GalantWeb
Fórum => Pokec o Mišácích => Téma založeno: grafik kdy 22.03.2016 - 17:30:46
-
Projekt Sigma, auto na nenáročnou renovaci. Pár fotek výbavy a nerezové karoserie po 23 letech.
-
nerez ^_^
-
Nevím jestli se nějaký žralok dožije tohoto věku v takovémto stavu . :mellow:
-
na obrazku "sigma 4" to je asi jedinej vaznejsi problem....otukat kladimem a podle toho resit. Jinak na japonce z roku 93 fakt super.
-
No o žraloka se musíš hodně starat :undecided: . Jinak nevíte někdo proč mám půlku rozdělovače ale přitom mám zapalovací cívky ? viz foto. jinak co se tím nastavuje někdo tam udělal značky ale nevím proč to na nich není, stejně jako je v každém válci jiná zapalovací svíčka ](-:
-
jinak jestli budes tunit, tak si sezen digipanel klimatizace
(https://www.galantweb.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkep.cdn.index.hu%2F1%2F0%2F444%2F4440%2F44408%2F4440808_8eb42c511fe291e37d8dc427e7384de5_wm.jpg&hash=a7a2633da503d28dd1a2b175e55ad0360e5fa81e)
to bude asi casovani, jinak me nic nenapada
-
"Jinak nevíte někdo proč mám půlku rozdělovače ale přitom mám zapalovací cívky " je to snímač polohy vačkového hřídele a nastavuje se tím předstih. Ty svíce naserou . Patří tam Denso VK20 nebo platinky do Galanta .
-
JJ na ty svíčky už jsem se díval trošku pálka dva tisíce :evil: Potřeboval bych ale spíš výfuk našel jsem nějaký polský polmostrow ale nevím aby za rok se nerozpadl :laugh:
-
Moc možností nebude , jinak nerez plech a trubky a svařit doma. :-D A s tím panelem klimy - Drak a Rob se o něco pokoušeli .
-
Moc možností nebude , jinak nerez plech a trubky a svařit doma. :-D A s tím panelem klimy - Drak a Rob se o něco pokoušeli .
ten na fotce je originalni, to neni dodo
-
Já vím , že to je original , jen Drak a Rob sháněli nějaké panely s velkým displayem :-D na předělávku do Galanta .
-
JJ na ty svíčky už jsem se díval trošku pálka dva tisíce :evil: Potřeboval bych ale spíš výfuk našel jsem nějaký polský polmostrow ale nevím aby za rok se nerozpadl :laugh:
ten polský polmostrow je na tom hůře než polský Marix
-
Já vím , že to je original , jen Drak a Rob sháněli nějaké panely s velkým displayem :-D na předělávku do Galanta .
ty shaneli panel ze kulatyho galanta....ten mel VFDisplay
Tak hlavne ze ten vyfuk je :)...a kdyz se aspon trosku natrou svary a trosku se priohne aby sedel...tak taky vydrzi dve zimy :)
-
Panel klimy asi potřebovat nebude,vypadá to ,že má manuální klimu.
-
to neni manualni, je plne elektronickej
-
Aha,zmátlo mě,že to nikde nemá display
-
A kam jsi dal předešlé ovládání , Robe ?
-
Do sklepa. :-D
-
Takže jedna z možností pro grafika . :mellow:
-
Ten panel buď jinej ne u galanta
-
Zalezi na konektorech..mozna tam pasuje z 3000 gt
-
Panel vyměním jestli půjde, jinak takhle vypadají 15cky jsou z Mazdy Xedos a pasují přesně.
-
Skoro jak z galanta
-
Dneska jsem sundal volant kvůli nefunkčnímu klaksonu a airbagu. Někdo to už rozdělával přede mnou a špatně nasadil ten kroužek pod volantem kde jsou namotané kabely nevím jak se to přesně nazývá. každopádně nevím kde ho seženu ](-:
-
Co kulatej galant?
