GalantWeb
Problémy & závady => Převodovka a spojka => Téma založeno: gambler82 kdy 13.07.2014 - 10:13:36
-
Čavte môže mi niekto prosím napísať presný postup výmeny oleja v automate od vypustenia až po naliatie a aký olej použiť ide o Galantíka 2.0i presný rok neviem a to je ďalšia vec čo by som potreboval zistiť v TP je 2005 čo je blbosť ja rátam 97-98 ale presne to neviem automat je 4 stupňový stím filtrom čo vyzerá ako motorový. Vopred ďakujem
-
http://www.mitsubishiklub.cz/index.php?topic=36.0 (http://www.mitsubishiklub.cz/index.php?topic=36.0)
-
Co mám v aftě .
-
Divný, máme stejnej rok a ty máš "starou převodovku" :undecided:
-
Podle VIN je výroba 1.6.1999 ale do provozu v Rakousku ho dali až 6.2001 - skladovka . Proto ty rozdíly .
-
Já se schválně ještě 1 pořádně podívám, jestli ho tam fakt nemám.
-
tady je nabídka od Mycháka
http://www.mychak-tym.cz/?p=productsMore&iProduct=20932&sName=MZ312096-olej-do-automat.p%F8evodovky-origin%E1l-%281-l-%29-sudov%FD (http://www.mychak-tym.cz/?p=productsMore&iProduct=20932&sName=MZ312096-olej-do-automat.p%F8evodovky-origin%E1l-%281-l-%29-sudov%FD)
-
Já se schválně ještě 1 pořádně podívám, jestli ho tam fakt nemám.
fakt tam není :-D
-
mam rv 99, respektive prosinec 98 a mam taky jen nálitek
Ony bejvaj se změnama přechodný období jak maj ještě zásoby starších dílů.
-
Tak co Pepe, Robe (popřípadě ještě někdo) spácháme tu výměnu oleje v automatech?
Že bych domluvil ten olej.
-
Třeba jo,jaká by teda byla cena? :undecided:
-
Dodavatel má slevu cca 15% oproti millers webu ale jak koukám tak ceny šly nahoru :(
25l sud 6 278.00 Kč s DPH (dříve 5 760) + 5l 1 379.00 Kč s DPH (dřív 1 266)
U něj na stránkách má 25l sud za 5388 a 5l za 1187
Dohromady tedy 6575 neboli 2192 kaček na jednoho
-
to ujde,tak jo. :-D
-
Trocha oživím mrtvú tému.
EDIT: bla bla bla zmazané a len jedna otázka:
DIA QUEEN ATF SPII sa mi žiaľ podarilo nájsť iba na iných kontinentoch.
Máte niekto skúsenosti s ATF zn. Ravenol?podľa označenia je to ekvivalent, máte niekto aj skúsenosti, či je v A/T v poriadku.
http://www.heureka.sk/?h (http://www.heureka.sk/?h)[fraze]=Ravenol%20SP
-
Zkušenosti nulové, jak sám vidíš , nikdo na to asi nejezdí . Poptej se u DENZEL ve Vídni . Též : http://www.mychak-tym.cz/?p=productsMore&iProduct=20932&sName=MZ312096-olej-do-automat.p%F8evodovky-origin%E1l-(1-l-)-sudov%FD (http://www.mychak-tym.cz/?p=productsMore&iProduct=20932&sName=MZ312096-olej-do-automat.p%F8evodovky-origin%E1l-(1-l-)-sudov%FD)
Nebo se zeptej : http://www.millersoils.sk/ (http://www.millersoils.sk/) konkrétně : http://www.millersoils.cz/millermatic-atf-iii-ws?c=91 (http://www.millersoils.cz/millermatic-atf-iii-ws?c=91)
-
Většina univerzálních ATF nesplní co má a převodovka znatelně hůř funguje. Bud sehnat original a nebo mám otestovaný AMSOIL Synthetic Automatic Transmission Fluid http://www.performanceoilsltd.co.uk/automatic_transmission_fluid.html (http://www.performanceoilsltd.co.uk/automatic_transmission_fluid.html)
-
Při ceně 500,-kč za litr :undecided:
-
no a potřebuješ aspon minimalně 15 litrů :D
-
Jak to vlastně je ? Vím , že jsme se už o tom bavili , ale jak vyměníš olej v čerpadle -hydroměnič . Něco vlítne do chladiče , což je asi rozdíl při měření oleje teplý - studený a pak co ? Jak je spojeno čerpadlo s převodovkou ?
-
jediný čerpadlo je v hydroměniči, který ti vlastně tlačí kapalinu zkrz celou převodovku, chladič atd. Proto se to měni jak je v návodech a nebo po častech, kdy se ti ale promíchá stary olej s novým a tak se pořad degraduje dokola.
-
Kapito , :undecided: jjjjjj, dutou hřídelí - skoro trubka.
-
a koukám, že ten návod zmizel. musím ho někde najít
-
Nalezeno : http://www.galantweb.com/index.php/topic,3659.0.html (http://www.galantweb.com/index.php/topic,3659.0.html)
taky nevíš cos kam dal ?
