GalantWeb
Problémy & závady => Motor => Téma založeno: Severín kdy 09.05.2013 - 20:45:25
-
Zdravím,
koupil jsem si Galanta 2.5 V6 r.99. Mám ho čtrnáct dní a nejdřív to vypadalo, že všechno šlape - motor, brzdy tlumiče, nikde žádná koroze (zavařeno), ale začal mi cvakat motor (asi ty pověstný hydroštely) a teď i cuká v nižších otáčkách, což nedělal. Ještě jsem si liboval, jak neuvěřitelně hladce jezdí. Je tam novej olej a nový filtry, mimo palivovýho.
A tak se chci zeptat, jestli tady někdo nezná někoho (člověk, servis), kdo tomu rozumí, projede a vyhodnotí (pokud možno správně) a zároveň nesedře z peněz. Chci toho moc?
Je to parádní auto a chtěl bych mu dát, co potřebuje, protože to stojí za to, ale to asi každej ví...
A důležitá věc, jsem z Rudný u Prahy, tak aby to případně nebylo třeba v Brně:D
Dík za každou odpověď.
-
Ahoj, co jsi tam dal za olej? ^_^
-
Jestli jsi koupil ňáký levný benzín, kde je to ředěný s více E85, tak se ti mohl začít rozpouštět sajrajt v pal. filtru a začlo to cukat. Vvměň filtr, je u PZ kola a uvidíš,jestli bude změna.Jestli filtr nebyl měněný před měsícem, tak tim nic nezkazíš.Benzín bereš za šraňkama nebo v Globusu? :undecided:
-
Olej je tam...ehm...Mogul. A benál beru na obou místech. Každopádně do toho filtru půjdu, tak snad to pomůže.
-
No Mogulu moc nevěř, patří tam Valvoline Durablend 10w-40. :'(
-
Jestli jsi koupil ňáký levný benzín, kde je to ředěný s více E85, tak se ti mohl začít rozpouštět sajrajt v pal. filtru a začlo to cukat. Vvměň filtr, je u PZ kola a uvidíš,jestli bude změna.Jestli filtr nebyl měněný před měsícem, tak tim nic nezkazíš.Benzín bereš za šraňkama nebo v Globusu? :undecided:
A bacha, nekdy jde povolit tak blbě, že ho utrhneš. :(
-
Ono je to s tím cvakáním různý. Každopádně to šije jako šicí stroj a po delší jízdě to cvaká. Další výměnu mám psanou asi za 15000km, tak mě zajímá, jestli mi do tý doby nebouchne motor, jestli je to jen olejem. A taky brutálně hučí kola. Původně jsem si myslel, že to je od sedmnáctek kol, ale mám obavu, že teď to hučí nějak víc. Nejvíc kolem padesátky.
-
Hele, v dobrým, ten Mogul vyměň, co nejdřív/zítra/ a dej ho třeba ňákýmu škodovkářovi nebo ti tam může způsobit ještě větší paseku, hydroštely, když cvakaj, tak po zahřátí většinou přestanou, no a když ti před výměnou oleje necvakaly, tak to fakt může být olejem.
To hučení...taková zkouška na 50-50, zvedni kolo na hever, roztoč ho a šáhni na tlumič.Jestli v ruce ucejtíš vibrace, bude to ložisko, jestli ne začni vyvážením gum, pneuservis tam u vás taky býval. :mellow:
-
A poslední věc, jestli teda nemáš automat, ale manuál a fungujou stupně řazení v pohodě, tak vůbec nepřemýšlej, že bys dopřál převodovce "nový" olej. :'(
-
To auto celou zimu stálo, tak jsem myslel, že to je tím. Ono to totiž paradoxně nejdřív necvakalo, pak začalo, pak jsem vyměnil olej a teď to cvaká míň, ale pořád. Ty kola zkusím. A tu převodovku jsem úplně nepochopil. Myslím, že mi celkem běhá, občas se tam nechce jedničce, ale žádný drama se nekoná. Takže stejně olej vyměnit?
Existuje aspoň teoretická možnost, že to auto bude v pohodě? Zatím mám dojem, že s tím má každej nějakej problém...?
-
Zajímavé, Galant sežral i 70% E85 ale nemá rád naftu a jiné sajrajty . Neměnils svíce ? Olej Mogul leda tak 2 decky na dolití a na výměnu . Fakt, tenhle olej tam nepatří . ](-: Nejdříve natankuj něco kvalitní, třeba VERVA100 -stačí 10 litrů a pak se rozepiš znovu . Na výměnu oleje v převodovce zapomeň , o té se budem bavit nabudúce .
-
Ten olej v převodovce jsem mysle pokud možno neměnit nikdy!
To cvakání....buď dej olej, co tam patří/+-800kč/ nebo jeď k mechošovi ať ti zkontroluje hydroštely/min. za litr/.Ale neber mě za automechanika, to jsou jen vzpomínky na mýho 1. žraloka, snad napíše i někdo jiný i s jinou radou a uděláš si to, jak uznáš potom podle více názorů. :mellow:
-
Zajímavé, Galant sežral i 70% E85 ale nemá rád naftu a jiné sajrajty . Neměnils svíce ? Olej Mogul leda tak 2 decky na dolití a na výměnu . Fakt, tenhle olej tam nepatří . ](-: Nejdříve natankuj něco kvalitní, třeba VERVA100 -stačí 10 litrů a pak se rozepiš znovu .
Galant sežral....,ale měl asi čistý filtr???? :undecided:
-
Prosím, ten můj má snad palfiltr ještě původní . :( :angry:
-
mě to třeba cvakalo na castrol edge, tak šel hned ven do felicie a do leguana millersoil a je klid.