-
Každý díl má své numero, http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi) , tady vlož VIN nebo podle výběru auta a najdi díl co hledáš . Kroužek na Galanta mám doma. Nebo někdy stačí použít foto . :-D ](-: ](-:
Ty kola tomu sluší.
-
No nevím Galant má asi jiný
-
Pokud by šli předělat konektory , je mi to jedno . Díval jsem se po světě - 320 dolarů.
Co mu je ? Vykazuje chybu SRS ? Odpojil jsi baterku , když bylo s kabeláží manipulováno ?
-
Svítí kontrolka srs nejdou klaksony a ani tempomat. Jsou tam značky když jsou kola rovně mělo by to být na "neutral" ale bylo to na "1" takže o jednu otočku mimo jak se zatočilo volantem kabely se přetrhly tak si myslím že to bylo ](-:
-
http://mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars (http://mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars)
něco pro tebe - elektrika , své auto najdeš . A pokud se jedná jen o předělávku kabeláže, zkusil bych to překabelovat . Ke klaksonu jde ten průsvitný , :undecided: dál nevím .
-
ten "L"kový konektor, mám na mysli ten co je prostě zahnutý a má dva piny. To je AIRbag.. Pak zbývá 2x jednožíla (+,-) nevím k čemu a další konektor. Ten bude pro nějakou páčku. Třeba u mne je to na tempomat.
-
Tak ten kroužek se mě povedlo sehnat. startér jsem vyměnil ale problém se startováním je pořád motor dlouho točí ale startér netočí furt zastavuje se jako kdyby byla vybitá baterka a motor chytne až klíček pustím navíc začla svítit kontrolka motoru, nevíte jak se dělá diagnostika u obd 1 a jak se nastavuje volnoběh ? jo a ještě pod mírným plynem motor začne cukat a střílet do výfuku ](-:
-
Bude to chtít repas zámku pod volantem, spínací skřínka tomu říkají, tam bude problem při startování . Jo a diag na OBD i je v sekci Články . S tou střelbou, chodí oba krokové motorky ?
-
Tak spínačkou to nebude protože zahřátý motor startuje normálně ](-: tlaky ve všech válcích 14 barů. nějaký další nápad ?
-
" motor dlouho točí ale startér netočí furt zastavuje se jako kdyby byla vybitá baterka a motor chytne až klíček pustím" tohle jsi napsal ty , ne já . Tak hledej v kontaktech na cívce starteru a spínačce . :-D
-
viděl bych to na repas startéru a to střílení může být vadným snímačem na vačce. Záleží jaké máš provedení. z některých totiž padaly infra diody a pak fungoval tak na půl :)
-
Myslíš že by oba startéry byly špatné ? tohle jsou nové svíčky jenom jsem na nich auto párkrát nastartoval, a taky jsem si všiml že jsou tam čtyři vstřikovače zelené a dva žluté ](-: zkusím přehodit za jiné a uvidím co se stane
-
tak podle sviček bych řek, že:
dva válce plej normáně- ty našedlé
jeden ma bohatou směs a nebo uchcává vstřik - černa svíce
tři se ani moc neopalily a nejspíš se jen čistí benzínem - ty co jsou jako nové :)
záleží z jakých válců jsou vyšroubované, jestli třeba dvě šedé nejsou náhodou na stejné zapalovací cívce.
-
No to nevím která svíčka je z kterého válce. Nezbývá než pokus omyl, vyměnil jsem kabely trošku se chod motoru zlepšil takže vyměním vstřiky no a když tak ty cívky. Mám tu druhý motor takže můžu zkusit vyměnit všechno ^_^. V řj žádné chyby nejsou
-
Tak problém dlouhého startování je v řídící jednotce výměna za jinou a startuje krásně a střílení do výfuku způsobují vstřikovače ty ale nemůžu sehnat ](-: nevíte o nějakých můžou být i z 3000gt ale ne z vr-4
-
Nech je vyčistit na přístroji ASNU . Anebo domácí ultrazvukovou čističku. :undecided: Třeba .....http://www.neptun-harfa.cz/Ultrazvuk/3051.html (http://www.neptun-harfa.cz/Ultrazvuk/3051.html) cena je za 1. vstřik
-
Pepe,co je na tom čištění tak drahý? :o
-
Přístroj na kterém se to dělá . Nejdříve se zkouší jak na tom vstřiky jsou a pak se teprve čistí a zkouší .
