GalantWeb
Problémy & závady => Převodovka a spojka => Téma založeno: grafik kdy 09.10.2013 - 15:11:00
-
jak vytáhnout poloosy z převodovky na kulatém galantu ?
-
Pajcrem, nějakou plochou trubkou..
-
tu krátkou poloosu mávenku a ta velká nejde,je možné vyrazit ji třeba šroubovákem přes poloosu?
-
šroubovákem asi si nepomůžeš, ale na převodovce je ploška pro pajsr a tím ji vyrazíš ven.
-
Normálně vem nějakou tyč, pajcr či majzlík (tím to dělal já). Opřeš o převodovku a kloub vystrčíš ven. Možná to půjde i šroubovákem, ale musí to byt pořádnej šroubovák. Hlavně do ní nějak nemlat. Je tam myslím jen takovej kroužek, kterej zajištuje aby sama nevypadla.
-
díky za radu
-
tak a převodovka je venku -_- ,nevíte kde se daj sehnat synchrony a za kolik ?
-
Asi jen mitsu a nebo od někoho ze zásoby, komu se auto dřív rozpadlo, ale to by byla spíš nahoda. U téhle převodovky je lepší se poohlídnout po jiné. Můžeš zkusit vyhledat podle čísla dílů někde na ebay/USwebech, ale nevim jesi něco najdeš. Jinak hlavně si sežen pořádnej olej, aspon ten co tu doporučoval pepe. Pokud si tam neměl origo olej, tak si ji možná tahal zbytečně, stačila by výměna a ona by jela dál.
-
byl tam originální olej ten si schovám, jednička už nejde normálně zařadit jenom přes zuby :laugh:
-
Jednička snad možná ani synchronizovaná není. No jedničku řadím jen když auto stojí nebo se pohybuje do 5km/h a tam nemá co jít přes zuby.
-
no to já taky ale ide přes zuby ,žeby vážnější problém :'(
-
Tak 1. stupeň synchronyzovanej je, možná že jen zpátečka není. Každopadně jsem ho nikde na webu nenašel.
-
Tak jsem se pustil do rozdělání převodovky ,ale hned jsem se zasekl :angel: povolil jsem šrouby na horním víku ale nejde sundat ,pak jsem si všiml že tam je nějaký kolík ](-: nebo co to je přidávám foto .
PS: jestli někdo rozdělával převodovku můžete mi sepsat návod díky
-
Nerozdělával , ale máš stažen w-manual ? Na mišiclubu je v manuálech na první straně .
-
myslíš návod na převodovku ? tam je pouze na zraloka ale já mám kulatáka :laugh:
-
Mám manuál pro všechny převodovky Mitsu - včetně tvé F5M31- kam s tím ?
Je to na www.ulozto.cz (http://www.ulozto.cz) , FRONT_WHEEL_DRIVE_MANUAL _TRANSMISSION_W-E, heslo galant
-
http://www.ebay.com/itm/SYNCHRO-RING-KIT-6-pcs-F5M22-KM303-trans-SRK358A-/261293447840?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AMitsubishi&hash=item3cd64d9aa0&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/SYNCHRO-RING-KIT-6-pcs-F5M22-KM303-trans-SRK358A-/261293447840?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AMitsubishi&hash=item3cd64d9aa0&vxp=mtr)
pasovaly by , proč je jich šest ?
-
Protože je nasazuješ po dvojicích - jeden maká nalevo a druhý napravo . Koukni do manuálu.
-
do manualu koukám jak tele na vrata a stejně jich vydím pět ](-:
-
Spíš asi stejny nejsou, aspon podle čísel v ase, bral jsem to sice podle eur verze eclipse, ale to snad bude stejny. Obě auta maj kod převodovky 5FM/T, ale u galanta je za tím ještě v závorce (9312-). Snad ti to pomůže. Posílam ti i obrázek těch dvou převodovek, jesi ti to pomůže. Jinak seš teda borec, já už dělal na autě ledasco, ale do převodovky bych asi nikdy nešel. :D ](-:
-
tak díky za pomoc , borec budu jestli to pojede :-D
-
do manualu koukám jak tele na vrata a stejně jich vydím pět ](-:
Katalog dílů ruský Mitsu:
-
Když se na ty obrázky koukam, tak vypadaj takřka identicky, ale tam může bejt rozdíl v počtech zubů nebo kdoví v čem. Za tu cenovku tady musíš sehnat celou převodovku a ušetříš si dost práce, ale jak chceš ty. Když už se převodovka rozdělává, sluší se vyměnit i ložiska..
-
Ono tam je asi 6 možností, které vybereš podle výrobního kódu vozu .http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishiindex.php (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishiindex.php)
-
tak to ale znamená že je synchronizovaná i zpátečka :o tak to jsem asi v koncích :angel: jj na japancars.ru jsem koukal ale jak se zdá asi nejsem expert na převodovky :evil:
-
Kup na vrakovišti jinou a na téhle trénuj a budeš borec .Držím palce . :D
-
Jo taky jsem o tom dost uvažoval hlavně to bude levnější
-
Nebo od někoho, kdo ji má ještě v autě s origo olejem a můžeš si ji ještě ozkoušet. I zkušenej automechanik si někdy na převodovce láme dost hlavu. Kamarádovi tuším na sonate odešli synchrony a automechanik ji u sebe měl měsíc a nakonec mu řekl, at tam dá jinou. Dal z galanta za litr, rok to ještě jezdilo a pak to šlo na šrotak. A nebyl to žádnej jouda. Proto koukám, že se do toho pouštíš, když je to finančně i prací dost náročný. Ale určitě si rozebrat zkus, nabereš aspon nějaky zkušenosti. -_-
-
Jo taky jsem o tom dost uvažoval hlavně to bude levnější
Hlavně ale jdeš li do synchronů, musíš mít připravený i ložiska .
-
a co pro změnu dobrou zprávu špatných už bylo dost ^_^
-
Že když koupíš jinou, tak ti to bude do tejde jezdit? Jinak to vrakoviště taky není špatnej napad, pokud ti dá záruku na ozkoušení a pokud by nešla, tak ti ji vymění.
-
synchronizovány jsem všecky rychlosti od jedničky do pětky zpátečka ne protože ozubené kolo zapatdá do soukolí jako třetí komponent pro fugčnost převodu tak tam sou zuby z příma aby zapadala,,,ložiska, gufera, jsou základ pro repasi fremy,nech jí opískovat jak já ,blok je jak novej =)
-
Když to nejde ,bylo by třeba dobré si osu pootočit o 90´ :angel: aby se zajišťovací C-kroužek nachyndil v diferenciálu do planetovýho kola (koonusu který v ňom je ve kterym se sevře a následně z něj vyleze,nepoužil jsem na to hrubšího násilí,bylo to jenom šup šup ťuk a cvak ...strojum mechanik musí rozumnět jak Chuck Noris vlkum v lese ,jinač je to o nervy ](-: