GalantWeb

Problémy & závady => Různé => Téma založeno: Banung kdy 06.11.2013 - 21:37:14

Název: LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 06.11.2013 - 21:37:14
Pořídil jsem si galantíka a jelikož je v pěkném stavu, tak ho plánuji mít delší dobu. Což je u mě víc jak 1,5 roku. Platit ale přes 3kč za kilometr se mi moc nechce, a tak u mě začal bolehlav ve stylu LPG ano, či ne.

Auto má 161.000 km. Je udržované, v pěkném stavu, interiér skoro jako nový. Klasicky na jaře asi vykvetou zadní podběhy. Dávat LPG,kterého zrovna nejsem příznivcem, do takto starého auta, asi není nejlepší nápad. Ale zase si říkám, když si v létě koupím nové 16'' nebo 17'' s pneu ,plus tažné a nějaké další pí....ky, tak to je investice co se skoro blíží LPG.
Jak zde čtu, tak myšáci na LPG fungují docela v pohodě. Nádrž chci určitě 60l a více, nehodlám každých 300 km tankovat.
Další otázka je, jak ho budu vytěžovat, protože mám zatím ještě druhé auto, ve kterém vozím cement a tak, a to do myšáka dávat nechci. Prostě je to složitý  ](-:

Věc které se ale bojím, je ta, že kvůli tomu d........i Babišovi, tankujeme do našich myšáků nekvalitní benzín. Když budu jezdit na LPG, tak se mi v nádrži po měsíci oddělí biosložka od benzínu a může to zkur..t motor.

Auto bych chtěl mít, ale opravdu dlouho, a pokud nezasáhne nějaká vyšší moc, tak zřejmě zahyne na korozi. Počítám, že by mohlo mít před sebou ještě tak 60.000 km, což by znamenalo ušetřených cca 100.000 kč.

Už jste mi pomohli s jedním "problémem", tak třeba rozlouskneme i tohle. Předem díky.

Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 06.11.2013 - 21:40:10
Na 2,0 není lpg montáž až tak hrozně drahá.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Jindřišák kdy 06.11.2013 - 21:46:45
LPG určitě jo. Jinak jestli ti nezhnije, tak 300k udělá v klidu. Tzn. jesi je zachovaly, tak pravidelně ošetřovat podvozek. Jinak co se týče tý biosložky, tak u nafty mam od dvou zdrojů potvrzený, že euroil má vyjímku a nepřidává biosložku, co se týče benálu tak nevím, a taky nevím 100% jestli je to pravda.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 06.11.2013 - 22:17:16
Té koroze se opravdu bojím, protože všechno ostatní se dá vyřešit výměnou...
Jedna věc je počet km, a další počet let.
To je zajímavé s tím Eurooilem, slyším to poprvé.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 06.11.2013 - 23:29:07
Tak jsem trochu googlil, a benzín bez biosračky se koupit dá.
Měly by to být 100 oktanové benzíny. Nejlepší má být údajně Verva 100 na Benzině.
To by snad řešilo mé obavy o oddělení biosložky.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Jindřišák kdy 07.11.2013 - 00:57:45
Stejně na ten benal pojedeš minimálně do zahřátí motoru a můžeš ho občas i vyjezdit. Ten eurooil dělá jen naftu, do benálu dává nějaky aditivum co to má zmírnovat, ale čert ví. Jinak hlavně si hlídej místa, kde to nejčastějc hnije. Misky, lemy.. když uděláš co dva roky natěr podvozku + dutiny, tak to něco vydrží. Ještě je dobry dát body na prahy, ale do toho bych nerejpal, pokud jsou zdravy.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 07.11.2013 - 14:49:50
Benzín nějakej měsíc přežije a pokud trochu jezdíš tak ho stejně vyjezdíš... navíc to na benzín vždycky mužeš přepnout manuálně. Cenová úspora LPG je proti NA95 vysoká, ale i tak návratnost záleží na tom, kolik toho s autem najezdíš. Počítej, že se ti nepatrně o 1-2l spotřeba zvedne proti benzínu, ale při současné ceně LPG 15.90-18.20 vs. NA95 32.90-38.50 je to pořád polovina!

Pro pořízení mrkni na aukro.cz - nabízí tam komplet zástavbu sekvence za 21k - komplet cena včetně formalit na úřadech!
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Zdoter kdy 07.11.2013 - 17:40:22
 Za me taky urcite ano. Urcite se to vyplati. A pokud mas strach z degradace benzinu,neni nic jednodussiho,ze nebudes tankovat plnou.Staci vzit pulku/ctvrtku a casteji dotankovavat. Jen nevim,jestli tam narves 60l nadrz na plyn.Myslim tim,aby jsi natankoval realne 60l plynu.Protoze to je docela rozdil. Ja do sve 60l nadrze narvu pri uplne prazdne max 48l a vic ani tuk.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 07.11.2013 - 19:29:01
"Věc které se ale bojím, je ta, že kvůli tomu d........i Babišovi, tankujeme do našich myšáků nekvalitní benzín. Když budu jezdit na LPG, tak se mi v nádrži po měsíci oddělí biosložka od benzínu a může to zkur..t motor."   Babiš  za biosložky nemůže , nadávej na předpisy EU.
Jakou biosložku máš na mysli, že máš obavy z jejího oddělení  ? Můj Galant jezdí na LPG od r.2008 a nevšiml jsem si bordelu v nádrži nebo nedej bože ve válcích , a to mám motor V6 , 2,5 l a ne 2,0l .Až budeš kupovat 2.4 GDI, pak můžeš mít námitky k nekvalitnímu benzinu . :mad:   
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 07.11.2013 - 20:36:30
Já mám místo rezervy toroid a natankuju 47-50l... tj. dojezd podle stylu jizdy 336 - 517km :) takze spokojenost a nemam bombu v kufru...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Jindřišák kdy 07.11.2013 - 21:31:33
Tak ta biosložka je vlastně ethanol ne? U benálu to není tak zly, ale u nafty ta biosložka nemaže...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 07.11.2013 - 21:56:43
Proto se divím , že píše o benálu .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 08.11.2013 - 00:26:04
U benzínu je asi biosložka ethanol. Nicméně auto jako takové není přízpůsobené na provoz na
100% ethanolu. Proto když se to oddělí, tak to motoru zrovna moc neprospěje.
Kdysi dávno jsem o tom četl nějakou celkem fundovanou studii.Detaily si už bohužel nepamatuji.
Uvedu příklad. Když do plné nádrže nach...te a hezky to promícháte, tak to asi pojede.
Když ale nach...te do prázdné nádrže, tak to asi nepojede. Dobrej příklad ne  :P
Řešení je asi prosté, tankovat málo.

Jinak už jsem si nechal nacenit přestavbu a mělo by to být 22.000,- i s 60l nádrží.
Jak jsem zde četl, někdo má i 72 l v rezervě a trochu zvednuté dno v kufru-

Existují nějaké vyloženě vhodné, či vyloženě nevhodné systémy/výrobci LPG?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 08.11.2013 - 09:26:39
Jestli budeš mít sekvenci, tak je to podle mě vcelku jedno... Italské systémy jsou dražší než například polské, ale fungují všechny... .)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Zdoter kdy 08.11.2013 - 18:47:47
Já mám místo rezervy toroid a natankuju 47-50l... tj. dojezd podle stylu jizdy 336 - 517km :) takze spokojenost a nemam bombu v kufru...
Tak premyslet o bombe v kufru me ani nenapadlo. Samozrejme,kdyz plyn,tak toroid misto rezervy.Prave proto jsem psal o te velikosti. Kdyz jsem to pred skoro 3 roky resil a chtel co nejvetsi nadrz,tak ciste teoreticky by se tam mela vlezt i 80l (nebo tak nejak to bylo).Ale podle rozmeru to bylo uplne presne na mm a museli by ji spesl objednat,tak jsem se na to vybodl a sel overenou cestou.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 08.11.2013 - 21:01:54
Někde sem četl ...... že v BA Natural 95 je 3-5% ethanolu . Kolik je 5% ze 64 litrů ??? ,5 litru 95% alkoholu ?  Samotný benzin se znehodnotí dřív než slivovice .  ne, nechám blbé kecy , ale tankovat do nádrže málo benzinu , když je čerpadlo utopené v nádrži a chladí se průtokem benzinu , není dobrý nápad . Zaděláváš si na nové čerpadlo . ](-:  Sekvenční vstřik , nic jiné tam nedávej .  BRC anebo polský Stag 4. :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Trewor kdy 08.11.2013 - 21:58:46
Oddělování se neboj. Pumpa jede furt stejně a co si motor neveme, jde zpět do bandasky, takže pokud to nebude x týdnů stát, tak se to neoddělí.
A degradaci benálu bych taky nehrotil. na 6 let starej z kanystru co zbyl ze samuraje to jelo bez jakýhokoli rozdílu. Tohle nejsou moderní motory co jsou náchylný na kvalitu paliva a pokud jsou v dobrym stavu tak jediný co hrozí je, že ten líh rozpustí nějaký svinstvo v palivový soustavě. Já měl třeba v nádrži dokonale čisto, sítko na čerpadle čisťounký takže se nebojim, že by tam byly nějaký nánosy co by mohly něco ucpat.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Zdoter kdy 09.11.2013 - 20:19:03
ale tankovat do nádrže málo benzinu , když je čerpadlo utopené v nádrži a chladí se průtokem benzinu , není dobrý nápad . Zaděláváš si na nové čerpadlo .
Ja jen narazel na moznou degradaci benzinu.Nerikam jezdit na rezervu,ale kdyz da pulku,vyjede ji pod ctvr a znovu dotankuje neni problem. U me to nehrozi,ja beru vzdycky plnou a stejne po trech mesicich musim znovu na pumpu :-) Zlaty LPG jinak bych se s mym najezdem nedoplatil :-)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 11.11.2013 - 16:11:35
Už tu někdo zkoušel, přehodit LPG z jednoho auta do druhého? Nebude tam nějaký problém v papírech?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 11.11.2013 - 17:40:14
Zrovna Aldik kupoval a montoval použité lpg. Je jedno v jakém voze to bude , musí mít reduktor pro 100kW, 4válec sekvenční vstřik s ECU a nechat schválit oprávněnou osobou .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 11.11.2013 - 18:08:05
Já, měl jsem ho z nějaký Alfy Romeo 156... takže buhvikdo ho montoval ven, já to koupil už použité a vymontované... ptz jsem se v tom nevyznal, tak jsem zaplatil nakonec víc než jsem myslel (kupoval jsem novou kabelaz, nejake cidla a filtry, platil jsem praci servisu navic), ale i tak se to vyplatilo... legalizaci plánuju brzo udělat taky, to bude dalších 3500,- (protože jsem o tom nic nevěděl).

Ale jak píšu vedle, pokud ti to jedna a ta samá firma vyndá a nandá do druhýho auta (zvlášt pokud je stejný), tak ani s tema papirama neni zadnej problem a je to mnohem levnejsi (standardni poplatek v radu stovek) nez ty moje 3500,-

Takže příště novej system, prodava se to od 22k novy i s montáží.. :)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Zdoter kdy 11.11.2013 - 19:56:46
Aldiku a nakolik Te to nakonec vyslo??Jestli to neni tajny ..
edit:odpoved jsem nasel v dalsim vlakne  :undecided:  ^_^
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 11.11.2013 - 21:31:04
Ještě blbá otázka, proč se nedá dát LPG do GDI? Motor by to neustál?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 11.11.2013 - 21:33:50
GDI se radši vyhni i na benzín, je to náladový motor.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 11.11.2013 - 21:39:05
Ještě blbá otázka, proč se nedá dát LPG do GDI? Motor by to neustál?
Napiš si o info firmě Vialle , ta se tím zabývá . Vím jen že by byl problém s chlazením vstřiků .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 11.11.2013 - 21:40:21
Když už jsme u motorů. Co porovnání 2.0 98kw a 100 kw.
Měl jsem oba, a ten 100kw mi nyní přijde subjektivně o něco lepší. Hlavně neklapaj ventily.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Trewor kdy 11.11.2013 - 23:25:14
GDI už tu dělali ale použili na to stejnou metodu jako ze začátku u koncernovejch FSI(který právě z GDI vycházej). Ponechali přímej vstřik benálu a přidali nepřímej LPG. S přímym vstřikem LPG je problém, že se musí do plynový bomby dát čerpadlo co udrží tlak aby LPG zůstalo kapalný. Problém je, že jak se při vstřiku LPG rozpíná/zplynuje, tak se fest ochladí a dopadá na žhavej povrch pístu a ten pak může rupnout.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 11.11.2013 - 23:29:47
Jestli fakt uvažuješ do budoucna o voňavce,kup V6,ta tě nesežere a máš klid. :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Werewolf66 kdy 12.11.2013 - 06:55:46
Když už jsme u motorů. Co porovnání 2.0 98kw a 100 kw.
Měl jsem oba, a ten 100kw mi nyní přijde subjektivně o něco lepší. Hlavně neklapaj ventily.

2.0 98kw ma o jednu lamda sondu a jedno euro vic nez 2.0 100kw :))
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Berzelius kdy 12.11.2013 - 11:04:28
2.0 98kw ma o jednu lamda sondu a jedno euro vic nez 2.0 100kw :))

To má jako tři lambdy?? Já mám 100kw a mám dvě.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 13.11.2013 - 15:14:06
Já když jsem myslel, že si krásnýho Galanta necham a že ho udělam na plyn, tak jsem oslovil firmu a byl mi nabídnut systém Tartarini. Na motor 4G63 by to stálo od 27.900 Kč,  kde ale případná celková konečná cena montáže se bude odvíjet od velikosti mnou požadované nádrže včetně snímání paliva, obalu na rezervu, umístění hrdla plynové nádrže, flashlube – přimazání paliva, atd. tak jsem si to hned zase rozmyslel, protože do auta za 15.000 prostě nedam plyn za cca 35.000 Kč...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Trewor kdy 13.11.2013 - 17:55:24
To je nějak moc na 4 válec ne?
Flashlube neni třeba a myslim, že ho tu ani nikdo nemá..teda na V6 určitě.
Futrál na rezervu...a budeš jí vozit? Já se na ní vykašlu a mam v kufru malej kompresor a opravnou sadu s knotama. Pokud gumu říznu tak mi rezervu prostě někdo přiveze. Stejně 99% najezdíš pár desítek km od baráku.
Snímač nádrže jsem viděl buď v ceně nebo třeba na harfě za 600 a kolik je rozdíl za plnění pod víčkem? litr?
A cosi sehnat použitej systém? Třeba i s nádrží co  pár let vydrží?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 13.11.2013 - 18:55:09
Je to podle namontovanýho systému... to co mám já, LandiRenzo Omegas vychází podle ceníku až kolem 36tis.... ale nemusíš mít italskej drahej systém, ptž stejnou sližbu udělá polskej... ceny se liší firma od firmy... jestli jseš někde od Frýdku-Místku, tak od kamarádky taťka dělá 4válce komplet myslím za 25k... a nebo běžte na aukro a tam to někdo nabízí kompletně s montáží se vším za 21k...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 13.11.2013 - 19:04:22
36 000 jsem dal za 6ti válec s nádrží 55/45 litrů snímačem a přepínačem ....... system SGI a ladění motoru (ECU) DFI monitor. :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Hoody kdy 13.11.2013 - 21:44:39
Me na 4val stálo 28, s 60l nadrzi, ukazatelem paliva a hrdlem na tankovani schovanym pod vickem nadrze.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 13.11.2013 - 21:47:56
Už máš káru?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Hoody kdy 13.11.2013 - 21:51:44
Nemám, ted pres zimu sem si rek ze na to seru, az na jare slezou sracky, budu pokracovat v hledani.
A neboj Robe specialne kvuli tobe ji sem hodim hned jak nejakou koupim, popr. prijedu ukazat na Stresovice  :-D
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 13.11.2013 - 21:53:53
Co ta magda MPS,furt bys do ní šel?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Hoody kdy 13.11.2013 - 22:00:01
Heled asi ne, za prvý se do nedá dát na plyn, což bych jeste prekous, ale co se tyce koroze tak ty 6tky sou na tom snad hur jak galant..
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 13.11.2013 - 22:02:11
souhlas,přitom jsou tak pěkný, no škoda,že šetřili.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Hoody kdy 13.11.2013 - 22:12:00
Prave, celkove me to sere, kdyz sem prodaval galanta, byl sem s tim v jedny dilne za zlicinem, u typka co dela do japoncu, mel tam naky zavodni supry a tak, a rikal ze to je bida u vsech japoncu ta rez no, mel tam to novy gtr a rez a taky uz rezlo...
Takze pujdu do nemecka.. Snad na tom (s korozi!) budou lip.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 13.11.2013 - 22:17:07
Hm, s tím GTR jsi mě překvapil.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 15.11.2013 - 19:01:04
A jak hnijou nový Hondy? Alternativně uvažuji o CR-Z. Ale galant v kombíku je i celkem dobrý rodinný auto. CR-Ztko je nouzovka...

Jak to je tedy s kastli na VR4. To je fakt nerez? Dá se o tom někde něco dočíst?
Ale to by byl taky pouze hobbycar. Protože Mitsubishi Galant VR4 - LPG - to bych si asi musel nafackovat sám  ](-:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 17.11.2013 - 15:17:41
No hlavně by tě ten plyn do VR4 vyšel podle mě tak na 60+ tis...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 17.11.2013 - 15:26:10
Šestiválec s řízením DFI  (EZ SGI) 36 000.- czk.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 17.11.2013 - 15:45:11
Aha, tak melu zmaty... jsem myslel, že se hodně připlácí, když je to turbo motor, ale není to takovej ranec...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 17.11.2013 - 15:59:05
ECU LPG zůstává a mění se jen reduktor - dle výkonu motoru .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 17.11.2013 - 18:19:02
To je nějak moc na 4 válec ne?
Flashlube neni třeba a myslim, že ho tu ani nikdo nemá..teda na V6 určitě.
Futrál na rezervu...a budeš jí vozit? Já se na ní vykašlu a mam v kufru malej kompresor a opravnou sadu s knotama. Pokud gumu říznu tak mi rezervu prostě někdo přiveze. Stejně 99% najezdíš pár desítek km od baráku.
Snímač nádrže jsem viděl buď v ceně nebo třeba na harfě za 600 a kolik je rozdíl za plnění pod víčkem? litr?
A cosi sehnat použitej systém? Třeba i s nádrží co  pár let vydrží?

Přepsal jsem sem odpověď z mailu od toho pašáka z firmy co montujou Tartarini, a málem jsem omdlel... Vzhledem k tomu, že teď furt s galantíkem bojuju, tak s tím plynem ještě uvidim a nevim, jestli si ho vůbec necham, už mě to nějak nebaví, ale štve mě to, to auto se mi líbí a je podle mě na ty roky fakt v hezkým stavu a mechanicky super... :o(
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 17.11.2013 - 18:30:45
Ve VZLÚ v Letňanech sídlí firma Tc101 , majitel Tomáš Hanzl , zeptej se kolik stojí DFI system na čtyřválec . Je to sekvenční vstřik. :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 17.11.2013 - 19:25:30
Ve VZLÚ v Letňanech sídlí firma Tc101 , majitel Tomáš Hanzl , zeptej se kolik stojí DFI system na čtyřválec . Je to sekvenční vstřik. :mellow:

Jojo, poptam se, ale až montáž bych řešil, až jak mi rozchodí, nerozchodí Galantíka... Jsem úplně vzteklej, když vidim v Milovicích jednoho cikána-taxikáře (odporná a pro mě nepřekousnutelná kombinace) kterej jezdí ve zplynovaný starý plesnivý vybydlený Hyundai Sonata, kterou mělo 10 majitelů a auto má cenu tak desítku, a co tady 2 roky bydlim, tak mu to jezdí furt, a já s krásným servisovaným autem po 1. majiteli mam furt problémy...  ](-: ](-:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 17.11.2013 - 19:34:27
Závady se odstraní a bude jezdit . Jiak SONATA má motor od MITSUBISHI , 2,5l  V6 . To naštve.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 17.11.2013 - 19:41:27
Závady se odstraní a bude jezdit . Jiak SONATA má motor od MITSUBISHI , 2,5l  V6 . To naštve.

To jo, tohle je ale dvoulitr... To jo, závady se odstraní, ale odmítam do toho nacpat dalších 20 talířů... Nejvíc se bojim zejtra tý 2 km cesty do servisu po vlastní ose, aby se mi ten ruplej řemen (já dělam jak kdybych 100% věděl, že je to ono) nedostal do rozvodů...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 17.11.2013 - 19:52:45
Co by stál plyn na V8,pokukuju,ale fakt až do budoucna po Mustangu 2005, jako další uložence. :undecided:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 17.11.2013 - 20:07:15
 ](-:  45 000 ,- odhaduji . Ale zašli dotaz na tc101.cz .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 17.11.2013 - 20:14:05
Zašlu, ale to bude tak nejdřív v létě, :( spíš za rok a něco.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 18.11.2013 - 10:03:50
Ve VZLÚ v Letňanech sídlí firma Tc101 , majitel Tomáš Hanzl , zeptej se kolik stojí DFI system na čtyřválec . Je to sekvenční vstřik. :mellow:

tak jsem dal dotaz na tu firmu Tc101 na ten systém DFI, tak uvidim, co odepíšou. Pořád bych si chtěl Galantíka nechat...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 18.11.2013 - 12:50:47
Hodim sem přepis mailu s nabídkou, je to delší, tak snad neporušim nějaký pravidla fóra - třeba ta přestavba 4G63 na LPG někoho bude zajímat...


"Na základě Vaší poptávky Vám zasílám informace a cenovou nabídku na
přestavbu Vašeho vozu na LPG.

Naše společnost je hromadným dovozcem holandského zařízení. Přestavby na LPG
máme schválené Ministerstvem dopravy ČR jako hromadné a platí i pro typ
Vašeho vozu. Při přestavbě provedeme zápis o přestavbě do TP, vystavíme
přílohu k TP a provedeme zápis - registraci přestavby do systému MD ČR. Vy
si zajdete jen na příslušně správný dopravní úřad kde Vám provedou za
poplatek 50,- Kč zápis do OTP.

Nabízené zařízení: Holandské, Italské
Garantovaná záruka na přestavbu: 3 roky nebo 100 tis. km
Akční sleva: při objednání do 30. listopadu ušetříte 4.000,- Kč
Možnost financování na splátky (fa ESSOX - (10 splátek +1 splátka jako
navýšení)
Poznámka: vozy Mitsubishi jsou prodávány na některých trzích nové s
přestavbou na LPG, např. ve Francii, Německu apod. se systémem LPG od firmy
GFi, tedy shodným jaký Vám nyní nabízím k přestavbě. Při přestavbě je nutné
použít systém přimazávání ventilů a ventilových sedel Flashlube (cena 2500
Kč)

Místo přestavby: Praha 9 - Letňany,

Přidaná hodnota: kvalitní zařízení s dlouhodobou životností se dá jednoduše
použít i do nového vozu v případě prodeje, nebo ukončení provozu
přestavěného auta

3 možné cenové varianty Vaší přestavby:
Kalkulováno pro vůz: Mitsubishi Galant 2,0
Doporučený LPG Systém: SGi, tj. sekvencni vstrikovani plynu,
Nádrž:  toroidni namísto náhradního kola

Varianta 1
1) originální holandský systém EZ SGI - cena přestavby 40 000 Kč, po slevě
36 000 Kc

Varianta 2
-  levnější, avšak stále velmi kvalitní varianta
2) holandský systém SGI typ1 + italský vstřikovač a reduktor tlaku - cena
34 000 Kč, po slevě 30 000 Kc.

Varianta 3
- ekonomicky úsporná varianta italského tradičního výrobce
3) sekvenční vstřikování italské firmy Stefanelli s membránovými vstřikovači
- cena 28 000 Kč, po slevě 24 000 Kč.


Všechny varianty se liší v použitých vstřikovačích.
1) jedná se o holandské vstřikovače membránové (již 3. generace), kdy
Životnost těchto vstřikovačů je plánována více než 200 tis. km.

2)jsou použity italské vstřikovače, pístové. Tyto vstřikovače se repasují po
cca 60 tis km (cena repase je cca 5000 Kč), repase spočívá v kompletní
výměně vnitřku tj. pístky, gumičky, dorazy, pružinky atd.

Aby jste se lépe vyznal v nabízených systémech zde je stručný přehled:

1) EZ SGI - tato varianta je nejkvalitnější, jedná se o provedení
automotive, tedy profesionální výroba dílů určených přímo do automobilů a
jejich motorů. Zde panují speciální normy a požadavky, zejména na vysoké
teploty a odolnost na otřesy apod. Toto zařízení jednak jako celý systém,
nebo i jednotlivé komponenty používají výrobci automobilů do svých modelů s
LPG a CNG.
Na toto zařízení poskytujeme záruku 3 roky a 100 tis. km.

2) SGI - DFI - jedná se shodné zařízení s tím, že jsou použity levnější díly
- italské výroby (regulátor tlaku a vstřikovací lišta). Rozdíl je zejména v
provedení vstřikovačů, kdy se nejedná o membránové samostatné vstřikovače
ale o vstřikovače pístové v jedné liště. Tyto vstřikovače je třeba po jejich
mechanickém opotřebení repasovat.
Na toto zařízení poskytujeme záruku 3 roky a 100 tis. km, mimo vstřikovačů.
U těch je záruka 50 tis. km.

3) STEFANELI - jedná se o systém italské výroby určený zejména pro starší
typy motorů. Tento systém mám jednoduší výpočet dávkování směsi a méně
účinnou spolupráci -  komunikaci s benzínovou řídící jednotkou. U některých
přestaveb novějších vozů může docházet k ojedinělým případům aktivace
kontrolky palubní diagnostiky. Konstrukce vstřikovačů je membránová.
Na toto zařízení poskytujeme záruku 3 roky a 50 tis. km.

K přestavbě používáme pouze schválené díly originální holandské a italské
výroby (AG Autogas systems, Teleflex, GFI, Emmegas, Tomasetto, IMZ a
další)homologovane dle evropskeho predpisu EHK 67R01.

Všechny komponenty našich LPG sad jsou primárně určeny pro použití v
automobilech a pocházejí a od renomovanych dodavatelu automobiloveho
prumyslu: BOSCH, SAGEM, VALEO, JOHNSON CONTROL, AMP - TYCO. Nehrozí tedy
ztráta jejich funkčnosti a nutnost jejich předčasné výměny, např. u
elektroniky z důvodu vysokých teplot v motoru.

V ceně přestavby Vám rovněž poskytneme:
- veškeré legislativní náležitosti vč. zápisu do TP a přílohy LPG TP
- revizi a kontrolu systemu po ujeti cca 1500 km

V ceně přestavby není zahrnuto:
- natankování nádrže LPG cca 50 l
- příp. výměna zapalovacích svíček (nutno posoudit dle stavu stávajících)

Doba trvání prestavby: 2 - 3 dny, po domluve pracujeme i o víkendech.

Proč realizovat LPG přestavbu u nás?
Za srovnatelnou cenu s "méně kvalitními LPG systémy z Polska (např. Elpigaz)
a Italie (např. Tartarini)" můžete získat spolehlivé LPG zařízení v nejvyšši
třídě kvality.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 18.11.2013 - 13:24:32
Co by stál plyn na V8,pokukuju,ale fakt až do budoucna po Mustangu 2005, jako další uložence. :undecided:
Až budeš kupovat toho Mustanga, nebudeš prodávat myšáka?  :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 18.11.2013 - 13:28:53
Doufám,že nebudu muset ,chci oba.
Ale ,kdo ví, jak to všechno bude.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 18.11.2013 - 17:57:26
U toho LPG, myslím si , že v kalkulaci je 6ti válec , to dělali na mém voze. :-D
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 18.11.2013 - 18:20:38
U toho LPG, myslím si , že v kalkulaci je 6ti válec , to dělali na mém voze. :-D

psal jsem mu, že je to 4g63, dvoulitr benzín, ale asi jsem nenapsal, že je to 4 válec... ](-:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 08.03.2014 - 22:37:09
Máte nějaké zkušenosti s Vaňkem na Hagiboru?
http://www.lpg-vanek.cz (http://www.lpg-vanek.cz)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 08.03.2014 - 23:20:28
Na BMW forech jsou na nej dobry ohlasy.. i na nejakem dalsim foru jsem cetl kladny recenze, takze bych se toho nebal :)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 16.04.2014 - 14:58:10
Tak jsem si nechal namontovat LPG a Myšák ztratil většinu ze svého "Funfactoru"  :roll:
Odpich nebyl silnou stránkou auta ani před tím, tím spíš, že jsem zvyklý na diesely.
Když jedu na dvoujku a chci zrychlit, vytočim to na 4000 a pouštim spojku, tak je to jak když někdo přiškrtí hadičku s benzínem. Otáčky hnedka spadnou a auto nejede.
Je takováhle tragická akcelerace normální? Co jsem se projel s jinými LPG auty, tak to bylo také dost na prd.

Dneska mě ale málem smetl autobus, protože jsem prostě nedokázal zrychlit.
Trochu se bojím, že až auto naložím čtyřma lidma, že nevyjedu kopec.

Jinak to jezní skoro normálně, občas to trochu škubne.
Plyn jsem montoval na http://www.lpg-auto.cz/ (http://www.lpg-auto.cz/) a podle slov kamaráda to udělali pěkně.

Asi vyměním svíčky, protože nevím kolik mají ty původní nalítáno. Má někdo nějakou radu co tam dát?
Je to 2.0i 100kw

Nějaké jiné rady?

Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 16.04.2014 - 17:19:08
Nedalo mi to a jel jsem se projet ještě jednou.
Primárně tkví problém ve mě. Akcelerace musím provádět o rychlostní stupeň níže, než jsem zvyklý,

Nicméně je to takové křečovité a sportovní jízda je tatam. O nějakém neznatelném poklesu výkonu nemůže být ani řeč. Když přepnu auto na benzín, tak je to jako když ho poliju živou vodou. Pokles výkonu odhaduji na víc jak deset procent a o poklesu točivého momentu ani nemluvím. Nicméně z 0 na 100 jsem se asi do 10 sec vešel.

Po té, co jsem z motoru vyhnal myši, tak bylo auto o něco živější, nebo jsem si to vsugeroval.

Pokud někdo přispěje nějakou konkrétní zkušeností, budu rád.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: LivArt kdy 16.04.2014 - 17:34:35
To je hodně divný, protože takovej rozdíl by to opravdu být neměl.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: FrantaPMJ kdy 16.04.2014 - 18:17:48
No, já přidam taky troškou do mlýna - sice to není o myšácích, ale máme v práci na testování dvojkový faceliftovaný Octavie 1,6 udělaný né na LPG ale na CNG. Klasícká 1,6 "stokoňovka" je kupodivu celkem živá a jede vpodstatě pěkně, namontováním 80 kg nádrže na CNG se strašně zhoršily jízdní vlastnosti, a výkonově auto "zmrtvělo", je to neoblíbený auto, nemluvim o nemožnosti ručního přepnutí benzín x CNG, takže se pro auto už několikrát jelo s odtahovkou, jelikož za jízdy zdechlo a nešlo pak nastartovat... Už to udělaly obě auta, montovala to profi firma, ale netušim, od jaký značky tam ten systém je, ale celkově s tím jsou více méně jen problémy, nemluvim o dostupnosti tankování toho CNG ](-: Muj kolega má zas ale Novou Fábii 1,4 16V na plyn a maká mu to bez problému asi 3 roky a je strašně spokojenej...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 16.04.2014 - 18:32:33
Já mám v Galantu LandiRenzo Omegas, taky 2.0i a normálně nepoznám rozdíl mezi LPG a benzínem... jezdím po městě 60kmh na 5tý stupeň a bezproblému z této rychlosti i zrychluju...

Záleží co máš za systém, ale počítej s tím že po zhruba 1500km ti to v servisu ještě seřídí a případně ti odladí palivovu mapu přesně podle tvýho auta a stylu.. Pokud to teda tvůj systém nabízí .)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 16.04.2014 - 19:14:20
Banungu, něco je špatně - v momentě , kdy motor přesáhne 3 000 otáček , měl by dostat přívstřik benzinu , to je součástí programu ECU-LPG . Takovou ztrátu výkonu , jakou popisuješ , měly systémy do karbecu a ne sequenční vstřik od MAGICu. Co máš za system ?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Zdoter kdy 16.04.2014 - 19:44:05
 Taky už mám v myšákovi plyn přes 3 roky, taky 2.0 obsah. Rozdíl jsem žádný nezaznamenal. Jen taková kontrolní. Přijde mi divné, že Ti nevyměnili i svíčky. Mě je při montáži LPG systému automaticky vyměnili.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 16.04.2014 - 20:45:07
Tak jsem koukal do papírů,co to vlastně mam.
řídící jednotka: Magic G4
Reduktor: Compact

mam tu i nějaké homologační čísla, ale to asi nikomu nic neřekne. Podle ceny přestavby (22tis) bych tipoval, že to přívstřik nemá. Svíčky mi neměnili. A když je budu chtít teďka vyměnit, tak to bude o dost složitější, protože to je celé zadrátované. Asi je necham vyměnit u nich, až to budou seřizovat.

Otázka: Když se to podaří odlatit, tak aby ztráta výkonu nebyla příliš znatelná, stoupne i spotřeba? Tipuju, že jo.

Také to může být nekvalitním LPG. Bral jsem u Lukoilu za 17,70
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 16.04.2014 - 21:04:05
Sequenční vstřikování - všechny modely jsou na přívstřik benzinu naladěné a je to součást programu ECU lpg . Jak to že svíce nejdou normálně vyměnit ? Hoď sem foto  , jak vypadá instalace.  Spotřeba ? Je jen na tobě , v jakém režimu (otáčkách) budeš jezdit .  LPG dlouhodobě 9,8 l/100km a BA 95 odhad 2,5l k tomu .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 16.04.2014 - 21:14:46
Co se týče přívstřiku, tak jsem pochopil, že to všechny systémy nemají, protože mi v jedné firmě dali na výběr přívstřik nebo bez... Ale to už je asi jedno.

Na Volvo fóru jsem našel, že se bude jednat o nějaké mapy pro LPG řídící jednotku. Tak se zkusím zastavit v té dílně, jestli to nějak poladěj.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 16.04.2014 - 21:21:49
Ale oni ti nabízely možnost přímazu ventilů -FlashLube  , jako ochrana ventilových sedel proti zaklepání , takhle jsem to pochopil já . Přívstřik benzinu si neobjednáváš , je v programu .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 16.04.2014 - 21:35:17
jo to máš asi pravdu. Říkala, že vzhledem k tomu, že to je starší auto, tak budou ventily ještě z kvalitního materiálu...
Takže tyto systémy standardně přivstřikují benzín při otáčkách větších jak 3000 ?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aldik kdy 17.04.2014 - 10:05:07
Privstrik není nezbytnej, systémy to umí, ale stejně se to musí nastavit, tuším v jednotce.

Jinak svíčky jdou vyměnit dodatečně, není to nic jinýho než svíčky :D mě stály LPG svíčky (mají jinej odtrh a silnější jiskření) od 100 do 150/kus. Ale u mě svíčky nic moc neudělaly.

Kvalitou LPG jsem taky rozdíl nezaznamenal, ikdyž je to jako s benzinem, někde je lepší někde horší..

To co to dělá tobě, je určitě odladěním, nebo je chyba někde v systému.
Na benzín to běží v pořádku říkáš (LPG jednotka bere údaje z tvojí ECU).
Zajeď se přeptat do servisu a uvidíš..
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 17.04.2014 - 17:56:44
Byl jsem v dílně, aby to poštelovali a je to témeř OK. Fun Factor is Back! ^_^
Nicméně jak jsem si všiml (protože auto stálo na jiném heveru), jsou shnilé zadní nosníky. Akorát 3 dny po montáži LPG. Tak jsem domluvil nějakého maníka co vyvařuje veterány.
Tímhle stylem budu investicema asi brzo na ceně nové Fóbie... chjo
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 17.04.2014 - 19:22:07
Tak vidíš, stačí se optat a je vše z5! :mellow:
Ty nosníky jdou do kelu na všech Galantech , jen si toho nikdo jiný nevšiml . Na mém voze to zjistil technik na STK - šel najisto .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Severín kdy 18.04.2014 - 20:03:42
Tak včera se mi stalo úplně to samý. Poslal mě pryč, že mi technická ještě platí, tak ať si to dám do pořádku... Doufám, že nosník teda opravit půjde. :(
Mimoto, slyšel jsem, že gumoasfalt je na starý auto nepoužitelnej, že to pod ním bude hnít. Nějaký názory???
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 18.04.2014 - 20:06:18
Kde jsi byl na STK?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Severín kdy 18.04.2014 - 20:14:27
Řepy. Mají tam i emise a jsou tam docela fér lidi. Když mi to ukázal, tak jsem myslel, že mě vomejou...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 18.04.2014 - 20:17:49
Tak přinejhorším jeď do Horoměřic,tam uměj přimhouřit očičko.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Severín kdy 18.04.2014 - 20:22:40
Já hlavně potřebuju, aby mi neupadla zadní náprava. Takže to beru a jde to ke klempíři. Na jedný straně mám díru na prst. Nechápu, jak to auto mohlo před dvěma lety projít STK bez závad. Nevěřím, že to takhle stačilo shnít. Asi někdo přimhouřil očko :big grin:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 18.04.2014 - 20:25:30
peníze jsou mocné :-D
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Werewolf66 kdy 19.04.2014 - 12:10:07
Já hlavně potřebuju, aby mi neupadla zadní náprava. Takže to beru a jde to ke klempíři. Na jedný straně mám díru na prst. Nechápu, jak to auto mohlo před dvěma lety projít STK bez závad. Nevěřím, že to takhle stačilo shnít. Asi někdo přimhouřil očko :big grin:

jj, mocny buh koroze zmakne divy...je to previt :)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 28.04.2014 - 17:50:15
Koukám, že téma LPG se změnilo, na téma koroze. Jak obvyklé pro Galanty  ](-:

Japonští soudruzi to ale opravdu podcenili. Byl jsem na vrakáči pro zadní nápravnici a v místě kde jsou uchycená spodní ramena (a já to mám shnilé) je plech silný 2 až 3 mm. A to mám na mysli plech přímo okolo díry pro osu ramena. To mi přijde tedy dost poddimenzované.
Docela jsem zvědavý, jak budou ty zadní nosníky vyvařovat, protože dostat se k místu flexou bude docela zajímavé.
Pak mi zase začalo klepat pravé přední kolo, kde jsem před měsícem vyměnil spodní rameno. Ramenem to ale neni.
Bavil jsem se s jedním člověkem, co vzpomínal na svého galanta, když viděl mého. Také ho měl rád, a také ho sra... když mu upadlo pravé přední kolo na kruháči. Mě u minulého galanta pravé přední kolo také upadlo.

Prostě životnost podvozků a odolnost proti korozi je úplně v pr....
Hodlám s autem jezdit trochu dál, tak to chci mít v pořádku.

Jinak na LPG už jsem ujel asi 3000 km a celkem v poho. Dojezd mám něco přez 500 km. V německu jsem potkal Legnuma  ^_^ a to mi zvedlo náladu.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 28.04.2014 - 18:10:27
Ještě k té korozi podvozku.
Já si celý podvozek natřu tímto http://www.sea-line.cz/ochranne-natery/18-antikorozni-nater.html (http://www.sea-line.cz/ochranne-natery/18-antikorozni-nater.html)
Je to ochranný antikorozní nátěr na lodě, i pod vodorysku pro styk s mořskou vodou. Když na kovu bude lehce koroze, tak je to dokonce lepší, protože tam proběhne žádaná chemická reakce. Dá se to i stříkat a další vrstva se dá aplikovat bez přebroušení, pokud se člověk vejde do daného časového intervalu. Podmínky na moři jsou výrazně těžší než na silnici, a tak pochybuji, že se bude dát koupit něco lepšího. (v běžných obchodech).
Gumoasfalt není o zabránění korozi, ten jen brání kamínkům v poškození povrchu a průniku vlhosti. Tak to aspoň chápu já.

(přiznávám, že to dovážím a zatím se to dá koupit pouze u mě, pokud to admin ohodnotí jako skrytou reklamu, tak se kaju a odkaz se může smazat)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 28.04.2014 - 19:08:46
A co takhle klubová sleva , když vidím ty cenovky ? ](-: ](-: ](-:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Banung kdy 28.04.2014 - 19:58:14
479,- za 0,75 l mi teda nepřijde tak hrozný...

Ještě řeším žárovky. V minulém autě jsem vyměnil H4ku snad jednou z dva roky. Na galantech měním H7čky  snad co dva měsíce. Neexistuje na to nějaké udělátko? Na fabii se vyrábí nějaká odporová přechodka co snižuje napětí a životnost se výrazně prodlouží. Také Vám praskají neustále žárovky?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Rob kdy 28.04.2014 - 21:02:10
pouze levá parkovačka
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Werewolf66 kdy 28.04.2014 - 21:25:26
za ctyri roky mi praskla leva zravka osvětlení spz :D
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: grafik kdy 29.04.2014 - 10:03:53
Koukám, že téma LPG se změnilo, na téma koroze. Jak obvyklé pro Galanty  ](-:

Japonští soudruzi to ale opravdu podcenili. Byl jsem na vrakáči pro zadní nápravnici a v místě kde jsou uchycená spodní ramena (a já to mám shnilé) je plech silný 2 až 3 mm. A to mám na mysli plech přímo okolo díry pro osu ramena. To mi přijde tedy dost poddimenzované.
Docela jsem zvědavý, jak budou ty zadní nosníky vyvařovat, protože dostat se k místu flexou bude docela zajímavé.
Pak mi zase začalo klepat pravé přední kolo, kde jsem před měsícem vyměnil spodní rameno. Ramenem to ale neni.
Bavil jsem se s jedním člověkem, co vzpomínal na svého galanta, když viděl mého. Také ho měl rád, a také ho sra... když mu upadlo pravé přední kolo na kruháči. Mě u minulého galanta pravé přední kolo také upadlo.

Prostě životnost podvozků a odolnost proti korozi je úplně v pr....
Hodlám s autem jezdit trochu dál, tak to chci mít v pořádku.

Jinak na LPG už jsem ujel asi 3000 km a celkem v poho. Dojezd mám něco přez 500 km. V německu jsem potkal Legnuma  ^_^ a to mi zvedlo náladu.
Životnost podvozku je dobrá jenom nesmíš kupovat polské ramena :D já mám na originálech najeto 210000km a jsou v pohodě teda až na přední horní ramena ty už maj nejlepší časy zasebou
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 27.04.2015 - 14:44:31
ahoj..jednou jsem rozváděl téma lpg. Ovšem né tady. Ptal jsem se kde je nejlepší co se týče kvality přestavby na lpg a ceny si nechat auto "zplanatět". Teď nastal onen slavný čas a rozhoupávám se k dané události. Ovšem už né u čtyřválce, ale u šestiválce.

Jde mi o to zda to vůbec mám dělat. Cena stavby cca 30 000. Měsíčně najeto 1 až 1.5t km. Návratnost tedy 1.5 až 2 roky. Něco stojí prohlídky, revize, pravidelná výměna filtrů atd. Má to cenu strkat do mišáka rok 98 2.5 V6.
Přestavba bude asi u lpg-kvalitně

PS: za kolik s 2.5 V6 jezdíte s plynem L/100km
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 27.04.2015 - 16:29:32
Je to dle tvé nohy - momentálně mi to ukazuje 10,5l/100km.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Jeníček kdy 27.04.2015 - 21:37:59
Já jezdím s dvoulitrem za 11, nešetřim to. Moje přestavba byla za 21 (kamarádská cena) na tvůj V6 bych ti ho doporučil ve stejný firmě, za 26tis. Komplet včetně ventilu pod víko nádrže v ceně... Používám českej systém Magic G4, aktuálně najeto skoro 6 tis a jsem za třetinou návratnosti. Systém nezlobí a šlape jak má...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 28.04.2015 - 08:13:24
systém je v pohodě..Jde o to jak se přestavba udělá = kvalita práce. U mě je návratnost až po 20 tisíc km. Vzhledem k ceně instalace a stávajícím cenám BA95

Proto se ptám..má to smysl...nemůže se mi třeba mišák zhroutit :(
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 28.04.2015 - 09:27:52
Mišákovi se nic nestane a dej tam system bez tzv. přímazu FlashLube . U mišáka to nemá cenu .
Ten se nezhroutí , jedině že padneš Ty . :-D
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Jeníček kdy 28.04.2015 - 10:29:27
Určitě se to vyplatí. Myšák ti dřív zrezne než by ho zničil LPG systém  -_-
Flashlube tam taky nemám a nic se neděje.
Kdyby tě zajímala kvalita práce tak se stav v Praze mrknout na to moje. Jsem z Vršovic.  :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Trewor kdy 28.04.2015 - 13:33:01
Zvaž sám jestli si chceš auto nechat dalších pár let a najezdit dost aby se ti to vyplatilo.
Každopádně LPG systém se dá z auta vyndat a dát do dalšího tak je to s tou návratností zase trochu jinak.

A když už se to nakouslo téma alternativních paliv
Kdo jezdí na E85, tak v jakým poměru to mícháte s benálem?
Benzínu je nějaký množství(mimo těch 15% v E85) třeba, jinak to lambdy změří jako chudou směs a přidaj palivo, bude to žrát víc a smysl levnějšího paliva je v čudu.
Zatim zkusim jen málo lihu kdyby to pustilo nějakou špínu ze pal. systému. Nechci si zadělat na trable co si prošel Franta i když mam nádrž krásně čistou a bez koroze.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 28.04.2015 - 13:42:37
Franta si nezadělal na problém etanolem , nádrž zevnitř zrezla vlivem zvodnatění benzínu , protože auto dlouho stálo ve stodole a nikdo s ním nejezdil .  V letních měsících můžeš jít až na 50% benzin - etanol , ale kromě pročistění sacích ventilů a spalovacího prostoru válců , nic nezískáš . Ověřeno . -_-
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 29.04.2015 - 08:06:16
K E85..
Aspoň bude mít čisté válce :D
Jinak neměla by tam být ta jednotka na E85. Ta přeci oblbuje nějak lambdu atd.

K LPG..
No právě, že LPG je suchá směs..Natural sedla ventilů defakto maže. S plynem tenhle efekt zanikne. Takže si říkám, že přimazávání smysl asi má. Ovšem fleshlube je nehořlavý a nikdo mi zatím nedokázal odpovědět kam se teda ztrácí.

