GalantWeb
Problémy & závady => Převodovka a spojka => Téma založeno: Jeníček kdy 18.09.2015 - 11:14:50
-
Den ode dne mi jde čím dál tím hůř řadit, a protože podle předchozího majitele mýho mazlíka se už jednou olej v převodovce měnil (a použitý nebyl uschován), čeká mě to teď bohužel taky. Jenže co vybrat? :(
Vzhledem k tomu, že už zde na fóru mnozí olej v převodovce vyměňovali, bylo by fajn kdyby napsali zkušenosti se značkou nového oleje který použili, jeho přesný název a převodovku (manuální/automatická a z jaké motorizace)
Ve vláknech jsem našel jen pár kolegů kteří olej vyměnili ale většinou ho hodnotili hned po výměně, takže pokud to dotyční čtou, prioritně je poprosím o aktuální info jak to nyní funguje či nefunguje. A ty kteří olej měnili také a nezmínil jsem je, poprosím o doplnění a hodnocení -_- předem děkuji. ^_^
Venda_K:
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W
Don_Mierda
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W
Berzelius:
Valvoline Max Life MTF GL-4 75W-90
sweetytv:
Millers oil nano 75-90
fantomas: (2,4GDi)
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
-
https://www.oleje.cz/clanek/Viskozita-automobilovych-prevodovych-oleju (https://www.oleje.cz/clanek/Viskozita-automobilovych-prevodovych-oleju)
-
Tady je můj případ (těsnění v pístku,tj.O kroužek) a návrat k "ojetému oleji"
http://www.galantweb.com/index.php/topic,1274.msg11299.html#msg11299 (http://www.galantweb.com/index.php/topic,1274.msg11299.html#msg11299)
-
Já ti moc neporeferuju bo druhej myšák stále čeká až se páníček finančně vzedme ](-:
-
V modrásku byl : Redline MT-85 75W85 GL-4 Gear Oil a dobrý . Teď brázdí cesty někde na východě republiky.
-
určitě ne 75w90 bude to hůř řadit za studena.
-
takže 80w90 je tedy řidší a bude líp za studena řadit? to je totiž i můj problém, po nějaké chvíli jízdy se převodovka zahřeje a jde řadit trošku lépe, ale furt nic extra.
-
Jeníčku , kurňa , co to máš v převodovce za olej ? Výrobce a typ . Nestuduji viskozitu olejů a jiných kapalin při nízkých nebo vysokých teplotách- a dokonce u převodovek MITSUBISHI ani o to nejde . Problém olejů je ten , že kapalina v klsiikaci Gl4 musí přenést tření synchronních kroužků na hřídel bez lepení se - což způsobuje přepočítání zubů na daném rych. stupni hřídelí . Víc ti asi nikdo nenapíše .Ale třeba se mýlím .
-
Předchozí majitel říkal, že to prej ještě v německu měnili, ale za co, to bohužel nevím :(
-
http://maziva.heureka.cz/sunoco-gear-gl4-superflow-ld-75w-140_1-l/ (http://maziva.heureka.cz/sunoco-gear-gl4-superflow-ld-75w-140_1-l/)
nezkoušel někdo tenhle olej ?
-
http://maziva.heureka.cz/sunoco-gear-gl4-superflow-ld-75w-140_1-l/ (http://maziva.heureka.cz/sunoco-gear-gl4-superflow-ld-75w-140_1-l/)
nezkoušel někdo tenhle olej ?
[/q
uote]
zajímavé ta 140 se mě stejně moc nezdá je to hodně spíš bych volil na zimu nějakou kvalitní 75w80,nebo 85,já jsem zkoušel dost převodáků a nejlíp mě to řadí s Elf 75w80 NFJ gl4+ a přídavek + Lubrifilm Metal , a třeba jsem zkoušel i Total 75w80 gl4+ a s Totalem to řadilo hůř není olej jako olej ,měl jsem i 75w90gl4 a v zimě řadilo hrozně z tuha,i s doporučovanou Tutelou 75w85 špatně.
-
V podstatě se jedná o tuto specifikaci oleje : Sunoco GEAR GL-4 Superflow 75W90 - hypoidní převodový olej Použití: Semi-syntetický hypoidní převodový olej k použití ve zvláště zatížených převodech a ve velmi proměnlivých
-
Třeba by pomohl ten Lubrifilm nebo Winns nebo tak něco.Já to kdysi nalil(Winns) do Vectry,když šla 2. a 3jka přes zuby a 6 let bez problémů.
