GalantWeb
Problémy & závady => Různé => Téma založeno: elkappi kdy 18.12.2016 - 18:13:16
-
Teď ve středu jsem pořídil černého kombika v automatu a plynu. Mám dotaz na ten automat co znamená poslední pozice L když ji tam dám tak točí do omezovace ale nezaradi nahoru. A má na sobě sport edition má nárazník jako legnum a černou kůži, sedačky nejsou elektrické a stropnice a plasty u čelního okna jsou bílé. Nejspíš jde o nějakou přestavbu.
-
ty bílé plasty jsou normální přece bys nechtěl mít celý černý interier. zařazené L je Nízký rychlostní stupeň Pro jízdu na velmi příkrých stoupáních a abyste využily brzdící schopnosti motoru na úsecích s velkým klesáním při nízké rychlosti
-
V případě převodovky INVECSII je možnost užití řazení stupňů I. , II. a III. bráno jako sport, proto je tato převodovka tak navržena . Taktéž si všimni spínače "Kick-dovn" pod akceleračním pedálem . Při zařazeném stupni D , kde si převodovka řadí podle zatížení motoru automaticky I-IV , nebo IV-I , lze pro potřebu rychlého předjetí sešlápnout pedál k podlaze - spínač Kick-dovn dá povel ECU podřadit o stupeň dolů a pak jede podle možností tvých a provozu až do max. otáček a přeřadí na stupeň vyšší .
-
hoď sem foto co máš .-)
-
Je to pelech původní majtel na to sr.. Zadní náprava plave přední tluče a má to řez v karoserii u tlumiče. Když dám plnej přepne z plynu na benzín. Únik vody nejspíš se spojeni vody a plynu, únik olej z lajdackeho sundání ventiloveho víka kvůli rozpadnuti víčka. Práce jak má kostele ale peníz celkem dobrej
-
Pak ještě nafotím ty nedostatky a omlouvám se psaní (t9 mobil). Jinak údajně za 600 Kč v plynu cca 450-500km 2.5 v 6 120kw
-
Přidej VIN, ať se dozvíme , co v tom máš mít . :D Jinak to řazení I-II-III máš na blbnutí , protože II. to řadí při 1200 otáčkách .
-
JMBLREA5WWY000514
-
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi&area=M60&cat=B608T501A&mdl=EA5W&clf=LRGEDL6C&vin=JMBLREA5WWY000514&cfg_id=1 (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi&area=M60&cat=B608T501A&mdl=EA5W&clf=LRGEDL6C&vin=JMBLREA5WWY000514&cfg_id=1)
-
to s tim přepínáním mi to dělá taky..jakmile razantně přidám tak přepne na benál...nebo když jedu po dálnici s nějakou konstantou otáčkoměru, uberu plyn (někdo mi tam vjede) a pak začnu opětovně přidávat..ovšem pozvolna a hned ka přepne zas na benál..prostě jednotka měla konstantu najednou to šlo dolů a hnedka nahoru....s tím si neumí nějak poradit...
Nepomohlo ani seřízení...Mno..budeme dolaďovat ještě teď tak snad se to změní..ale dosti by to mělo být o jednotce..pak případně o výkonu reduktoru a vstřiků..
-
U mého stroje se přepne z LPG na benzin jen když je málo LPG v nádrži a odběr je vyšší než reduktor stačí dodat .
-
No mě to dělá jen když ho rvu na doraz třeba odpal z jedničky ale při jízdě mi to nedělá ani když si ten automat podřazuje. A pohrávám si s myšlenkou že bych vyměnil tu převodovku za 5 automat se sekvencí ale to je hodně dopředu pač je to zatím spíš vrak než galant
-
Kde ten 5ti kvaltový automat chceš vzít ? :D
-
leží v dílně z nějakého jiného galantu myslím že jsme ho kupovali kvůli koženému interieru (možná že se mílím ale myslím že je 5 a se sekvencí).
-
V Galantech jsou jen 4 rychlostní tiptronic . Hlavně si hlídej TCU - elektronickou jednotku převodovky a ECU motoru , které patří k té sestavě .
-
aha tak to jsem nevěděl. Ale stejně si myslím že ta v dílně je jiná.