Ale jedna z možností : http://www.partsfan.com/partinfo/mitsubishi/MD162525 (http://www.partsfan.com/partinfo/mitsubishi/MD162525)
-
http://www.fedorauto.cz/adnu2?tabpage=15&ts=-1 (http://www.fedorauto.cz/adnu2?tabpage=15&ts=-1)
-
Tak Sigma stále stávkuje a cuká navíc svítí chyba vstřikovačů. vyměnily jsme tři sady vstřikovačů a pořád to dělá ](-: Ale přišli jsme na to že když odpojíme baterku tak na půl hodiny motor naskočí pěkně a jede bez cukání ale maximálně tam minutu pak se zase rozsvítí kontrolka a motor začne cukat ](-: zkoušely jsme dvě jednotky ale dělá to pořád.
-
Aby měly 2 ECU stejnou závadu není pravděpodobné a chyba vstřiků --- jedině v přívodní kabeláži . Ale podívej se po snímačích polohy kliky a vačky .Ty udávají data pro vstřik a zapalování . A co filtr paliva ?
-
A nebo ještě rozdelej jednotku a koukni jestli nejsou nafoukli kondenzatory
-
V obou dvou jednotkach to vypada v poho nic spaleneho nic nafoukleho ale po restartovani jednotky pres celou noc ted ve skrtici klapce furt neco rachta chvily prestane a pak zase neco se tam nemuze nastavit se me zda...
-
Ve škrtící klapce se nastavuje podle ECU jen krokový motorek , který řídí volnoběžné otáčky v závislosti na teplotě motoru .
-
Tak jsme na to asi došly pootočily jsme tps senzor a cukaní přestalo i kontrolka už nesvítí
-
Při normální poloze plynpedálu se v klapce -přes senzorklapky- uzavírá okruh volnoběhu . Pokud to nesedí jak má, afto zlobí . Tak ať se daří .
Když si prostuduješ nastavení volnoběhu na Galantu , přijdeš na to , že klapka je stejná i v Sigmě .
-
Ano je to stejné ale nevím co mám propojit v obd 1 zásuvce abych mohl nastavit volnoběh nevíte někdo?
-
v OBD zasuvce nic. Nekde na motorové příčce je konektor ve svazku (nejspiš modře označený), který se uzemní a tím se vypne změna předstihu. Jen si dej pozor, jsou tam ty konektory dva a druhy je + od benzínové pumpy pro její testování, tak abys nespalil velkou pojistku.
-
takže mám uzemnit ten modrej a hnědej konektor a můžu nastavovat bissem ? modrej je tam jen jeden ](-:
-
záleží z jakého je roku. První věcí je nastavit spínač volnoběhu TPS. Bud samotný spínač u staršího provedení a nebo nastavení snímače polohy klapky.
pokud má OBDII konektor - propojit 1 a 4, uzemnit hnědy a resetovat jednotku. Pak nastartovat a šroubkem v klapce nastavit cca 800.
pokud má OBDI konektor - propojit 10 a 12, uzemnit hnědy a resetovat jednotku. Pak nastartovat a šroubkem v klapce nastavit cca 800. V tomto případě by ale na klapce měl být spínač volnoběho zvlášt a ne ve snímači polohy klapky.
-
je to rok 93 na klapce je jen TPS ale konektor mám jen OBD1. další věc je že to TPS když nastavím že když se trošku pohne klapka tak se rozpojí obvod, tak to právě cuká a střílí do výfuku. Takže TPS mám nastavené tak aby mezi aby mezi pinem 2 a 4 bylo 400mV
-
Aha, takže máš TPS ze všema 4 pinama. Správně při zavřené klapce bys měl mezi pinem + a S naměřit minimalní odpor (max do 100 ohmů). Jakmile se klapka malinko pootevře, musí se kontakt mezi + a S rozpojit a naměřit nekonečný odpor. Jaké je tam napětí netuším, to jsem nikdy neměřil. 400mV je nějaký naindukovaný napěti nejspiš.