-
Všechny lubrikační gely, kecám - přípravky jsou použitelné pouze v suché pochvě ale do auta bych to nedal . Popsáno bylo o tom do roku 98 dost článků v tomto foru . :D
-
To byl můj případ v roce 1999,vyzkoušeno a fungovalo.
-
No ja, das ist gut, Vectra - naturlich deutsche auto-- Opel :'( :roll:
Podle toho , co jsem četl v historických článcích fora , to u Galantů neplatilo .
-
Jo,to netvrdím,že na galanta je to 100%.
-
LubrifilmMetal je tvořen atomizovanými částicemi upravené kovové slitiny rozptýlené v malém množství neutrální olejové směsi. Tento přípravek se jednoduše nalije do převodovky otvorem na dolévání oleje. LubrifilmMetal se v použitém oleji nerozpouští ani neovlivňuje jeho vlastnosti. Olej je použit pouze jako nosné médium, které mikroskopické částečky Lubrifilmu unáší k třecím plochám. Zde je LubrifilmMetal za působení vysoké teploty a tlaku zamačkáván do mikroskopických vrypů a trhlinek a vytváří tak na těchto plochách vysoce kluznou vrstvu bez nežádoucí vůle mezi pohybujícími se součástmi
Důsledek je zřejmý, vytěsněním vůlí dosáhnete snazšího řazení a nižší hlučnosti převodovky.
LubrifilmMetal je první přípravek na světovém trhu, který opotřebení kovových součástí včetně vrypů a trhlinek, nahradí opět vysoce kluzným kovem.
jestli to funguje nevím mě převodovka nehučí možná tím že to tam je dával jsem i do Hondy ta si taky nestěžuje ,JINAK ALE ZÁKLADNÍ PŘEDPOKLAD SPRÁVNĚ FUNGUJÍCÍ PŘEVODOVKY JE SPRÁVNÝ A SPRAVNĚ MĚNĚNÝ OLEJ.
-
jinak si myslím že na rozdíl od motoru může převodovce nějaké to aditivum pomoct vím že některým jedincům převodovka hučela ty zas aplikovali od Liqui Moly MOS2 a převodovka ztichla,jináč sem zastáncem do motoru nic než správný olej nedávat.
-
Ač je to o převodovém oleji, napíši Vám o šoku při výměně těsnění víka ventilů u vozu Ironjacka. Dvoulitr 4G63 , najeto něco kolem 180t km . Po demontáži mě čekal pohled pro profíky od olejů. :angry: :angry: :angry: Žádné usazeniny karbonu - nikde nic , jako kdyby sjel z montážního pásu . Prošlo mi rukama dost motorů , ale tohle jsem neviděl ani na motoru při práci na rozvodech v 90t km a přetěsnění víka .Původní majitel byl podle všeho servisák MMC.
-
A jak toho jako frajer mohl docílit? to si co 20t km rozebral motor, vypígloval ho a nazdar? nebo nějaký speciální přípravky do oleje?
-
Hele to nevim, ale prechoziho majitele se uz nezeptam. Napdaj me dve moznosti, bud byl motor menenej a ma najeto o hodne min, nebo se tam menil olej co 5000, nic jinyho me nenapada
-
foto
-
takle to vypadalo i u me :),kdyz sem cistil hydra.
-
Možná zkusím do automatu místo výměny oleje nacpat tohle http://www.aditivujeme.cz/aditiva-do-prevodovych-oleju-a-kapalin/29-aditivum-do-automaticke-prevodovky-bishops-original-127-8592495127000.html (http://www.aditivujeme.cz/aditiva-do-prevodovych-oleju-a-kapalin/29-aditivum-do-automaticke-prevodovky-bishops-original-127-8592495127000.html)
,co myslíte?
:o
-
no nevím, budeš potřebovat dvě balení a radši bych vyměnil olej za ten, co tam patři, než tam nalil opičí kapky
-
Já jen,že je to míň práce a kdyby to nefungovalo,tak bych teprve vyměnil olej.
-
mín práce to je, to je jasný. Ted to musí někdo na vlastní převodovce otestovat :)
-
To bych i risknul,ale nevim,jak vyndat víčko oleje,mě to nejde a nechci ho ulomit.