-
pětku měly snad jen Legnumy´= VR-4
-
:'( bohužel , jsou pro 4WD :'(
-
V tom případě jsou tři. já mám tu s tím tlačítkem hold a chtěl bych tu s tou sekvencí. Ale nechce se mi čachrovat s těma řídícíma jednotkama i když je nejspíš mám. Ta stou sekvencí je z R.V.2000
-
Ano , s tou sekvencí je to 4 stupňový tiptronic INVECS II s možností 1-2-3 řadít ručně -SPORT.
-
není to nic hrozného.. mě to teď s největší pravděpodobností čeká..v autě mám novější převodovku (asi) ale zbytek ponechá starý..takže výměna jednotky, Možná kabeláže (nevím) a určitě páky. Dále asi budíky..
Jinak možná se pletu..ale na japonských stránkách jsem našel obyčejného "galoše" (v japonsku legnum) byl to obyč 2,5 automat a měl na budíkách pět kvaltů. A nebylo to vr-4. Možná je to možné, že prostě u nich jsou nějaké výjimky, protože na té samé stránce jsem viděl i vr-4 s převodovkou co má jen čtyři stupně a pak obyč dvoulitra co má přední mlhy jako vr-4 a zadní dveře též z vr-4 jak ji známe my. Třeba prostě v japonsku měli vícero druhů. Přeci jen do evropy se dostávalo jen to co si nějaký dealer objednal. Tam si to mohla klientela možná připlatit..kdo ví..
-
Jo s tím 5ti kvaltem je to takový ňáký zajímavý.
-
http://www.goo-net-exchange.com/catalog/MITSUBISHI/ (http://www.goo-net-exchange.com/catalog/MITSUBISHI/) tady máš specifikace všech vozů - výkon, převodovky ......
-
že by důkaz o existenci 5AT v klasických galantech...?
http://www.goo-net-exchange.com/catalog/MITSUBISHI__GALANT/4003147/ (http://www.goo-net-exchange.com/catalog/MITSUBISHI__GALANT/4003147/)
-
VIENTO- prodej Japonsko, Nový Zéland, Austrálie , Thajsko ,,,,,,,,,,,,, podívej se na na typ motoru.
-
Jasně, ale o tom jsem se bavil..pro ně je to normal galoš..Pro nás ne. K nám do evropy si dealer objednal jiné kousky... Také mají i v japonsku jiné čumáky a kufry a tady......
Mno.. spíš by mě zajímalo zda by se ta 5AT dala dát do našich vozítek, když by jsme měli k tomu i jednotku.
-
Ano , šlo by to napojit , příruba je stejná , když zůstal motor 6A13 beze změn . Ale nenašel jsem nic - ani na NZ nebo AU .
-
Fotky po vyvaření tlumičů nic moc kvalita pak nafotím přadným foťákem
-
Jak jsem psal že mám podezření na únik oleje mezi blokem a chladičem oleje. Tak si ležim pod autem a koukám jak je celý motor poblitý od oleje. Pak jsem se změřil na filtr a zjistil že je z úplně jiného auta(asi tak dvakrát větší) a z pod něj uniká olej. Bývalí majitel dával auto do servisu.
Co si uděláš sám to si uděláš líp.
Jinak jsem vyvařil zadní nosníky, nastříkal celý spodek gumoasfaltem, vyměnil přední brzdy, ošetřil třmeny vyměnil na nich gufera a příští týden výměna pletence a úprava přírub na výfuku ty co tam jsou stojí za .....
Pak už jen technická :D
-
Dneska mi přišly na krám zadní tlumiče monroe cca 700 Kč podle vinka. Koukal jsem na svoje na kombíku a jsou o dost silnější a ty co přišly jsou shodné se sedanem. Potkal se s tím nikdo?? A asi tam nepůjdou s těmi pružinami co mám na těch silnějších.
-
no , víme moc dobře wocogo . Pro tvé auto -kombi- jsou předepsané NIVOMATy od SACHS , ale už je nedělají . Stojí něco kolem 8000 kč jeden . MR333474 SHOCK ABSORBER,RR SUSP
Pak ti zbývá výměna pružin - nebo vrátit a koupit originály.
-
no a jelikož jsem velký sběratel náhradních dílu a mám pružiny uložení z legnumu a asi 3 sedanů půjde to nějak zbastlit. Pak mám ještě dotaz zadní rameno to rovné se silentblokem a kůlovým čepem je shodné s předchozí verzí galanta. Podle katalogu prodejny s díly ano.