-
a ty obd konektory tam mám dva jeden normální obd 1 a druhý černý do kterého vedou jen tři kabely 1, 10, 12 takže jsem propojil tam 10 a 12 a volnoběh jsem nastavil. TPS jsem nastavil ale prostě to mírně pořád cuká když je TPS nastavené špatně tak to necuká divné :D
-
Nedělá v tom paseku krokový motorek pod klapkou ? Ty bys měl zvyšovat nebo snižovat volnoběh ne nastavením klapky , ale šroubem obtoku vzduchu v tělese klapky . Přidáním nebo ubráním množství vzduchu otáčky stoupnou nebo klesnou .
-
Ano volnoběh jsem nastavil tím šroubkem pod zátkou a jede dobře ale prostě jak se přidá plyn motor cuká a taky ve vysokých otáčkách mu dochází nějak dech ](-:
-
Jestliže se dusí nebo ztrácí dech ve vyšších otáčkách , něco mu schází - tioval bych palivo . Takže kontrola od čerpadla , výměna filtru a nastavení předstihu zapalování .To děláš pootočením snímače polohy vačky ,proto tam byla ryska .
-
Zítra sundám nádrž a podívám se na to
-
Nejde se podívat na čerpadlo jak u Galanta ? Pod zadním sedadlem ?
Pomůže ti tohle ? http://mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars#Mitsubishi_Sigma (http://mmc-manuals.ru/Old_Mitsubishi_Cars#Mitsubishi_Sigma)
-
bohužel nejde musí se sundat nádrž
-
Čerpadlo vyměněné filtr taky dokonce krokovy motorek v klapne jsem dal že žraloka a nic tak jsem zkusil dát jednotku z galanta V6 a zatím cukani zmizelo což je zajímavé protože na tu jednotku jsem ani nečekal že to nastartuje protože Sigma nemá čidlo na klice
-
Takže po třech měsících a devíti dnech mám Sigmu Hotovou a mám i udělanou technickou :laugh:
-
tak paráda,gratulace!
-
:mellow: :mellow: :mellow: lepší, než přestavba Galanta. :-D
-
Nevíte jestli bude pasovat ŘJ z automatu do mého manuálu ?
-
Nouzově fungovat bude, ale pořád bude skoušet komunikovat s jednotkou automatu.
-
Tak jednotka je celkem k ničemu svítí kontrolka motoru a při nízkých otáčkách motor cuká ](-:
Jinak jsem si koupil celou Sigmu na díly má vzduchový podvozek natáčecí zadní nápravu nebo třeba kontrolu trakce tak se pokusím to dostat do té mojí :mellow:
-
No,máš kuráž,to se musí nechat,ale aby v dnešní době na STK nebyli proti!
-
Nestartuje mě Sigma, mám novou baterku jiný startér ale startér jen cvaka jako když se vysune jenom pastorek ale neroztoci se zajímavost je že když startér nahreju horkovzdušnou pistoly tak nastartuje ](-:
-
Špatný kontakt na cívce , která je spínačem starteru .
-
Takže myslíš očistit kontakty?
-
To je na rozebrání nebo novou cívku . Ty kontakty jsou uvnitř té cívky .
-
Co bylo špatné na starém startéru ?
-
Asi nic jen to dělalo to samé tak jsem myslel že to dělá startér ještě mám třetí ten pročistím namažu a zkusím ten
-
Bacha , tohle není chyba starteru , někde po cestě se ztrácí napnélizmus a proud.
-
a proč teda když startér nahřeju tak to nastartuje ? no můžu vyměnit kabely co vedou od baterky až po startér
-
Asi proto po nahřátí jede, že mu schází plný proud od baterie. Stačí špatně naletované kabelové oko nebo upevnění na svorce.