-
Á kovářova kobyla chodí bosa, skoro každýmu tady, co ho ňák zlobí motor, doporučuješ vyměnit pal. filtr a sám po 250t. km tam máš původní? :o
-
Nikdy netankuji vodu a naftu , E85 by to mělo vyčistit . U severína bude problém kolem zapalování - min. víko rozdělovače . Ale problém s natankovaným bordelem bych začal řešit ředěním . Jo, nový filtr je v garáži už 3 roky a ještě jsem se nedostal k tomu , abych upravil očkový klíč a navlékl jej na trubku a matici . Zatím filtruje . :mellow:
-
Tak já tam natočím nějakej driják, seženu olej a protočím kola. Chtěl bych to dát do kupy.
Nechci poslouchat každej zvuk, co z toho vyleze s obavou... :undecided:
-
To jako, že tam mám natočit E85?
-
Zkus silný Hi-fi. :-D
-
Hele půlka z nás se tomu vyhejbá, ale třeba Pepe na to drandí a nestěžuje si,riskni to a udělej si názor sám. :undecided:
-
asi bych první nádrž natankoval půl na půl. A i to bude stačit na rozpuštění veškerého bordelu
-
Vožer ho, dej mu etanol na 50% a uslyšíš po zahřátí končerto grosso. :mellow:
-
To zní slibně, tak to zkusím.
Zatím dík za rady. Dneska to už balím. Ještě si pohladím kapotu a musím počkat, než mi motor vyžere nádrž, jelikož ji mám skoro plnou a jezdím pod osm litrů, takže to dlouho trvá :-D (naštěstí).
-
E-85, tady máš počteníčko na dobrou noc. :mellow:
http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=35 (http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=35)
je to trochu dlouhý, tak se to i dýl načítá.
-
E-85, tady máš počteníčko na dobrou noc. :mellow:
[url]http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=35[/url] ([url]http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=35[/url])
je to trochu dlouhý, tak se to i dýl načítá.
Tímto ho nestraš a Severíne, šlápni mu na krk - zabere a umí za 14. :angel:
-
A za 20 na plyn. :-D :angel:
-
II více umí . ^_^ :-D :mellow:
-
:-D Schumacher :-D
-
Představa jízdy s V6 pod 8l se mi vůbec nelíbí. To máš před autem smečku haskyů čo co?
Mě se líbí jakej to dělá zvuk když mu dám trochu pít a jsem asi mocmladej a nedočkavej čekat až se to rozjede.
Takže zatim to mam za 11 :( Co nadělám. Kdo si koupí opici musí mít na banány.
Až bude LPG bude zase hey
-
Zase zdravím,
dnes jsem se dozvěděl nemilou zprávu přímo u Mitsubishi motors na Spořilově, že ty krásný sedmnáctky kola tam být nemůžou, ale jenom patnáctky, že to platí pro celou Evropu...??? Otázka číslo 1. Jak to řešíte a je to pravda? V manuálu (německým) jsem se dočetl, že tam sedmnáctky být můžou, tak ví někdo, jak to je?
A druhá otázka: byl by někdo ochotný se sejít a pomoct mi vyměnit olej, případně palivový filtr? Nevím, jak je to náročný, ale jestli to není nějaká extra makačka, tak mi přijde zbytečný zajíždět do servisu... A taky by ten někdo mi případně mohl poradit, jak z toho polovraku udělat trochu auto. :undecided:
-
tady to řeší Trewor http://www.galantweb.com/index.php/topic,3279.20.html (http://www.galantweb.com/index.php/topic,3279.20.html)
Jestli se motáš v Rudný, můžu tam zajet ke tchýni/bývalé zdrav. středisko/ a ukážu ti , kde, co máš, ale je to jednoduchý, fakt žádná alchymie. :-D
-
Dík, to jim ten prospekt ukážu, já to mám i v manuálu, jen oni to nemaj v databázi... A v Rudný jsem, tak stačí napsat, kdy. Já jsem tam múžu být za pět minut...
-
No, já bych tam jel ze Střešovic, domluvíme se až nebude furt pršet, možná tenhle víkend.U toho filtru akorát hrozí, že ho utrhneš, jako mi to utrhl můj mechoš. :'(
-
To by šlo, tak zatím díky. :D
-
Špatný foto, ale aspoň něco. :undecided:PZ kolo.
-
Zítra to půjdu prozkoumat. Kdybych se do toho pustil, nemá se někde něco uzavřít, aby na mě při tom netekl benzín? Ale ono ho tam už stejně moc není :laugh:
-
Nic neuzavírej, jen s citem povoluj. :mellow:Maximálně zmáčkni hadici nebo do ní strč šroub.
-
Oukej :D
-
Není to hadice - je to plasttrubka , bacha na ten zámek. :mellow:
-
Nevíte, jak je to s tónovanými skly třeba na technický? Chlap na evidenční kontrole peskoval, že ta fólie tam nemá co dělat, ale tam žádná není. V Mitsubishi mi to potvrdili, že jsou z výroby, ale nemám to v techničáku a potvrzení z Mitsu. pro magistrát stojí 2000!
-
Záleží, na koho narazíš, měl jsem černý skla/ ne folie/ už z rakouskýho autosalonu a rakušáci černý skla nenáviděj a na tech. nebyl nikdy ani dotaz, co ty zakouř. skla?
Jeď do Horoměřic, tam jsou hodní. :D
-
na technický mají používat měřák na propustnost světla. Pokud je máš seriový a ne dodatečně pokovený, tak normálně projdou
-
Podle VIN by měl Mitsubishi vypsat vše co auto obsahuje . Podle číselných kódů se dostane do seznamu namontovaných dílů . Třeba : U62 mají podrobný popis :( Za co platit ? Za výpis a rozklíčování , od toho tady jsou a proto se VIN zavedlo .