-
Nedávno dával Rob odkaz na repas NIVOmatů někde v Opavě - cena asi 6000,- , Na Legnum by měli být NIVO , si myslim . Které zadní rameno ? http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi&grp_id=34&area=M60&cat=B608T501A&mdl=EA5W&clf=LNGEQL6&cfg_id=1&blk_id=010 (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mitsubishi&grp_id=34&area=M60&cat=B608T501A&mdl=EA5W&clf=LNGEQL6&cfg_id=1&blk_id=010)
-
http://www.carspace.cz/zbozi/mitsubishi/mitsubishi-galant-ea-1996-2003/left-track-control-rod-upper-with-ball--0425-ealh.html (http://www.carspace.cz/zbozi/mitsubishi/mitsubishi-galant-ea-1996-2003/left-track-control-rod-upper-with-ball--0425-ealh.html) Tohle rameno. Na sto procent jsem dával pružinu legnuma na sedana a byla naprosto stejná pokud by tam opravdu bylo to nivo(na legnumu) by znamenalo že tam půjde ze sedana, protože legnum s tím jezdil teda alespoň ten co znám. A hlavne to musí jít za auto jsem dal 9000 a tlumiče za 8000 tam dávat nechci.
-
Máš k tomu ramenu náhradní šroub ? Jinak si připrav pořádné nářadí , šroub uvnitř bývá zarezlý a já to vybrušoval fortunkou ](-: ](-: ](-: Pak tě čeká geometrie - na tom šroubu je excentr .
-
Vezmu na něj pneu bouchačku ta povolí to co trháky utrhnou. Ale nejdřív se pokusím přebastlit ty tlumiče ty mě trápí nejvíc.
-
Trhákem jsem utrhl gumu v silentbloku a to se točilo dokolalala ](-: ](-: ](-:
-
Jaký olej do převodovky?? A nějaké zkušenosti dosud mám jen s manuálem. Vždy jsem dal to co mi daly v autodílech a jediný problém s převodovkou byl když prasknul setrvák a vysypal všechny ložiska z uložení, s řazením když se mi opotřebil ten silon na sou páčí na převodovce nešla tam dávat jednička.
-
Naposledy jsme nalévali : http://www.millersoils.cz/millermatic-atf-iii-ws?c=91 (http://www.millersoils.cz/millermatic-atf-iii-ws?c=91)
Anebo u Mitsubishi ATF SP II
-
Jo,to bylo dobrý. :big grin:
-
První kolo STK kombík: Vážné závady- brzdový kotouč s lomem ve funkční části kotouče, který dosahuje do okraje, neodborná úprava nebo oprava rámu, která neodpovídá požadavkům výrobcem nebo ovlivňují celkovou pevnost konstrukce vozidla. Celé to bylo tím že jsem myslel že mám nové desky na dílně, bohužel byli na menší brzdy tak jsem dal na zánovní kotouče (z přestavby na 5 x 114,3) jetý desky ze zvlněných kotoučů (ani jsem je neobrousil) a měl jsem na středu trošku lišku.
Odstranění: zvedlé auto sundaný brzdy 2 pod plynem a smirek + penza a destičky dostaly smirek a bylo po závadě a tím se odstranilo i to s tou nápravou :D. A emise to nadaval jak svině na všem třikrát větší hodnoty a po napíchnutí nějáký chyby a lambda KO tak to zkopíroval z nějáký toyoty 3.0 i
A když tam byl sedan tak mu nešla ručka, slicky, sníženej předek, vejfuk a na to řek že to prej závoďáky nepotřebujou.
Nejvíc čuměl na to když tam přijel 2.5 v turbu ale přestavba to měl keců.
-
Až se domluvíme a zastavíš se, vemu počítač a diag kabel .
-
Hlavně,že přimhouřil očičko. :-D
-
Chtěl škváru :laugh:
-
To je to nejjednodušší.
-
Tak dneska mi rupla hadice na vodu ta slabá mezi těmi silnými. poprvé jsem viděl běžet sharu bez klímy. Když nepočítám VR2 a toho zbastlenýho víňáka
-
To je ta slabá k chladiči oleje ?