-
tam víčko není, leje se to tam trubkou od měrky oleje v převodovce. Jen ji vytáhneš a trychtýřem naleješ.
-
V sobotu Jeníček vyměnil olej v převodovce - nově nalitý je Sunoco 75W90 Gl 4 a pravil že se řadí lépe . Tak jsem zvědav na pocity po víkendu . :mellow:
-
V sobotu Jeníček vyměnil olej v převodovce - nově nalitý je Sunoco 75W90 Gl 4 a pravil že se řadí lépe . Tak jsem zvědav na pocity po víkendu . :mellow:
ještě je brzo něco řešit až začne mrznout.
-
Tak já Galanta v týdnu prodal, už jezdím Lancerem 1.6 a po Galantu se mi stýská ](-: Jinak po ujetí 2000km na převodoý olej millers oil se řazení o dost zlepšilo, za studena krása, rychlosti tam za jízdy padaly krásně. Akorát nevyzkoušeno v mrazech :mellow:
-
Jé Sweetytv tak snad bude novej majitel rozumnej a nezku** pěkný auto.
Prodals ho i s těma 17" OZ kolama?
pardon za plevel
-
dnes sem měnil těsnění pod víkem docela taky čistý motor ne?
-
Byl to mladší kluk, ale vypadal celkem rozumně, tak snad se o něj postará. Prodal jsem ho i s kolama. Byla by mi kničemu
-
Snad to nebyl žádnej prznitelskej tuner a nebo nezkušenej řidič kterej to hned někde rozstříská...
Teď jsem přitáh jednoho galoše na díly a mám pocit, že v tom jezdili feťáci..opravdu jedním slovem mohu vystihnout to co jsem viděl když jsem si sednul do auta. HUMUS
-
Dag: az pritahnes zas neco stribrnyho, dej vedet, potrebuju blatniky :)
-
dnes sem měnil těsnění pod víkem docela taky čistý motor ne?
Koukám , že dvoulitry si tu čistotu drží lépe než dvaapůlky. Docela mě sejří problém s následným prolínáním oleje po výměně těsnění víka ventilů. Víko je tvořeno svařencem plechů - dvouplášť - po vnějším víku stéká olej a prolíná ven, takže to po pár kilákách vypadá , že jsem nic neměnil . ](-: ](-: Pro příště - jedině odmastit žlábek těsnění a zkusit dát silikon.
-
pepe: ja uz to davam automaticky: Tmel-tesneni-tmel. Sem paranoidni :)
-
To máš pravdu Pepe, já to kvůli tomu utáhl o dost víc než dle manuálu a těsní to. Zato mi ale slintá víčko na olej...se někdy stavim na Spořilově pro nový.
-
Zajímej se o těsnění víčka, kompletní víčko jsem kdysi kupoval - Galant´89 - a stálo 980,- kč.
Těsnění - náhradní díl - MD103148 nebo MD311638 .
-
A co tohle? http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20151001013936&isPremium=y&SearchText=ralliart+oil (http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20151001013936&isPremium=y&SearchText=ralliart+oil)
-
To sice těžce smrdí tuzingem ale líbí se mi to
-
Den ode dne mi jde čím dál tím hůř řadit, a protože podle předchozího majitele mýho mazlíka se už jednou olej v převodovce měnil (a použitý nebyl uschován), čeká mě to teď bohužel taky. Jenže co vybrat? :(
Vzhledem k tomu, že už zde na fóru mnozí olej v převodovce vyměňovali, bylo by fajn kdyby napsali zkušenosti se značkou nového oleje který použili, jeho přesný název a převodovku (manuální/automatická a z jaké motorizace)
Ve vláknech jsem našel jen pár kolegů kteří olej vyměnili ale většinou ho hodnotili hned po výměně, takže pokud to dotyční čtou, prioritně je poprosím o aktuální info jak to nyní funguje či nefunguje. A ty kteří olej měnili také a nezmínil jsem je, poprosím o doplnění a hodnocení -_- předem děkuji. ^_^