-
platí se za otisk razítka a podpis :) Uřední šiml pak vesele řechtá :D
-
platí se za otisk razítka a podpis :) Uřední šiml pak vesele řechtá :D
](-: ](-: ](-: :mad:
-
Dneska jsem konečně dostal vyjímku na kola a zatmavený skla. Stálo to dva litry, ale mám to. Zítra to jdu zapsat do techničáku :mellow: Mimochodem, říkali mi, že kola se povolovaly až dodatečně na novější model a hlavně na aut. převodovku a prý je v tom rozdíl (v homologaci).
-
Tak gratuluju. :mellow:
-
Hoď si do garáže foto, jsme zvědaví. :-D
Když ti tam fotka nepůjde dát, dej menší rozlišení. :mellow:
-
Tak jsem tam něco napral, asi nepřekvapí, myslím, že vypadá dost podobně jako ty vaše :D
-
Pěknej, škoda že nevidím víc zadní blatníky.Nekupoval jsi ho na libeňáku?V tom případě by byl po našem ajťákovi Vencovi L.
-
No jistě, limitovaná sportovní edice, která se do Čech ani nedovážela
-
Svět je malej.
-
Nechal mi tam totálně sjetý přední kola. Ale v kufru byly náhradní... :D
-
Jj,to sedí, taky ti za 10 t nechal vyvařit lemy a stříknout bohužel krapet světlejším odstínem.
-
Jsem spokojenej, ale ještě trochu financí bude chtít.
-
Vidíš to a ten blázen šel do passata 2008 2,0tdi!
původně to tvoje auto tam bylo za 49t.
-
Na toho 2,5litra jsem koukal taky, ale jenom kvuli tomu motoru, co se designu týče, tak bych řekl že mám dost podobný auto :D
Přeju ať slouží, moc hezký :)
-
Dík, ještě potřebuju krapet poladit motor, aby jen hezky vrněl a vyměnit ten pištící řemen. :(
-
už jsi tam dal ten jiný olej?
-
Ještě ne, ale to cvakání se hodně zmírnilo. Možná, že už tam není nic, co by mohlo cvakat...hahaha, blbej humor.
-
Ahoj, mám asi dirku ve vejfuku,zvuk je to sice pěknej, ale asi to věci moc neprospívá, dá se to třeba zavařit? Nechce se mi kupovat celej konec. A nevíte třeba, jak moc je to urgentní? Jestli se nějak hrozivě zvýší spotřeba nebo hrozí něco jinýho? ](-:
-
hele, ja jezdil mesic bez zadniho tlumice, a spotreba sla nahoru asi o pul litru, ale je mozny ze to bylo stylem jizdy, pac me bavilo delat bordel :D
-
Pro opravy netěsností spár a trhlin výfukového potrubí existuje opraváranská pasta na výfuky. Poškozené místo se očistí od koroze a od oleje, pasta se nanese na poškozené místo, upraví do konečného tvaru a přes noc nechá vytvrdnout. Po zatvrdnutí pasta odolává vysokým teplotám a vibracím. Existují i opravné pásky, já mám vyzkoušený tmel od VersaChem. Pořídil jsem za 130 Kč ale spousta ještě zbyla.
-
Tak dík, podívám se kde je ta díra a zkusim to opravit :D
-
Zjistil jsem, že asi nemám vyloženě díru ve výfuku, ale dost zkorodovanej jeden spoj, kterej asi přestává těsnit... Na netu jsem hledal náhradní komponenty, ale na výfuk jsem zatím nic nenašel, nevíte na kolik ta sranda může vyjít? A na tom podvozku je rezavých víc věcí, tak bych to chtěl nějak ošetřit. Jakože lehce obrousit a nastříkat to nějakým antikorozem, aby to ještě chvíli vydrželo. :(
-
O který spoj se jedná ? Příruby před zadním kolem ?
-
Nejde mi tam nahrát fotka, ale je to u zadního pravýho kola. Akorát nad nápravou a dál pokračuje do poslední části výfuku. Řekne ti to něco?
-
Co jsem koukal před koupí tak tenhle spoj je shnilej na všech galantech včetně mýho. Nejvíc to bylo na tom GDI z jablonce. Na ten bych šel rovnou s flexou
-
Nejde mi tam nahrát fotka, ale je to u zadního pravýho kola. Akorát nad nápravou a dál pokračuje do poslední části výfuku. Řekne ti to něco?
http://www.aci.cz/v-tm10076-10-trubkova-spojka-vnitr-pr-60-62mm-vnej-pr-64-5mm-delka-125mm-_d45736.html (http://www.aci.cz/v-tm10076-10-trubkova-spojka-vnitr-pr-60-62mm-vnej-pr-64-5mm-delka-125mm-_d45736.html)
Tohle mám místo přírub.
-
Zdarec, nemáte, prosím, někdo zkušenost s rozvodama na V6? Dneska mi to nacenili na patnáct i s prací, upřímně, myslel jsem, že se vejdu do desítky. Ale prej ty rozvody nebudou žádný bláto... Každopádně je to dost.
-
8 000 kč máš jen materiál .
-
kup na někoho kdo má slevu, já vlez o dost níž jak 8 a nekupoval sem nejlevnější,jen to,čemu sem věřil a co znám
-
Počkat 8 000? To počítáš co všechno?
Řemen, kladka, napínák, pumpa a dál počítáš i věci s tim spojený jako svíce?