-
návod je na tvým 2. webu.
-
no koukám, že jsem to hledal přesně opačně :)
-
Což mi připomnělo, že mi známej neodpověděl ohledně těch millers olejů. jak se lidem začnou rodit děti tak je na ně prd spolehnutí -_-
-
Tak som si konečne našiel čas a olej v prevodovke úspešne vymenil :mellow:
Pár slov pre ľudí ktorý sa k tomu tiež chystajú (po prvý krát):
- Išiel som podľa návodu od Draka a všetko išlo bez problémov a rýchlo.
- Použil som Millermatic ATF SP III WS (Ďakujem za tip pepe :) )
- Ak to robíte prvý krát, tak namiesto 30 minút si vyhradte aj 2 hodiny :angel:
-Okrem 8mm hadice sa zíde aj 6mm. Kupoval som "Hadicu PVC - priesvitnú" a z každej stačil nakoniec 1 meter, cena za hadice cca 0,50eur. 8mm napichnete na vývod z chladiča a 6mm hadicu vpichnete do prívodu do prevodovky. Do hrdla kade sa dolieva olej sa zmestí cca 12mm hadica. Ja som to vyriešil tak, že som zobral záhradnú zelenú hadicu (cca 20cm), ktorá sa tam nezmestí, do nej dal 10mm hadicu, ktorá trčala do hrdla prevodovky a na druhý koniec som dal klasický lievik na vodu, ktorý presne vliezol do záhradnej hadice. (nič lepšie som nezohnal).
-Vo Workshop manuál je vyznačená ktorá hadica / trubka je ktorá, ale keby si niekto náhodou nebol istý, tak pohľadom z pod auta, je rovná trubka s krátkou gumenou hadicou v strede - to je prívod horúceho oleja do chladiča. Ochladený olej je hadica bližšie k ľavému svetlu.
-Olej pôjde von z oboch hadíc, z jednej s minimálnym tlakom (to je prívod do prevodovky).
-Odporúčam všetko čo ide von z prevodovky, liať do kýbla (vedra) s odmerkou - toľko čo vytečie, toľko treba aj vrátiť naspať.
Výmeny sa netreba nijak obávať, ja som postupoval tak, že mi asistent naštartoval motor cca na 30 - 45 sekúnd a keďže som nedokázal držať hadice a aj dolievať olej, tak som si to 3x zopakoval :) , teda naštartovať - vypustiť - zhasnúť - doliať, naštartovať - vypustiť - zhasnúť - doliať, naštartovať - vypustiť - zhasnúť - doliať.
-Pri kontrole stavu oleja sa nenechajte oklamať ako ja, že tá príjemné hnedá na bielej servítke je ešte celkom ok. Olej má veľmi vysokú viskozitu a to si treba uvedomovať. Do kýbla(vedra) natiekol tmavohnedý olej. Na porovnanie, nový olej je krásne priezračný, že je cez neho vidieť keď je v nádobe. Cez ten starý vôbec nebolo vidieť.
-Podarilo sa mi zmestiť do 10l, konkrétne som použil 9,6l pričom už po cca 8 litroch vytekal krásne čistý, priezračný červený olej. Samozrejme záleží od stavu prevodovky. Tá moja je (podľa vypúšťacieho škrobu) vo veľmi dobrom stave - len jemno zomletý prach.
-Filter som bohužiaľ nevymenil, mám novší typ prevodovky, kde je filter vo vnútri a keďže tá prevodovka nemá bežnú vaňu ktorá sa dá zošrobovať, tak vyberať motor s prevodovkou nepripadalo v úvahu (za zrušenie pôvodného šrobovacieho filtra by som niekoho nakopal do zadku. Už keď presunuli filter, tak aspoň mohli zachovať jednoduchú výmenu).
-Stav oleja kontrolujte naozaj až po cca 100km, aj tak si to musí všetko "sadnúť". Ja som dolieval na úroveň "cold", po 15km jazdy bola úroveň 1cm nad "hot".
Ak mi ešte niečo napadne tak doplním. Obtiažnosť o troška málo vyššia ako výmena oleja motora.
Komfort radenia sa pocitovo zvýšil asi o 30percent, celkovo ide žralok "jemne a s láskou", pokiaľ nato človek nedupne :)
-
Pěkné.
Mám stejný rok jako ty a filtr uvnitř ani vně nemám.
-
Robe, nemáš li ho vně, tak je uvnitř . Podívej se do servisního manuálu . :mellow:
http://www.galantweb.com/downloads/ftp/F4A4x_AT_Manual.pdf (http://www.galantweb.com/downloads/ftp/F4A4x_AT_Manual.pdf) ---------------strana 23A-3-3
-
Tak,tedˇfakt nevim,někdo mi tu tvrdil,že 2001 filtr už vůbec nemá. :mellow:
-
Já jsem při výměně chladiče taky vyměnil AT olej a příjde mi, že mi ho zbylo nějak moc. 2litry :undecided:
Normálně jsem ho vypustil z převodovky (na magnetu bylo tak 3mm pasty), přilil tak 2 dcl, zašrouboval, dolil cca 4 l, na obě trubky dal hadičky a za chodu motoru dolejval dokud nezačalo týct čistý ATF. Pak jsem vrátil chladič a dolil další cca litr.
