Zdvihatka

[kenry]

Samoštelovací ventily se v galantech objevují od roku 88 (16V DOHC).  Hydryštel je vlastně takový miniaturní tlumič, který vymezuje vůly mezi vačkou, která stlačuje přes váleček ventil. Pokud tento hydroštel neudrží natlakovaný olej, tak ventil začne klepat.

Draku mam dotaz.... ty sipecky hydrostely ... a vacka jsou pekne videt nechces mi jen tak z nudy popsat trochu vic ten motor... co se na nem kde nachazi... sem jen zvedavej pokud se Ti nechce kakej na to....(ale byl bys hodnej.... kopim Ti kolicku na skolicce....

[Drak]

Samoštelovací ventily se v galantech objevují od roku 88 (16V DOHC).  Hydryštel je vlastně takový miniaturní tlumič, který vymezuje vůly mezi vačkou, která stlačuje přes váleček ventil. Pokud tento hydroštel neudrží natlakovaný olej, tak ventil začne klepat.

Draku mam dotaz.... ty sipecky hydrostely ... a vacka jsou pekne videt nechces mi jen tak z nudy popsat trochu vic ten motor... co se na nem kde nachazi... sem jen zvedavej pokud se Ti nechce kakej na to....(ale byl bys hodnej.... kopim Ti kolicku na skolicce....

Si to vytisknu a na školičse bude vyučování :-)

[kenry]

HI hi..... to me nenapadlo....  že se to da..... vytisknout.... :omg: dobra ale priprav se ze sem tupe ditko se nenmuzu dockat.... :evilgrin:  

[Johny Green]

Mam uplnej stejnej problem .  Dneska jsem vymenil olej ale klape to porad.

Nemohli byste nekdo kdo to zkousel , udelat neco jako "workshop" ? Ucastnici by si prinesli vlastni material a auta a lektor by je naucil jak na to . Byl by za to samozrejme nalezite odmenen .

Sel byste do toho nekdo ?

[George]

Samoštelovací ventily se v galantech objevují od roku 88 (16V DOHC).  Hydryštel je vlastně takový miniaturní tlumič, který vymezuje vůly mezi vačkou, která stlačuje přes váleček ventil. Pokud tento hydroštel neudrží natlakovaný olej, tak ventil začne klepat. 

Citace z jedné recenze na Galanta:"...o galantech je známo, že mají problémy s hydraulickými zdvihátky, což poznáte cvakáním motoru, ale v případě tohoto motoru, byla hydraulická zdvihátka nahrazena vahadly, takže problémy tohoto typu se již nevyskytují...."

To jestli mám hydraulické nebo vahadlo poznám podle typu motoru?

Díky za odpověď

[Petano]

Tak asi pred dvema tisici km jsem menil olej a zdivhatka prestaly klepat. (driv klepaly za studena)

Ted tam mam tenhle olej http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=77

trosicku drazsi ale zkusit to muzete

[Drak]

No to je sice pěkný, ale záleží jak to vahadlo vymezuje vůli ventilů.  Někteří autoři recenzí často ani nevědí o čem píší :-)  Hydroštely nejsou v motorech 4G1x

[Petano]

To jo napriklad ta moje V6 je SOHC takze ma jednu vacku (presneji jednu vacku na radu valcu) a ventily jsou ovladany vahadly a hydrostely tam sou taky ;-)

[George]

Hned jsem z toho chytřejší  :nerd:
Mám motor 4G63 v návodu jsem našel tenhle obr. ale v podstatě nevím, co z něho vyplívá :ziplips:

[Drak]

Sem si dovolil do obrázku vložit popis    Ve vahadle je umístněn pro vymezení vůle mezi dříkem ventilu a vahadlem hydroštel. Do něj je pod tlakem přiváděn motorový olej. Pokud má hydroštel správnou funkci, udrží tento natlakovaný olej v komůrce. Pokud už netěsní, má několik fází opotřebení. Jako první přiznak jeho opotřebení je ten, že když nastartujeme studený motor, tak ze začátku cvakají a přestanou až se natlakují olejem. Dalším krokem je, že cvakají při nižších otáčkách, kdy má motorový olej nižší tlak a ten nestačí. A posledním stádiem je stav, kdy hydroštel není těsný a olej jim jen protéká zpět do hlavy.

[Drak]

ještě ten obrázek

[kenry]

Sem si dovolil do obrázku vložit popis    Ve vahadle je umístněn pro vymezení vůle mezi dříkem ventilu a vahadlem hydroštel. Do něj je pod tlakem přiváděn motorový olej. Pokud má hydroštel správnou funkci, udrží tento natlakovaný olej v komůrce. Pokud už netěsní, má několik fází opotřebení. Jako první přiznak jeho opotřebení je ten, že když nastartujeme studený motor, tak ze začátku cvakají a přestanou až se natlakují olejem. Dalším krokem je, že cvakají při nižších otáčkách, kdy má motorový olej nižší tlak a ten nestačí. A posledním stádiem je stav, kdy hydroštel není těsný a olej jim jen protéká zpět do hlavy.

Draku .... mam dotaz co se stane ve ctvrte fazi...???

[Drak]

ve čtvrtý fázi musíš vůli vyplnit vlastním tělem 

Jinak za čtvrtou fázi se dá považovat rozklepání ventilu a nebo ventilového sedla :-)

[t.j.silence]

Ja mám ten istý problém už od leta ako som Galanta kúpil. Som si všimol že to robí keď trápite motor na nižších otáčkach. Ale naopak ked ho vytočím tak do 6500 alebo 7000 ot/min tak to okoro alebo úplne prestane. Asi je to tým že sa zvýši tlak v celej sústave. Chcel by som vedie

[t.j.silence]

Ešte čosi. Čo sa stane keď problém so zdvihátkami nebudem v najblyžšej budúcnosti rieši

[Drak]

Velikost tlaku je dána viskozitou oleje a opotřebením olejového čerpadla. Pokud je v motoru oelj s jinou, než doporučenou viskozitou, nastanou předešlé problémy.

K otázce co se stane, když si toho nebudeš všímat, tak po delší době dojdeš k bodu 4 jak sem již napsal. Zaleží jakým způsobem jezdíš, zda vytáčíš motor atd...

[xor]

No to je sice pěkný, ale záleží jak to vahadlo vymezuje vůli ventilů.  Někteří autoři recenzí často ani nevědí o čem píší :-)  Hydroštely nejsou v motorech 4G1x

jojo, taky  nejsou v 4G93, vule se vymezuje jako u favoritu sroubem s kontramatkou.

[kenry]

No zaplat mi to panbu ze sem nasel chlapiky co mi to udelaj....(hydroštely-pro rejpálky) tak to snad bude dobrý...

[Petano]

za kolik?

[kenry]

Řikal mi za origo jeden hydroštel misak...(r.v.97+)... 1000,- prace kolem 300,-1hod. to neni tak spatny... rikal ze je to na 5-6 hodin... dela to nejakej starsi pán....uvidime...