-
Dál k tomu bere ještě práci.. V některejch servisech jsou schopný si na takovejch motorech napočítat za rozvody den práce.. Určitě si kup vlastní díly přes někoho, kdo má slevu a dej to s tím do servisu, jesi ti to nechtěj vzít, tak tam ani nejezdi, to není dobrej servis. Oni berou zisk z práce a ještě ze slev z dílů.. Jinak nějakej šikovnejch automechanik ti to udělá do 2 tisíc, pokud je tam aspon trochu příštup. Já platil třeba u nás 500.
Jinak díly seženeš minimálně za 4-4,5tis. podle toho, co chceš za značky. Počítám řemen, obě kladky a pumpu.
-
Tak to radši přijeď k nám do Jeseníků a tady ti to udělají 6500 za díly + 1500 za práci .
-
Do osmi táců jsem nepočítal svíce a práci .Blazen je dělal za 1a půl hodiny , já se s nima "hrál " možná 8 hodin . :undecided:
-
v servise se rozhodně nikdo honit nebude. Kafe,svačina a nepřipravenost na práci zaplatí samozřejmě zákazník. Když se na to připravíš, máš to zachvíli hotový. Projdi si manuál, nachystej si zvedák a vercajk, kup vše co potřebuješ a další den se do toho pust. Možná pomůže s projít i některá témata tady,kde někdo sepsal informace k rozvodům. Není to tak hrozné, jsou motory,kde je výměna fakt na celej den. Hrozný kladkostroje s neskutečně mizerným přístupem. Tohle je poměrně v klidu.
-
Tak sláva. Konečně jsem s autem zase trochu pohnul. Olej je tam teď Castrol Magnetic, ten je dobrej, jenom je záhada, že i přesto motor občas šije jako stroj a někdy si jen krásně vrní. No, a hlavní problém s rozvodama jsem vyřešil přes známýho ve Varech. Rozvody 4000kč a práce za 2000kč. Práce na jeden den a mám tam i novou chladící kapalinu. A prý to bylo akorát. Pumpa už netěsnila a kladka měla vůly, mimoto, už z ložiska začal vytejkat ten maz. Ještě přezout a může začít mrznout :mellow:
-
Paráda,... ten občasný šicí stroj ti zrovna může dělat ten Castrol, Valvoline by byl vhodnější.
-
Dřív to šilo pořád, teď už to měnit nebudu, až přijde čas na výměnu.
-
Všichni chtěj autu přilepšit a všichni tam nalejou Castrol. Taky jsem takovej byl, než sem si o tom něco pozištoval ](-:
-
Jak se říká, zkušenost je nepřenosná... :(
-
A co oilo olivo... extra virgin :-D
Castrol.... sice nemám pindíka jako vy,ale i tak mě byl podezdřelí už od dětství .. -_-
-
Podezření odmala - kdo nemaže neje.e. :D :angel:
-
Podezření odmala - kdo nemaže neje.e. :D :angel:
Co jiného by se od chlapa dalo čekat , ... že :-D
Prasáku....
-
Jasný, teď jsem prasák , :evil:, ale život tě pořád něco učí . :kiss:
-
Jasný, teď jsem prasák , :evil:, ale život tě pořád něco učí . :kiss:
Život ... ? Nebo zvědavost ... ??
-
Vždy je to zvědavost a ta se s tebou vleče celým životem . Ale dost narážek a filosofie . :mellow:
-
Ne..!
Jáá ráda provokuji :-D ^_^
-
Vím , jinak bys nedělala to, co děláš . :mellow: Myslim tím práci. :big grin:
-
^_^
-
Nemáte někdo náhodou manuál ke galantu 2.5l v6 99 aspoň v angličtině? Němčina je dost hrozná...
-
Nemáte někdo náhodou manuál ke galantu 2.5l v6 99 aspoň v angličtině? Němčina je dost hrozná...
Wo co go ? Na jaký problém si narazil ? :D
-
Problém skoro žádný, ale tak by mě zajímalo něco o tom autu. Je to tlustá bychle a spousta informací. Dneska jsem tam hledal, jestli tam nemají výslovně napsaný druh oleje do motoru, ale mám dojem, že jsem rozluštil jen specifika. A pak tam mám dvě tabulky s rozměry kol a ráfků, ale každá je jiná, i když nadpis mají stejný...A další takový prkotiny
-
Nevíte jestli je možný, abych v oleji v motoru cítil benzín?
-
S tímto problémem se vypořádáš tak, že změříš tlaky ve válcích. V případě že tlaky budou nižší než 7-8 bar, nutno překroužkovat motor .
Jedině přes netěsnosti ve válcích se dostane benzim do oleje . Dosti nebezpečná záležitost - může dojít ke vznícešní benzinových par a následnému požáru auta . Nehrál bych si na hrdinu .
-
To budu asi muset nechat na servisu, protože fakt nevím, jak bych to měřil. Něco jsem našel na netu a jako další vážnej problém muže být, že olej se moc naředí a přestane mazat. Na druhou stranu jeden ukazatel může být zvýšená hladina oleje, ale já to mám naopak, spíš ho mám trochu míň, ale to by se dalo vysvětlit, že by ho motor zase skrz vadný těsnění žral?
Tady je odkaz na jeden fundovanej článek: https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych-oleju---Palivo-v-oleji (https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych-oleju---Palivo-v-oleji)
-
mizení oleje může být zapříčiněno vícero faktory.. jedním z nich jsou určitě stírací kruhy, které nevydrží věčně. Ale to že ti mizí oleje nemusí být hned zapříčiněno tímto. Často tu čtu jaké různé oleje lijete do motorů (mnohokrát naprosto nevhodne) a viskozita oleje + otáčky motoru to je další významný faktor ve spotřebě toho oleje. Nicméně jestli ti smrdí benzín v oleji, je třeba to řešit..je možné,že budeš mít válce KO. To znamená , jak je výše psáno změřit ty komprese (postup najdeš na foru nebo v manuálu) a pokud jsou někde pod řekněme 9bar+ - tak je to na rozebrání,pokud to nechceš prodat. Je potřeba změřit všechny válce, protože tě může zmást třeba nějaký nedosedavý ventil. A než cokoliv necháš překroužkovat nech změřit ovalitu válců, protože překroužkovat válec do "O" ti nepomůže...pak přichází na řadu nový výbrus.