-
Aha takže nejdřív očistím spoje na baterce a na startéru a když to bude dělat pořád tak zkusím dát druhý kabelový svazek ke startéru
-
Teď mam to samý trápení na dodávce ale nahřívat startér mě nenapadlo. Nabitá, nová teplá baterka kabely přicvaklý na Galanta a stejně to neroztočí ale snahu má.
-
Redukce pro Sigma - Legnum
-
Ježíši,kdo to dokázal?
-
Někdo z VR4clubu - Británie nebo Nový Zéland . Sigma je na 3 konektory a Legnum na 4 .
-
tak to je pěkná sranda s tím ^_^ to teď necháme být potřebuji spojku na Sigmu prej by měla sedět z Galanta e88a 2.5 V6 4x4 nevíte někdo kde by se dalo zjistit jestli to je pravda ? díval jsem se na japancars.ru přítlačák a ložisko mají stejné čísla ale lamela má to poslední číslo jiné ](-:
-
http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-dily/luk-spojkova-lamela-323024410 (http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-dily/luk-spojkova-lamela-323024410)
něco takové ?
-
jj něco takového díky
-
Jsou to lamely pro naše 2,5 litry .
-
Tak jsem jsi ten kondenzátor v ECU vyměnil a auto necuká, nesvítí check engine ale je to divný udělal jsem reset a stejně to chcípá při vyřazení a volnoběh je tak 500ot/m musím ten volnoběh nastavit znovu když jsem vyměnil jednotku ?
-
Zkus to projet a třeba se řj sama naučí.
-
tak třeba u galíků po resetu jednotky si jednotka znovu "učí" a sbírá data..Takže je dobré nechat auto několik min stát nastartované ať si pozbírá dost dat..Pak s tím vklidu jet..teprv po několika km mu pozvolna začínat dávat...
Ale takto se učí žralok..jak je to se sigmou nevim
-
Pomocí šroubu přídavného luftu v tělese klapky (obtok klapky) přidat na otáčkách nebo vyčistit sedlo krokového motoru .
-
zatím to jede i bez nastavování tak uvidím. jinak mám otázku dá se nějak zjistit kod barvy té šedé na plastech třeba podle VINka nebo někde na štítku ?
-
Štítek na haubně - nic ? Když tak pošli VIN , nebo zkus tady - přes VIN . http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi)
-
na japancars.ru je jen barva karoserie ne ?
-
Kombinace W5H + 24A
-
je to na štítku, jsou tam dva kody za sebou. Trim je barva a vzor latek uvnitř.
-
W5H je two tone color combination
-
aha tak to ten štítek budu muset najít protože na kapotě už není ](-: ](-:
-
jinak odhadem podel roku najdeš používané barvy tady http://paintref.com/paintref/make/white_Mitsubishi.shtml (http://paintref.com/paintref/make/white_Mitsubishi.shtml)
-
Karoserie by měla být : AC10809, W09 Summit White
spodek : AC10852, H52 Kensington Gray Metallic
-
díky za rady ohledně barvy. ale zase se vrátíme k jednotce dneska ráno zase chcípalo a co víc nechtělo startovat takže jeden z původních problému se vrátil ](-: nechápu to tři dny to jelo normálně, jaká by mohla být ještě chyba v jednotce jeden kondenzátor který byl vyteklí jsem vyměnil
-
to chce ty kondiky zmerit, nevim kolik jich tam je, ale elit muze vyschnout a nepoznas to na nem, az kdyz ho zmeris.
-
takže jsem úspěšně vyměnil spojku a pedál je jak blato :-D a navíc se pedál vrací jakoby pomalu takže otázka zní může to dělat ten tlumič na potrubí ? a můžu ho dát pryč ?
-
Kup si holendr na spojení šroubení a vyřaď tlumič . Otázkou je , co tím sleduješ . Jde to špatně odvzdušnit , ono to chvilku trvá a sám to neuděláš .
