodej . Neměl by být špatný ................ a než jej swapneš , stejně budeš dělat kontrolu pod víkama ventilů .
Zeptej se Draka , ten ví co s tím .
-
No právě, že nevím, co bych s tím měl udělat při takovým nájezdu, jestli nemám nejdřív udělat generálku, než ho vyměním.
-
https://www.youtube.com/watch?v=JyMBQJ_gElk (https://www.youtube.com/watch?v=JyMBQJ_gElk)
-
To jako, že ho mám nastartovat? Nu každopádně mám na všechno čas, teď jsem motor měnil, tak ještě pojede, takže bych ho asi na chvíli dal do garáže, rozebral ho a pak bych ho někomu dal na generálku... Páč motor něco bude stát, oprava taky a nechce se mi to dávat najednou :D
-
180 tis už je dost, ale spiš záleží jak se k němu lidi chovali. Vyděl jsem motor s 110 tis, který měl kliku a všechny ložiska na přebroušení. Shánět pánve a ložiska na přebroušenou kliku nebude zrovna lehký ukol. Toto není masově rozšířený motor a s atmosféry jsou jiné. Takže bych nespěchal a koupil něco, co se dá poslechnout za běhu.
-
Dobře, počkám si na nějakej jinej nejlíp asi halfcut, co? Jinak nesleduje to někdo, jak často se něco takovýho objeví v evropě?
-
no jestli tohle [url]http://galant-fans.nl/oldforum/bravo.messageboard.nl/30868/viewtopic3856.html?t=274[/url] ([url]http://galant-fans.nl/oldforum/bravo.messageboard.nl/30868/viewtopic3856.html?t=274[/url])
tak to je pokud si stím chceš hrat a ladit. Dat tam už hotový motor s jedntkou je jednodušší a asi i levnější
Taky zajímavě vyřešeno,ale já bych jej posadil mezi válce nebo udělal dvojtou řemenici na altík a náhon provedl přes něj.
-
Pro mne nelogická úprava .