-
Trošku oživím servis. Mám bomba story za spoustu prachů a mizivý výsledky.
Nakoupil jsem nějaký díly na auto, mimo jiné i zadní kotouče a desky, bylo toho víc a nestálo to ani tři litry. Tak jsem to hodil do servisu autokelly. Dělali mi klimu a byl jsem s nima docela spokojenej. Všechno udělali, ale prej mi tam pořád šustí pakny od ručky, že si to nějak sedne, říkám ok a vyplázl jsem další tři litry za práci. Říkal jsem, že mě čeká technická, tak jak je na tom podvozek, týpek mi řekl, že mám díru u uložení jednoho čepu horního předního ramene, tak fajn.
Cesta domů byla hrozná, skřípalo to, jak německej tank a všude, kde byli lidi jsem byl hlavní hvězda, protože to vypadalo, že mi upadnou kola. A pak jsem si všiml, že jsem propásl datum technický a hlavně jsem potřeboval zavařit tu díru, no a známej mi doporučil chlápka, co to zavaří a udělá technickou, říkám oukej. Toho chlápka jsem ani neviděl a závady jsem popisoval přes zprostředkovatele, jinak to časově nevycházelo.
Po čtrnácti dnech se mi auto vrátilo (včera). Tak na to koukám, zase ho přivezl známej, misky tlumičů vyvařený, tak pěkný, ptám se na brzdu a prej to není brzdou, ale krycíma plechama, jsou k.o. a prostě se tam obrušujou. Prej to nějak navohejbal, ale mám si je (já!) sundat. A pak koukám na to rameno a ta díra tam byla pořád!!! Tak říkám WTF?! a prej si toho nevšiml...mechanik. A sprostředkovatel špatná volba, tak to prej dodělaj, to ještě přijde.
Nicméně technickou mám, ale cinknutou, proč, to nevím, ale každej i ten Lojza z technický se musí nějak živit... Každopádně to prohlídli prej standardně, už dopředu jsem říkal, že se v tom nehodlám zabít, přesto tu díru asi neviděli. Cena 5500. Fuck! A bez dokladu, na tom jsme se taky nedomlouvali. Plechy skřípou šíleně pořád a na přední nápravě to vrže a vydává děsivý zvuky. To auto mám přes tři roky a jediný o co usiluju je, aby mi nezrezlo a nerozpadlo se na prach, zatím neúspěšně, ačkoliv finančně to vypadá jinak.. Prachy těm sráčům tečou, jak z přehrady a vždycky, když se mi vrátí, tak je na tom zase něco jinýho. Těžko to rozdejchávám, ale jsem zase zkušenější (o dost) a stálo mě to jenom peníze...
Zapomněl jsem na zadní nosník, byl na skrz, tak to teda udělal... je na tom hrudka nějakýho šílenýho lepidla a mám to i na kole. ](-:
Včera večer jsem to jel v záchvatu zoufalství projet. Ždímal jsem to na středočeských okreskách, jako nikdy a to auto je boží. Neodskakuje, drží stopu a táhne a táhne.
Teď už jen sehnat poctivej servis... A taky hromadu prachů.
-
a jsme zase u našeho problému .... najít kvalitní servis a taky ( v mém případě) lakovnu. No myslím že nám nezbyde nic jiného než si ponakupovat základní nářadí na opravy a učit se sám a dělat podle sebe .... už to tak dělám od 17-ti let a myslím že jsem sobě a hlavně našim ušetřil dost peněz za práci mechanika. ovšem to s tím vyvařováním o ošetřením karoserie je horší ](-:
-
To mě mrzí,to tvoje story.
Kde jsi byl na technický?
-
Mám tam razítko z Roztok :big grin:
A pak, že už to nepůjde :anz: ,ale jinak to moc vtipný není.
-
Já se právě tam příští týden chystám,mám si dát na něco pozor?
-
Já tam právě nebyl, to zařizovali oni.
Každopádně, když budu mluvit za svoje auto, tak si za ním stojím. Až na tu korozi a na to potřebuju profíka, co to UDĚLÁ, ne toho, co to JAKOŽE udělá. Jenže to je asi nadlickej úkol.
-
Já tam právě nebyl, to zařizovali oni.
Každopádně, když budu mluvit za svoje auto, tak si za ním stojím. Až na tu korozi a na to potřebuju profíka, co to UDĚLÁ, ne toho, co to JAKOŽE udělá. Jenže to je asi nadlickej úkol.
Tak to jsme tu fakt úplně všichni na jedný lodi :D
Co se karosáře týče a lakýrníka v jednom, mám tu referenci na fachmana co se živí restaurováním veteránů a prý odvádí perfetní práci. Je někde v okolí Plzně. Osobní zkušenost s ním nemám, moje auto zatím nepotřebuje nic velkýho, ale už teď se pídím co a jak. Až mi začnou hnít lemy a prahy, tak to budu chtít udělat pořádně a nejspíš z nerezu, jestli tomu bude odpovídat technicky i zbytek auta (aby to stálo za tu investici) a i celolak. Ale abych neodběhl moc od tématu, chceš sehnat kontakt a reference?