-
no už delší dobu sleduji že odpor spojky klesá tak mě napadl ten tlumič odvzdušnovali jsme to ve dvou a tekla krásná kapalina bez bublin a navíc spojka zabírá úplně dole tak cca 5 mm od podlahy takže si myslím že tím to nebude
-
A co spojkový válec na pedálu - nepropouští ? Kolik stojí repas sada ? Též je možné prodloužit krok pedálu - na tyčce u pumpy .
Zkontroluj , jestli nepropouští spojkový válec dole u převodovky .
-
Všechno je suchý právě na ten pedál se podívám našel jsem nějaké údaje jak by měl být nastavený
-
Když si dělal tu kapalinu vypustil si jí celou? Měl jsem podobnej problém na galantu. Vždycky po delší době stání jsem měl spadlej pedál, stačilo ho našlapat a jelo se dál až do blbnutí na mosteckym okruhu. Když jsem jel přes 100 tak mi začal padat pedál. Pak jsem tam dal novou kapalinu nějakou od feroda vysokoteplotní a zatím klid.
-
Já na 2.5 měl(mám) to samý.Po výměně spojky jde pedál uplně bez odporu, skoro jak plynovej..ale nějakým způsobem to funguje,jen mě štve že to de tak lehce bez citu oproti 2.0.A to jsem zkoušel repase, pak dával novej jak hlavní válec tak pomocnej.Můj mechoš taky říkal že mám skusit dát pryč ten tlumič.Ale jak to má u 2.5 jít normálně to nevím bo když jsem ho koupil řídil mechoš a ještě ktomu byla skojka K.O. a ložisko na převodovce.
-
Jo,hydraulika spojka na galantovi je hrozny peklo. Me pomohlo pri odvzdusnovani drzet stlacenej pomocnej valec. Odvzdusnilo se vedeni a valecek si asi sam natahnul kapalinu a je to dobry....
-
tak jsem se rýpal v tom pedálu a hele teď spojka zabírá sice o trošku víš ale zato je ten pedál tuhý chce si to stím pedálem pohrát a najít tu správnou polohu :mellow:
-
Tímto nastavením se mění tlačná délka pístku . :mellow:
-
Tak se Sigmou jsi hraji mám nové kola, pružiny ze sigmy co měla vzduchový podvozek, nerezový výfuk, a sehnal jsem i panel s displejem ten má sice stejné konektory ale jinak kabely takže to bude ještě zábava :mellow:
-
Vejfuk pěknej!
-
Tak mám se sigmou najeto 12 tisíc km :mellow: problém s měkkou spojkou vyřešila výměna obou spojkových válců, řj jednotka za studena dost divně startuje ale už jsem jsi zvykl, za celou dobu co jsem ji zprovoznil ani jednou nesvítila kontrolka motoru až do tohoto víkendu odešla lambda sonda ](-: jinak auto jede pěkně byl jsem si i zazávodit a i když jsem všechno prohrál byla sranda, jinak pojedem do Kadova takže se uvidíme a doufám že jsi zazávodíme ať vím jestli mě zbyly nějaké koníky nebo jestli všechny utekly pryč :D :D
-
rádi tě uvidíme :)
-
Sigma vs. Ducato :(
-
Nárazník vypadá, že půjde srovnat horkovzduškou a bok s trochou šikovnosti taky půjde vyklepat. Kufr je v pohodě?
-
Plechy a plasty opravíš , hůř je na tom světlo , to bude problém :undecided:
-
Je to tohle světlo?
https://www.partrequest.com/catalog/tail-lights/mitsubishi/sigma (https://www.partrequest.com/catalog/tail-lights/mitsubishi/sigma)
nebo
https://www.partrequest.com/catalog/tail-lights/mitsubishi/galant?page=8 (https://www.partrequest.com/catalog/tail-lights/mitsubishi/galant?page=8)
-
Nárazník mám to je v poho to světlo je horší sehnat, uvidím kolik dostanu z pojištovny nikdy bouraná nebyla takže to nechám opravit pořádně