Jestli jsem dobře pochopil kontrolu, tak to mam projet aby se olej ohřál, pak zařadit N-ko a pak teprve měřit. Takhle jsem tak 1mm nad horní ryskou.
-
Ano Robe, viditelný vnější filtr nemá . Ale chce to prostudovat servisní materiály pro výměnu vnitřního filtru .
-
Pepe,ty máš filtr kde?
-
Trewore,co jsi dal za olej?
-
Pepe,ty máš filtr kde?
Klasika nahoře , na převodovce. Trewor kupoval Millers oil.
-
A ty?Budeš taky kupovat?
-
Jo, budu jej kupovat , jen to nechám na lepší počasí. Zatím olej měnit nemusím, jen jsem narazil na filtr a koupil ho.
-
ten Millers nebo origo?
-
Podle ceny . Jestli bude Millers levnější než OEM , není co řešit . A to nám řekne Trewor .
-
Tak dlouho jsme společnou výměnu olejů oddalovali až se na nás Trewor vykák. :-D
-
To je tím , že my nic moc nejezdíme a on dojíždí za prací mimo Prahu . Olej nám sežene , nemám obavy a pak to vyměníme.
-
Tak snad to do léta vydrží.
Nebo ještě dýl. :-D
-
Ono to snad kope nebo špatně řadí :o Jak dlouho jsi se nedíval na čirost oleje na měrce převodovky ?
-
Když stojím při zacouvání do vjezdu zadkem nahoru a dám z P na R,tak to někdy jednou cukne celým autem,ještě než se rozjedu.
Na olej jsem nekoukal nikdy.
-
Tak to abychom se na to duben - květen vrhli . Někdy teda vyndej měrku a kápni olej na bílý papír .Jsem zvědav , co tam máš .
-
raději až červen,do tý doby dělám doma,ale dík za nabídku.
-
Hold mladej sklerotik no :undecided: a teď jsem to musel dát do kupy jak umřel chladič.
Olej zřejmě špatnej neni a převodovka chodí o trochu líp(hlavně podřazování do 1), ale 2->3 mi to furt neřadí úplně hladce :(
Hlavně potřebuju nějak trefit správný množství.
Měří se za běhu motoru, po zahřátí se zařazeným N že jo?
Pokud se nezvednou ceny, tak ten Miller by měl být pod 250 za litr
-
Já furt nevím,jestli je výměna oleje nutná?
Ze 2 na 3 taky pociťuju lehké škubnutí,ale je to spíš při jízdě do kopce.
-
tuším, že se má měnit po 80 nebo 90 tis. případně po 6 ti letech
-
No,tak teda výměna bude nutná.
-
Jak to máte při rozjezdu (automat) ?Ráno jedu kousek asi 4km,bylo na nule a při rozjezdu- rovina nebo do kopce- v koloně bylo ticho.No a odpoledne jedu v koloně,bylo +12 stupňů a při každým rozjezdu (sundám nohu z brzdy a lehce šlápnu na plyn) slyším klepnutí z levé strany(jako když máš čep v čudu a vemeš díru).Je možný,že byl nově vyměněný olej v automatu už více zahřátý a automatická brzda-pokud ji vůbec má začla fungovat o něco prudčeji?Zkusil jsem v koloně vyřadit z D na N,pak při rozjezdu pustit brzdu a dát D a bylo ticho.Je to takový pocit,když to klepne,jako by byly "přilepený" brzdový destičky.Dřív(rok zpátky) se mi zdálo,že ten zvuk -o trochu slabší-slyším z pravé strany.Pak se ale na pravé straně vyměnilo rovné rameno a zdálo se být ticho.Pak jsem byl na STK a proběhly samozřejmě i "klepáky" nebo jak se tý kontrole čepů říká.Už u 2 aut se mi stalo,že do půl roku někde odešel čep.Pak jsem s autem nejezdil,vlastně 1x na Šestku(tam mi na množství oleje koukal Pepe a je ho tam akorát).Je tenhle zvuk i u vás nebo mi odchází čep v rameni?
-
Ano , takhle se projevuje vůle v kulovém čepu . Podle pohybu to je zadní - banán .
-
Aha,díky. :mellow:
Tohle jo? https://autodily.automedik.cz/code/MEYLE%7C32-160500027%7C0%7C1897%7C1-77-1897-16446-100013%7C100208%7C100571-92844577
-
Ano, na tomhle ramenu klepe kulový čep . Na druhém ramenu to klepat nemůže , tlumič se o něj opírá.
-
Ok,koupím ho,snad půjdou povolit šrouby. :undecided:
-
^_^ To bylo první , co mně napadlo , když jsem četl co tam klepe . :-D
-
Banán jsem vyměnil (horko-těžko),zvuk přestal,jen mi je divný,že starýmu rameni se s čepem hejbá ztuha,čekal jsem,že čep půjde už zlehoučka. :angry:
-
To su zvědavý co se tam ještě ozve . :angry:
-
No,to já taky. :-D