-
NN byla to ta slabá co vede (nejspíš z domeček termostatu) a pod svody. CCA 20 min opraveno.
-
Takže výstup z chladiče oleje - č. 17 ? :-D
-
NN 17 by byla moc jednoduchá :D byla to 12.
Dneska jsem si v práci hrál s dvojema svodama jedny nerez, dělal jsem na ně opletení sklokevlarovím vláknem a celí jsem to přetáhl žíhanou páskou z kevlaru.
A druhý litinový z víkendového kšeftu (nisan primera). Prasklina jako kráva okolo lambda sondy, takže vaření žíhání, odvrtávání zalomených šteftů a broušení dosedací plochy.
Kdo si hraje nezlobí.
-
Pěkně!
-
Na svařování litiny mám nikelitky 97% . A bez temperování . Ty umíš kevlar a já zase něco o svařování .
-
^_^ já umím h.... ale do všeho se seru a mám výhodu že dělám ve státním podniku tam se dá udělat skoro všechno
-
Dnešní montáž poznáte co to je ??
-
Co to je za kloub ?
-
spodní uložení zadního tlumiče
-
Dnešní snad upgrade
-
Se ti nelíbilo sklo ? :D Original spoiler O.K.
-
Nn vrata byli bile. Zitra budou cerne :D -_-
-
ja bych ti čarný dal..a nemusel bys to takto česat :)
-
ale to bych nepřidělal křídlo (originál křídlo má na sobě štefty a ve dveřích jsou díry a drášky)
-
to máš rech..no jo..tak hold rozebírka a lakování..
-
ale to bych nepřidělal křídlo (originál křídlo má na sobě štefty a ve dveřích jsou díry a drášky)
Já to měřil a vrtal na Galant dveře . :mellow:
-
taky jsem nad tím přemýšlel ale moje původní dveře byli ohnilé (brosit, kitovat a lakovat) a legnum měl zdravé tak to byla jasná volba. Už obdařil tři auta a furt si pohrávám s myšlenkou toho střešního okna :D
-
Na předku mi to nějak bouchalo (tipoval jsem to na zahlá ramena) tak jsem je sundal levé šlo na jedničku ale na pravo mi rupnul ten krátký šroub. Odvrtal jsem ho přesně středem což je vidět na druhé fotce ale bohužel jsem neměl závitník abych se zbavil zbytku šroubu ze závitu. A pak jsem si všimnul že mám povolenou tyčku stabilizátoru.
-
to fakt nasere :D
-
na bílém to mám taky ale ten dlouhej a původní majitel to řešil provrtáním až do interieru a dlouhej šroub 5 let a zatím bez problému.
-
Závitníky M12x1,25 :-D ty bych našel .
-
já doufám že výdejna nařadí státního podniku taky když tak volám jestli budeš v Praze okolo 11
-
Máte na kombíku taky ten výřez na výfuk. Na mém původním není
-
je tam....jestli někdo nekoupil druhovýrobu....
-
Na ten co je na fotce patří ještě takové lemování snad to dám do příští soboty dohromady. Zítra přijdou stabilizátory a Kajaby na předek a v týdnu snad ty zadní ramena
-
jj..je tam takový plastový výlisek..
-
to je dost teplý
-
Co povidáš :D já je mám koupený taky. To není teplý, jen šetří toner na potisk krabice. Měla to být sytě červená, ale kvůli úsporám - je přece krize (nebo minimálně před krizí) - se barva jeví světlejší :laugh: :-D
-
Galant plaval tak jsem vzal od pepeho zadní ramena přelisoval čepy a silentbloky. Při demontáži jsem samozřejmě utrhnul ten excentrický šroub na jedné straně a na druhé šel ven i s pozůstatkem silentbloku. Nápravnice musela dolu ale nakonec vše dobře dopadlo už jen geometrie a bude to komplet (plavání myslím zmizelo uvidím až to pořádně projedu)
-
Hmm to mě bude asi čekat taky. Při přejezdu příčný nerovnosti v zatáčce auto dost znervózní. Se služební ovcí na levnejch 15" to samý přejíždim v klidu.
-
Práce OK až na ručku ta mě vždycky sere (rozebral jsem pakny a třmeny nechal vyset) Až to budeš dělat asi to rovnou shoď celý a kup i ty excentr šrouby. Já to měl úplně na hadry ve sto dvaceti to plavalo v kolejích a nedej bože když jsme v tom jely ve třech. Kdyžtak ti nechám ty starý ramena na repas jinak se nedají sehnat.