Venda_K:
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W
Don_Mierda
Kroon oil Gearlube RPC 75W/80W
Berzelius:
Valvoline Max Life MTF GL-4 75W-90
sweetytv:
Millers oil nano 75-90
fantomas: (2,4GDi)
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
Ahoj klucí, myslím na Vás s tím mým olejem a nemohu si stěžovat a to i přes to že nedávno udeřily mrazy cca kolem těch -5°C a řadím si jak král a auto je přes noc venku, takže zatím palec nahoru, ale těším se na větší mrazy kolem těch cca -25°C, a pak budu mít jistotu že jsem vybral správně. Starý olej mám stále uschován, ale ten už podle mě není originál protože už měl problém při -5°C. Takže já jsem si s řazením polepšil. Ještě jsem tak před 4 měsíci psal Don_Mierovi a ptal se ho jak se mu řadí a povídal že zatím dobrý, ale že auto hodlá prodat a koupit Jeep tak nevím jestli auto ještě má. Rozhodně by jsem mu zkusil napsat zprávu a zeptat se ho. Za zprávu nic nedáš a pokud auto ještě má tak ti může mé kladné ohlasy na tento olej potvrdit nebo vyvrátit. Já prozatím jen chválím a až budou větší mrazy tak nebojte dám určitě vědět ;)
-
Vendo, škoda že ty se tu víc neangažuješ. Protože toho evidentně s autama umíš udělat docela dost, i jak čtu tvoje jiný příspěvky ;) ale k věci;
Já jsem po výměně převodovýho oleje aktuálně najel 3100 Km a výměna byla před 62 dny. Jednalo se o olej Sunoco GEAR GL-4 75W90. Prvních pár dnů - zlepšení oproti starému oleji skoro maximální. Za tepla, za studena, hladce jak po másle. Pár týdnů po tom šla kvalita řazení postupně trošku dolů a po měsíci se to podle mě ustálilo. Teď už se to nemění a ani s prvními mrazy je tu už pořád stejný. Zlepšení je tedy tak o půlku - rozhodně to pomohlo, ale překvapilo mě jak to šlo chvíli super a pak hůř. Jestli tedy budu zase měnit někdy olej v převodovce, prubnu zase něco dalšího, třeba ten Kroon.
Každopádně, za tu cenu co byl ten sunoco (cca 160/litr) se tomu oleji nedá nic vytknout - je ten nejlevnější co sem tam mohl dát a svou práci na poměr ceny/výkon odvedl skvěle. Ještě celou jeho účinnost může trošku snižovat to, že mám pocit, že spojka neni úplně ok - buď mám špatnou lamelu nebo mi protejká válec. Brzy zjistím a dám vědět. -_-
-
Vendo, škoda že ty se tu víc neangažuješ. Protože toho evidentně s autama umíš udělat docela dost, i jak čtu tvoje jiný příspěvky ;) ale k věci.
Já jsem po výměně převodovýho oleje aktuálně najel 3100 Km a výměna byla před 62 dny. Jednalo se o olej Sunoco GEAR GL-4 75W90. Prvních pár dnů - zlepšení oproti starému oleji skoro maximální. Za tepla, za studena, hladce jak po másle. Pár týdnů po tom šla kvalita řazení postupně trošku dolů a po měsíci se to podle mě ustálilo. Teď už se to nemění a ani s prvními mrazy je tu už pořád stejný. Zlepšení je tedy tak o půlku - rozhodně to pomohlo, ale překvapilo mě jak to šlo chvíli super a pak hůř. Jestli tedy budu zase měnit někdy olej v převodovce, prubnu zase něco dalšího, třeba ten Kroon.