-
Když se pak někteří majitelé Galantu zastaví u mne, naříkají , že to trvá nějak dlouho a že se s tím moc seru - takže , opravdu je nutné navštívit servis a zacálovat co si řeknou a práci neudělají . Já je celkem chápu . -_-
-
Já jsem se nikdy s nikým nepřel o době práce. Je to na dohodě a vždy to respektuji...
-
Já to taky všechno respektuju a jen tahám prachy z kapsy.
Problém je, že JENOM tahám ty prachy, ale výsledek nikde.
Před dvěma lety jsem byl u tátovo známýho karosáře. Ten se vychválil do nebe. Domluvili jsme se co a jak, všechno odkejval. Měl jsem na to tehdy 10 000! Jen na podvozek! Vrátil mi auto přes tátu, takže už jsem ho neviděl. Kouknu pod auto vypadá dobře ok. Pak jsem dal za nějakou dobu auto na zvedák a nestačil jsem se divit. Zkrátka, kam dosáhl dosáhl. Ale vzal si jen 5000... Proč to neudělal pořádně? Proč neudělal, co slíbil a jak jsme se dohodli, to auto jsme spolu celý procházeli, tak to věděl. Prostě se mu nechtělo.
Tak kde to jsme? To už lidi nemakaj ani za prachy? Vždyť maká na sebe, cenu určuje on. Tak proč si neřekl deset a já neměl aspoň na pět let klidný spaní?
Takže stále hledám karosáře, ne patlala, co to zmákne levou zadní. Horší je, že si prachy neseru a už mi právě kvůli takovejm debilům došly...
Ale říkám, zkušenost je nepřenosná. ](-:
-
přesně...to je to co jsem tu psal párkrát..na co jsem nadával..proč..protože jsem měl takovou zkušenost třikrát...proto si vše už dělám sám a nebo se nechávám naučit někým kdo to umí. Proč..protože jedině tak vím, že je to udělané.
Zkrátka jak říkáš..štve mě, že někteří jedinci udělají svoji práci jen z nějakého počtu procent ze sta..takže třeba na 70%..říkáš si..to je dobrý. Mohlo to být horší..ovšem je to pořád dost špatný. Proč? Protože to musíš opět někam dát a zas to stojí prachy..takže zkrátka a jednoduše. Buď si to dělejme sami nebo to strčme do mitsu nebo..nebo se hold musíme s tímto chováním smířit....
-
v jakym stavu to ma koberec a jaký barvy jsou clonítka proti sluci a madlo nade dveřna ve stropu? Potřebuju šedé se zrcátkem u spolujezdce.
dík
-
přesně...to je to co jsem tu psal párkrát..na co jsem nadával..proč..protože jsem měl takovou zkušenost třikrát...proto si vše už dělám sám a nebo se nechávám naučit někým kdo to umí. Proč..protože jedině tak vím, že je to udělané.
Zkrátka jak říkáš..štve mě, že někteří jedinci udělají svoji práci jen z nějakého počtu procent ze sta..takže třeba na 70%..říkáš si..to je dobrý. Mohlo to být horší..ovšem je to pořád dost špatný. Proč? Protože to musíš opět někam dát a zas to stojí prachy..takže zkrátka a jednoduše. Buď si to dělejme sami nebo to strčme do mitsu nebo..nebo se hold musíme s tímto chováním smířit....
Já to taky všechno respektuju a jen tahám prachy z kapsy.
Problém je, že JENOM tahám ty prachy, ale výsledek nikde.
Před dvěma lety jsem byl u tátovo známýho karosáře. Ten se vychválil do nebe. Domluvili jsme se co a jak, všechno odkejval. Měl jsem na to tehdy 10 000! Jen na podvozek! Vrátil mi auto přes tátu, takže už jsem ho neviděl. Kouknu pod auto vypadá dobře ok. Pak jsem dal za nějakou dobu auto na zvedák a nestačil jsem se divit. Zkrátka, kam dosáhl dosáhl. Ale vzal si jen 5000... Proč to neudělal pořádně? Proč neudělal, co slíbil a jak jsme se dohodli, to auto jsme spolu celý procházeli, tak to věděl. Prostě se mu nechtělo.
Tak kde to jsme? To už lidi nemakaj ani za prachy? Vždyť maká na sebe, cenu určuje on. Tak proč si neřekl deset a já neměl aspoň na pět let klidný spaní?
Takže stále hledám karosáře, ne patlala, co to zmákne levou zadní. Horší je, že si prachy neseru a už mi právě kvůli takovejm debilům došly...
Ale říkám, zkušenost je nepřenosná. ](-:
Však já mám zkušenost úplně stejnou. Od koupě auta až po servis - kdo ví kolik let života mě tohle stálo na nervech. Jenže stejný jednání a kvalitu jsem viděl u elektrikářů, zedníků, obkladačů - na co člověk vzpomene. Řekl bych maximálně, abych nekřivdil, 3/10 řemeslníků jsou co k čemu. Peníze chcou všichni skoro stejný, ale kámen úrazu je v tom, že spousta lidí si nechá na sobě štípat dříví a když vidí, že ta práce není totálně zku**ená, tak jsou sice znechucený, ale zaplatí. Pak si ten řemeslník řekne, co bych se snažil, prachy budu mít tak nebo tak... Ale což, darmo se rozčilovat zas.
Mě čekají rozvody. Trochu mě rozčilujou otáčky při zahřátém motoru, že klesají z počátečních 1200ot. až na nějakých 500-600ot. při zahřátém motoru. Přitom zahřátý auto pak s otáčkama dělá poklesy. Nahrál jsem to na video spolu ještě s jedním zvukem při startování, co mě štve (bude to v mém vlákně o servisu http://www.galantweb.com/index.php?topic=3966.msg52585#msg52585 (http://www.galantweb.com/index.php?topic=3966.msg52585#msg52585)). Kamarád tohle řešil u jiného auta a prý to udělá špatně udělaný časovací řemen na rozvodech. Tedy ne to proč klesají postupně s teplotou, ale proč otáčky pulzují. Tak pevně doufám v to, že to bude tímhle. Snad najdu někoho kdo mi rozvody udělá co nejdřív...