-
Potřebuji poradit ohledně lambdasondy a jejího ozkoušení jedná se o lambdy ze 120KW, nevím jestli je to vidět na fotce ale na prvním černém kabelu je jeden stříbrný proužek a na červeném dva stříbrné.
Ale nevím kam mám připojit +a- a kde a co měřit poradí nikdo pls.
-
černý a červený ze střibrným označením - výhřev (červený + od pojistek a černý zem spínaná jednotkou)
černá bez označení - zem
bílá - data do jednotky, při běžícím motoru naměřit od 0 do 1V nejlíp sinusovku.
-
Dneska jsem si chtěl hodit konečně patý vrata z legnuma. Jsou lehčí než ty původní (nejspíš kit). Chtěl jsem si nechat i světla akorát do světel vedly 3 kabely a byli v nich dvou vlaknové žárovky. Po zapojení mi svítil celej zadek bylo to docela pěkný ale asi by to sralo lidi za mnou tak jsem přeházel elektriku a musel jsem tam dát i jiná světla. Ale konečně mám osvětlenou SPZ a legnumí křídlo :D
-
A mlhovku? :-D
-
No pravě tam nebyla světla svitly všechny ale bylo to jen a pouze v kabelu patých dveří a celích světlech pač do japonskýho světla(dvou vlákno) nedaš evropskou objímku (jedno vlakno)
-
Asi jí dávali na ošklivku do nárazníku? :mellow:
-
v japonsku mlhovky neznaj v zadu
-
Ale u Hondy jsem to viděl a vůbec tam neladila.
-
JJ tenhle legnum měl takovou prašivku ze spod na nárazníku (jezdil v anglii) Ale každopádně kdo chce počeštit legnuma musí mít kabelovej svazek kufru a lampy z evropana teda ty před face.
-
ani ne. z brzdovky se uděla mlhovka přehozením pinu v konektoru :)
-
Já čuměl že tam vedou tři kabely a žárovka je dvou vlákno pokoušel jsem se přehodit objímky ale vypadali úplně stejně ale byli trošku jiný (jsem elektro neuměl) A reaguje ti centrál na zámek pátých dveří koukal jsem že ten původní zámek (eu) měl dva kabely který vedly do svazku ale japonec neměl jak kabely tak štekr ve svazku. Centrál v předu odemkl 5 dveře ale zámek 5 dveří zamkl jen kufr. Teď už chybí jen ten obrovskej šíbr kterej mi nikdo nechce udělat a motor a ten by tam šel špatně jsem předface 98 a bude vr4 bastl
-
to se zámkem musím někdy zkusit, to mě nenapadlo zkoušet odemknout auto kufrem :) měl jsem na kliči tlačitka na odemykání.
-
Ale motorový prostor je snad stejný :undecided: :undecided: tak jaký bastlení ?
-
prodloužený šrouby podložky cca 5 cm mezi nápravnici a kastli + 300 hp mi nepřijde bezpečný počkám na Jiřího Šantrůčka z české lípy až mi přenechá jeho sedana :D. A taky asi věděli proč dávat na legnuma litinovou nápravnici a né hliníkovou (před face)
-
Takže dnes nový starý přírůstek Mitsubishi FTO GP 2.0V6 mivec. motor nejspíš K.O. poláci ho prodávají za 18 000. kastle bída s nouzí no uvidíme. Jinak galanty zatím mám tak mě nevyhazujte :D
-
To má volant vpravo?
-
Ano má to volant v pravo ale i přesto to bude moci jezdit u nás po silnici na CZ spz
-
Co stojí dát to na značky? Nepočitej světla atd. čistě administrativa?
-
Hele to jsem ještě neřešil mám problém s moterem ten stojí v polsku 18 000
-
http://www.hrabyova.cz/cenik/ (http://www.hrabyova.cz/cenik/) jsem sem volal a jsem budu muset jako první
-
Otázka do budoucna.Jde to vůbec předělat na levostranné,třeba z Eclipse?