Každopádně, za tu cenu co byl ten sunoco (cca 160/litr) se tomu oleji nedá nic vytknout - je ten nejlevnější co sem tam mohl dát a svou práci na poměr ceny/výkon odvedl skvěle. Ještě celou jeho účinnost může trošku snižovat to, že mám pocit, že spojka neni úplně ok - buď mám špatnou lamelu nebo mi protejká válec. Brzy zjistím a dám vědět. -_-
No hele, teď by jsem se bál, že se ti začne pomalinku zalepovat synchronizace. Pokud jsem to pochopil dobře, tak se jedná o polosyntetický olej. No a v topiku: ,, Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY " jsem odkazoval na konkurenční web, kde EvoMan píše o problému s polo syntetickými a plně syntetickými oleji. Najdi si Odpověď #9 v ní jsem to popsal a možná jsi to i četl. Jo a dotaz. Ten pístek o kterém si myslíš že ti teče/propouští. Tak to máš na mysli ten u motoru jak tlačí na páku na které je vypínací ložisko spojky? Nebo ten na spojkovým pedálu? Nedávno jsem byl u pedálu a povytočil jsem si dřík. Spojka brala moc blízko podlahy, tak teď mi bere tak ve 2/3 a když už jsem tam byl tak jsem vyděl trošku vlhkou gumu, do které byl zastrčen dřík ze spojkového pedálu (přiložím foto). Jednalo se spíš o zaschlou kapalinu / mazivo. Na koberci žádné fleky nemám. Napadlo mě že v minulosti spojka vrzala tak ji mohl někdo namazat a jak se šlape na spojku tak se opře o tu gumu a přeneslo se na ní část maziva a to postupem času zaschlo. Když jsem tam byl tak to nevypadalo že by tam odtud něco teklo a pro jistotu jsem ještě zatlačil na spojkový pedál rukou při vypnutém motoru a žádná kapka na mě nevykoukla, takže jsem usoudil že jen panikařím, a nebo mám zmáčknout spojku při nastartovaném motoru a tím lépe odhalím propustnost pístku? A jak vypadá vnitřek toho pístku u toho motoru? Který tlačí na páku na které je vypínací ložisko spojky? Tam je taky nějaká gumička která může propouštět?
-
první je manuální a druhá je automatická převodovka
-
Minerál nebo syntetika oil v klasifikaci API GL4 nemá rozdíl . Zapomeň na zalepování synchronů . Problém řazení může opravdu způsobovat nefunkční spojka , která vystavuje 2 cm nad podlahou , než aby mechanizmus zareagoval max. v polovině délky kroku pedálu .Když vypíná u podlahy , nepomůže ani jedlý olej . :-D
-
No hele, teď by jsem se bál, že se ti začne pomalinku zalepovat synchronizace. Pokud jsem to pochopil dobře, tak se jedná o polosyntetický olej. No a v topiku: ,, Pro ostatní: OPRAVA PŘEVODOVKY " jsem odkazoval na konkurenční web, kde EvoMan píše o problému s polo syntetickými a plně syntetickými oleji. Najdi si Odpověď #9 v ní jsem to popsal a možná jsi to i četl. Jo a dotaz. Ten pístek o kterém si myslíš že ti teče/propouští. Tak to máš na mysli ten u motoru jak tlačí na páku na které je vypínací ložisko spojky? Nebo ten na spojkovým pedálu? Nedávno jsem byl u pedálu a povytočil jsem si dřík. Spojka brala moc blízko podlahy, tak teď mi bere tak ve 2/3 a když už jsem tam byl tak jsem vyděl trošku vlhkou gumu, do které byl zastrčen dřík ze spojkového pedálu (přiložím foto). Jednalo se spíš o zaschlou kapalinu / mazivo. Na koberci žádné fleky nemám. Napadlo mě že v minulosti spojka vrzala tak ji mohl někdo namazat a jak se šlape na spojku tak se opře o tu gumu a přeneslo se na ní část maziva a to postupem času zaschlo. Když jsem tam byl tak to nevypadalo že by tam odtud něco teklo a pro jistotu jsem ještě zatlačil na spojkový pedál rukou při vypnutém motoru a žádná kapka na mě nevykoukla, takže jsem usoudil že jen panikařím, a nebo mám zmáčknout spojku při nastartovaném motoru a tím lépe odhalím propustnost pístku? A jak vypadá vnitřek toho pístku u toho motoru? Který tlačí na páku na které je vypínací ložisko spojky? Tam je taky nějaká gumička která může propouštět?
špatně jsem se vyjádřil, ano, měl jsem na mysli ten na spojkovym pedálu. Poslední měsíce mi zabírá spojka čím dál tím více u podlahy, tak s tím teď musím něco udělat. na zbytek dotazů ti bohužel neodpovím protože odpověď neznám :(
-
To sice těžce smrdí tuzingem ale líbí se mi to
Tak po 9ti! týdnech víčko od Číňana dorazilo,snad bude těsnit?
-
Jéé,takový mám taky po MYCHAKOVYale zlatý.
-
Jo,dělaj 5 barev.
-
http://bsa.4fan.cz/technika/api.htm (http://bsa.4fan.cz/technika/api.htm)
Jedná se celkem o zajímavé počtení nejen o převodových olejích, ale i o motorových olejích. Značení, klasifikace atd. O převodových olejích pojednávají poslední tři tabulky.