Pokusím se sehnat toho člověka na karoserii, abys to viděl. Buď to bude k něčemu, nebo ne, to se uvidí.
-
Normální otáčky motoru 6A13 jsou 500-600 po zahřátí . Nepíšeš o kolik se zvýší -tzv. otáčky pumpují - ale dobře sladěný motor je citlivý na jakýkoli pohyb volantu , altíku-zapnutí světel , klimy ...... automaticky dorovnává úbytek napětí v síti. Jak jsem již psal- stáhni si servisní manuál a prostuduj. Jinak- časovací a rozvodový řemen jedno jest .
-
Přijde mi to trochu málo 500-600ot, ale jestli je to záměr, tak ok tedy :)
Pumpování otáček je 30-50ot pokaždé ve stejném rytmu. Někdy je to ale víc, někdy o trochu méně, ale děje se o to ikdyž na nic nesahám, ikdyž vypnu světla, klimu a vše, tak i tak otáčky pumpují stále stejně. Rád předvedu na srazu :) je to už příští víkend :)
Stejně jsem zvědav co mi na něj povíte celkově :)
-
Uvidíme na Kadově .Třeba napíchneme na evoscan.
-
Tak jsem prošel emisema i stk,jako na potvoru se mi zase rozsvítila kontrolka motoru (EGR - zase asi po 20ti km nebo možná ,že to na emisích tůrovali),ale OK. Přišel jsem jen o znak na kapotě při focení,jinak byli technici hodní. :-D
-
To byla malá dušička - a nakonec O.K. Někdy se zastav , něco s tím sáním uděláme . Tam asi bude problem s otvíráním (zapečeno) EGR .
-
Egr jsem v sobotu znova vyndal a prostřík konkorem,tak nevím.....
Koukám do protokolu emisí a vypadá to,že mě snad opravdu OBDII napíchli.
-
Galant po roce 2000 OBDII musí mít, evoscan se nechytl ale můžu udělat test přes Ecuedit , ten to umí . Zároveň mne napadlo , že by měl jít na OBDII nastavit i Evoscan. Chce to trochu času, nakonec , jeden tady budu mít . :D
-
To jako,že 2 uloženky?
-
nevím,jak Severín s OBDI,ale dostal jsem tenhle protokol.
-
Legrační bylo,že jak jsem přijel na STK a technik viděl na zadku malou SPZ ,tak povídá rozhořčeně....to je amerika!, já na to ,že ne,tak začal oblejzat skla auta,jestli to má Éčka v kroužku a našel je a pak se zklidnil.Asi USA auta maj na stk fakt velký problémy. :o
-
^_^ vše se dozvím na podzim, až najedu na rampu .
-
Já neviděl nic,vždy se předemnou zavřely dveře a viděl jsem prd.Trochu jsem si dělal starosti s předělanýma světlama z VR-4,ale vše ok.
-
Tak po dlouhý době zase otázka na servis. Byl jsem v servisu s tlumičema na výměnu a tam mi řekli, že nemůžou povolit šrouby a těhlice a všechno je brutálně zarezlý a že by byl nejlepší autogen a rozpálit to do ruda, ale ten oni nemají. ](-: Takže, dokázal by mi někdo poradit/pomoct?
Auto potřebuju a že by se mi chtělo obvolávat "no name" servisy, který neznám, jestli nemají autogen, to se mi moc nechce. Když by mi tady někdo poradil nebo dokonce pomohl s pořádným plamenem :evil:, tak bych byl neskonale vděčný... :-D
-
1) vem to penetračním olejem nebo aspoň WD-40 Opakovaně po pár hodinách!!!..ať se to tam fakt dostane.
2) zahřát nemusíš jen autogenem. Mě vždy stačila letlampa. Nebo svářením. Svorku dáš z boku na šroub a navaříš mu bouli na hlavu. Tu pak můžeš ubrousit flexou pokud ti to vychladne což ho taky ohřeje.
3) pomlátit to pořádně palicí. Nebát se toho, vždyť to musí vydržet pod 1,5tunou pěkný rány.
3) chce to trhák, na něj trubku a musí to jít
A na těhlici bych stejně s autogenem moc neřádil. Je to tam samá guma, tak aby to neskončilo KO čidlem ABS či jinou srandou
-
:laugh: Trewore, ty jsi asi zapomněl, kdo já jsem :laugh: Bohužel doma disponuju maximálně tím olejem. A co kdybych přijel k tobě? To by bylo, aby jsme to nedali dohromady :evil: A teď vážně, dík za radu, ale já to nedám, takže pokud opravdu nemohu přijet k tobě, tak potřebuju tip na nějakej ověřenej servis, kde by to dali, jinak budu dál hledat sám :'(
-
S těhlicí to nemá nic společné , tlumič je nasazen na trubku s vnitřním závitem . Nejdřív musí povolit nebo utrhnout šroub za tlumičem a poté tlumič sundat . Nejde-li to , flexou uříznout ---- ale pak musíš někde na vrakovišti sehnat podpěru do těhlice pro tlumič . Teď jsem jedno auto dodělal a podpěry na výměnu nemám . ^_^
-
pokud jde o zadni tlimice, tak ty jsme sundavali stylem "rozpustit a utrhnout" spodni silentblok tlumice, odpreparovat zbytek silentbloku, nahrat sroub, schladit VDckem a povolit :)
-
To jsou docela masakry. Já to nedám, takže si musím někoho najít. To je teprve masakr. ](-:
-
Pokud nic neseženeš , dej vědět . Můžu zkusit co s tím .