-
Vyděl jsem jednoho i v kuloárech různých webů se mluví o velmi ale velmi malém množství co byli tak vyrobeny. Každopádně jsem ho kupoval s údajně potkaným motorem, po nastavení předních vaček motor šel na otočení ale teď potřebuji předělat světla. Nevíte o nikom kdo to dělá nejlíp firma nechci bejt vyhozen z dekry a připraven o cca 6000,- Ve světle jsou čočky pak sem hodím fotky. Jinak auto je hrozný chudák dost dílu je stejných jako na žraloku. Třeba napínací kladka serva,kliky a klima kompresoru jsou stejná, jen na tomhle je napínací kladka z nějákých rozvodů. Motor poblitej olejem netěsní vana. Barva je totál bez laku. V té barvě a verzi (GP pyrenejská černá) by jich mělo být vyrobeno pouze 11 kusů. Převodovka je prý taky nějáká lepší. Ale to jsou jen spekulace. Mé 1)přání bylo zachránit motor to se zřejmě podařilo. 2) Dostat to na spz. 3) dát do co nejvíc původního stavu.
-
Nejdřív by to chtělo regloskop a pokusit se stranově nastavit světla . Ty s čočkou se nevyrábí pro pravou nebo levou stranu , stějně jako číňan neprodává světla pro LHD nebo RHD . Nevím jak jsou na tom hladké paraboly pro dálku . Jakmile je vyndáš z auta , musí někam na stolici , která svým uchycením navodí karoserii.
-
Ty čočky byly origo nebo pozdější tuning?
-
v čočce je stínítko a ve většině ho stačí o 180°otočit aby výřez byl na druhou stranu. jeho horní strana ma asi takovýto tvar _______/------------
-
Mé 1)přání bylo zachránit motor to se zřejmě podařilo. 2) Dostat to na spz. 3) dát do co nejvíc původního stavu.
Jako vzít domu pomlácený štěně, uvázaný u popelnic...
-
Fattale , já myslel že koupíš to vínové dělo z Holandska - 6A13TT motor na předek za 80 tis. :angel:
-
Fatala vyhodit už nemá galanta :D a ty čočky jsou originál a je to jak říká drak ale dálky jsou v parabolách
-
Mají vůbec dálková světla směr nebo jsou na střed a snažím se řešit nesmysl
-
Dálky jsem neřešil.
-
Dálkové jsou na střed a svítí co to dá
Odesláno z mého D5803 pomocí Tapatalk
-
Fattale , já myslel že koupíš to vínové dělo z Holandska - 6A13TT motor na předek za 80 tis. :angel:
Jakýho kde? co? :o
-
Tak drak mi udělal obrovskou radost jsem zase o kousek blíž udělat z podvraťáka od popelnic výstavní kousek. A možné i jediný v čr na papírech.
-
Jakýho kde? co? :o
Je to cca 14 dnů , byl tam výstavní kousek - za 80 táců vínová VR2 . Ale byl .
-
Tak drak mi udělal obrovskou radost jsem zase o kousek blíž udělat z podvraťáka od popelnic výstavní kousek. A možné i jediný v čr na papírech.
:angry: co to tady meleš ? :mellow:
-
pokud byl na CZ spz tak se ti omlouvám. viděl jsem dva jeden bílý bez not a jen 103 kw a ten druhej červenej taky neměl doklady
-
Kamaráde já se ti omlouvám , to byl jen výstřel od boku , protože mě to moc překvapilo . Přeji ti , ať to vyjde . :mellow: :mellow: :D :angel:
Budeš chtít předělat ty lampy ?
-
Je to cca 14 dnů , byl tam výstavní kousek - za 80 táců vínová VR2 . Ale byl .
Kde? To jsem vůbec nepostřehl ](-:
-
Dnes jsem prodal galanta ale účet zatím rušit nemusím mám ještě jednoho :D
-
Jak sem již psal svažuji vyhození koženého interieru z KOMBÍKA. sedáky a opěrky zad jsou perforovaná kůže. sedačky nejsou v elektrice a vyhřívání mi nefunguje. Řidičova sedačka má nejlepší za sebou, spolujezdec jen odřená a zadní jsou okey. Chtěl bych je vyměnit za hadrové. Mám problém s bederní páteří a po delší jízdě mě bolí bedra chci zkusit jiné sedačky. nechci za ně peníze pouze výměna. Ps bez palubky a stropnice nechci to sundavat :D