-
Pokud nic neseženeš , dej vědět . Můžu zkusit co s tím .
Tohle mužu potvrdit pepe je všerejpal....a sežene kde co a ví kde co a jak.... řekl bych že mám mišku docela prolezlou.... taky se k němu už dobu chystám ale nějak nemám čas... páč to zatím jezdí.... :-)
-
Nechci zakládat nové téma...oč běží..hledám dobrovolníka co by mi pomohl sundat jedu automatickou převodovku...pak sundat druhou automatickou převodovku z jiného vozu a hodit ji na ten prví :D
Hlásí se někdo?
-
Budu mimo , nehlásím se . :angel:
-
a co napsat kdy? Tenhle víkend by šel.
-
zatím se ptám kdo by byl ochoten..nemám tu ještě druhé autí odkud se převodovka bude brát..
-
Pánové...zajímavá porucha na mém voze...vyprošťoval jsem kamaráda. Vytáhnul jsem ho na laně pár metrů. No a co se stalo...teď když se chci rozjet, tak jakmile začnu pouštět spojkový pedál a přidávat plyn..auto začně skákat a kuckat jako by mělo chcípnout...Dělá to jen při rozjezdech..a smrdí spojka když někam dojedu a zastavím....
Myslíte si, že by mohla být roztrhaná a díky tomu dělat tyhle problémy?
-
videl bych to na spojku... pockej na vyjadreni nekoho znaleho veci...
kazdopadne nekde jsem slysel, nebo cet, že galant by nemel tahat auta, ani bejt roztahovanej, co je na tom pravdy nevim....
-
Můj gali toho už natahal aut za sebou..je..akorád dneska tahal wranglera..s trochu zrezlými (ztuhlými) brzdami a přes patníky :D
-
Wrangler by měl tahat tebe,paradox :-D
-
Spojka a brzdy dostali záhul na Kadové, tady jsi to dodělal . Vyměň spojku a bude klid . :-D :-D
-
Tak ono pepe..spojka dostala třikrát na kadově naprdel :D Pak odjela 55 tisíc km se mnou a nevim kolik km odjela na tvém voze..takže měla právo udělat pápá :D
Jinak..pořád šlape...sice je to v nouzovém režimu, ale pořád šlape...na dálnice to nevadí..to se člověk rozjíždí jen jednou :D
-
Tak to cukání způsoboval povytočený šroub držáku desek co jde do těhlice. Každopádně šroub mi stejnak upadl..takže po tom co jsem dal nový...vala...cukání při rozjezdu zmizelo :D :D Takže spojka spojkuje zvesela dál..takže příští rok na kadově, ji spálíme po čtvrté :D :D :evil:
-
Mirda ničitel :-D
-
Takže pánové, čím víc dělám na svým stroji, tím jsem nešťastnější. Všem doporučuju kašlat na prevenci, protože od tý doby, co preventivně vyměňuju, co se dá, jsem to auto, tak rozhodil, že to není možný, ale k věci.
Auto mi dost plave, správně jsem nahustil gumy a je to mnohem lepší, ale brutálně se mi při změně směru smýká zadek. Mám tam asi rok starý tlumiče i s pružinama, gumy mají správný tlaky a nejsou sjetý, geo je udělaná. Ještě tam zkusím nasadit letňáky na kterých jsem neměl přes léto problém a zkusím to projet.
Jinak vepředu všechny ramena mají do 20000tisíc, tyčky, čepy, stabíky, tlumiče, všechno vyměněný, přesto je celý to auto takový nestabilní a gumový. Kdybych vyměnil jen to jedno bouchací rameno, tak mám možná dneska klid...
A poslední věc. Asi startér mi začal dělat podivnej zvuk. Když startuju, tak v pohodě, auto chytne, ale při tom to zní, jako kdyby se roztočil nějakej setrvačník, jakmile chytne, tak to přestane...
Budu rád za nějaký zkušenosti, připomínky. Díky ](-:
-
Mě začel driftovat (plavat) zadek,když jsem jezdil na starých pneu ikdyž ještě s dobrým vzorkem.
Zkus přezout.
-
V jakém stavu jsou zadní ložiska a jak staré jsou ty zimní gumy ?
-
Ložiska asi ok, nic zvláštního se zezadu neozývá a gumy 4. sezóna, ale podle data na gumách mají asi 5 let (nokiany).
-
Jakýkoli gumy 5 let je max dle mého. Ale nemůžeš to říct jen tak od stolu, protože velmi záleží na skladování. Když je frkneš před garáž zaprasený, tak budou pryč za 3 roky úplně. (praží na ně slunce, jsou zaprasený atd.)
-
Pravda,já koupil 3 roky starý gumy (byly jako nový) a měl jsem je 5 let na autě v zimě v létě.Poslední rok (8.) mi začaly praskat na bocích ikdyž to byla jen 1/2mm skulinka a klouzaly na suchu v zatáčkách.Vzorek měl 5,5mm.
-
Jestliže je podvozek pevný , není problém s tlumičema , tak zůstává jen problém s gumama .
-
Gumy jsou skladovaný v chladu a temnu:D.
Každopádně je zkusím přehodit a vzít ho projet, co to bude dělat. Kdyby to byly jenom gumy, tak bych si pískal. Taky totiž nevím, co by to jinak mohlo bejt. Leda by mi v servisu něco blbě nainstalovali... :big grin:
Vyzkouším a dám vědět.
-
jestli ti v servisu neutáhli ramena na svěšených volných nápravách a po zatížení se ti kroutí v silenblocích.