Jinak jelikož mišáka dávam fakt dokupy..ale total..Tak ho chci mít tak dlouho jak to jen půjde :)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 29.04.2015 - 10:45:29
Prostuduj si tzv.přímaz . Jedná se o antidetonační činidlo - proti klepání ventilů. Dříve se do benzinu dávalo olovo , do naturalu NTB a pro moderní konstrukci motorů (nové motory MMC) se pro spalování LPG pridává činidlo s obchodním názvem Flash Lube . Ač je 6A13 motor hliníkový, system vsazování sedel pod ventily a jejich síla, jsou oproti novým motorům jiné a proto ani montážní firmy pro tento motor flahlube nenabízí . Jestli ano, je to spíš o jejich výdělku a ne pro dobro tvého motoru .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepanak kdy 24.07.2015 - 22:29:04
Zdravim chlapi,tak nějak uvažuju o přestavbě na LPG -mám 2.0 r.97 něco sem se tu už dočetl,ale chtěl bych se zeptat někoho,kdo v tejhle motorizaci plyn má,jaký s tim má zkušenosti,spotřebu atp.Jde mi o to,když se teď s autem nedostanu pod 10l benzinu(jezdim do 40km denně-dvě cesty v kuse 10-15km auto mezi nima vychladne plus nějaký popojížďky)tak kolik bych moh s LPG ušetřit.Nikdy sem auto na plyn neměl,tak si taknějak nedokážu představit,co to obnáší za investice,údržbu atd...Děkuji za připadné rady a připomínky
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 26.07.2015 - 10:39:24
Vše je o první investici - do 25 000,-kč, spotřeba LPG je na úrovni benzinu + nejaký litřík benzinu na ohřátí motoru na 37°C. Což je asi 2l benzinu na 45l LPG . Cena LPG je - podle kraje - v průměru 15,60 .  Investice jsou 1x za rok revize - výměna filtrů LPG a kontrola těsnosti zařízení- cca 600,- peněz a 1xza 2 roky emise s technickou . 
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepanak kdy 26.07.2015 - 21:01:31
S počáteční investicí počítám-beru to,jako kdybych musel koupit nový auto,který žere míň...S cenou LPG nic nenadělám a STK s emisema musim absolvovat tak jako tak.Šlo mi spíš o to jak píšeš,ze se musí každej rok na revize a kolik stojej plus jak dlouho vydrží ten filtr a jak je to s tim ohřevem a se spotřebou a co ještě se na tom plynu jak často musí měnit...Chci se o tom dovědět co nejvíc,než do doho pujdu.Zatim díky Pepe
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 26.07.2015 - 21:11:14
Vše , co se mění během provozu LPG jsem napsal . Ohřev motoru - cca 2 km , při -15°C je to delší ale i to jde . Filtry jsou 2 - kapalné a plynné fázy , mění se 1x za rok při revizi a pokud se nepletu , po 80 tisících km se dělá revize vstřikovačů a to je trochu dražší . Cena dle výrobce vstřiků . Jinak ty do toho nezasahuješ vůbec. :mellow:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepanak kdy 26.07.2015 - 21:24:33
Podle toho, jak mi to popisuješ to vypadá celkem pohodově  ^_^ teď už jen sehnat nějaký ty chechtáky a můžu to vyzkoušet na vlastní kůži-snad to klapne a nedopadne to jako jeden z těch nesplněnejch snů...
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 26.07.2015 - 21:53:52
Držím palce a pak , koupíš li jiné auto -4válec, LPG přehodíš a necháš přeprogramovat ECU LPG a jde to dál .
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Jeníček kdy 26.07.2015 - 23:56:03
Přidám osobní zkušenost - až budeš mít LPG, nejezdi na něj úplně pořád, dej někdy třeba 100 km na benzín ať se ti nestane to co mě - po 2 měsících co jsem na LPG najel cca 4000Km se mi přicpaly vstřikovače benzínu. Poznat se to dá tak, že ti motor při nastartování na benzín klepe jako traktor a míň ochotně jede na benzín. Zabránit se tomu dá tím, že se budou časteji používat-tj jezdit častěji na benzín jak jsem psal. Horší varianta je jezdit pořád na LPG a doufat že se nepřicpou brzo. Když přicpou, musejí se demontovat, vyčistit ultrazvukem většinou za 500/kus tj za 2000 Kč v mém případě + opět namontovat. Když si je vyměníš sám jako já, je to otázka na hodinku dvě a zvládneš to i na ulici před domem  ^_^
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 27.07.2015 - 10:18:12
Jendo, nevím jak dlouho tvůj Galant jezdí na LPG , ale přicpání vstříků (benál) bych nepřipisoval malému používání jízdy na benzin . Ono je lepší natankovat benzin min. do poloviny nádrže a dotankovávat , než jezdit na minimum a riskovat zreznutí vnitřku nádrže . Rez ti zanese filtr a ty nejmenší částečky ti zanesou vstřiky . Takže výměna palfiltru je nutná ještě před nasazením Vyčistěných vstřiků .
Evoscan diagnostika neukáže přicpání vstřiků , měří jen el.veličiny , tedy kontakt na cívku a délku sepnutí cívky .Proto ani neodhalila špatně dosedlý kontakt- ten může zlobit pohybem motoru nebo vozu - a přicpané vstřiky.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 27.07.2015 - 21:58:22
Přidám pár informací..s LPG budeš mít nepatrně větší spotřebu. Mluví se cca něco málo pod 10%. To znamená, že pokud jezdíš za 10L benzínu tak pak budeš jezdit za 11L plynu. Pořád to v přepočtu vyjde levněji.
Další info...Nechápu jak můžeš jezdit s 2.0 za 10litrů.....Něco je špatně. Mám 2.5 a jezdím za 8.3l Měl jsem vyší spotřebu, ale zrepasoval jsem si tři třmeny. Teď už mam i ten čtvrtý takže by mi měla ještě o něco klesnout spotřeba.
S mým starým 2.0 jsem jezdil cca za 7.5 až 8, ale na třmeny jsem kdysi nekoukal.
Takže doporučuji zkontrolovat zda nejsou zarezlé pístky (to dělá nejvíce) a pak zanešený vzduchový filtr :)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepanak kdy 28.07.2015 - 19:56:35
Spořebu už neřešim-máme v baráku tři 2.0 a pod 10l s těma kilometrama co najedeme nejezdí ani jeden-asi neumíme jezdit  ](-:
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: guest2672 kdy 28.07.2015 - 20:54:13
Přidám pár informací..s LPG budeš mít nepatrně větší spotřebu. Mluví se cca něco málo pod 10%. To znamená, že pokud jezdíš za 10L benzínu tak pak budeš jezdit za 11L plynu. Pořád to v přepočtu vyjde levněji.
Další info...Nechápu jak můžeš jezdit s 2.0 za 10litrů.....Něco je špatně. Mám 2.5 a jezdím za 8.3l Měl jsem vyší spotřebu, ale zrepasoval jsem si tři třmeny. Teď už mam i ten čtvrtý takže by mi měla ještě o něco klesnout spotřeba.
S mým starým 2.0 jsem jezdil cca za 7.5 až 8, ale na třmeny jsem kdysi nekoukal.
Takže doporučuji zkontrolovat zda nejsou zarezlé pístky (to dělá nejvíce) a pak zanešený vzduchový filtr :)
stou spotřebou se mě to moc nezdá - nebudu se dohadovat ale vždy záleží kde se jezdí a jak
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: guest2672 kdy 28.07.2015 - 21:34:48
Spořebu už neřešim-máme v baráku tři 2.0 a pod 10l s těma kilometrama co najedeme nejezdí ani jeden-asi neumíme jezdit  ](-:
mám taky 20i dá se říct že bydlím na horách do hor spotřeba 9-10l , pokud jedu v normálních podmínkách a slušně tak spotřeba kolem 8l +-,jenže mám LPG a cena u nás 13.50kč tak paráda jezdím v přepočtu průměrně kolem 5l na LPG nedá se to srovnávat s benzínem žádný rozdíl ve výkonu motoru nepozoruji naopak se mě někdy zdá že to na LPG víc táhne protože ten benzín je snad čím dál horší.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 28.07.2015 - 21:47:04
Říkávalo se a říká, že s plynem ztratí motor výkon 5%..ovšem co to je u galanta 5%...i na těch zbývajících 95% udoláme hory, skály..
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: guest2672 kdy 28.07.2015 - 22:13:15
Říkávalo se a říká, že s plynem ztratí motor výkon 5%..ovšem co to je u galanta 5%...i na těch zbývajících 95% udoláme hory, skály..
jasně hlavně je ten plyn dnes na jiný úrovni a můžeš si vybrat když se vrátím zpět o pár roků na Škodu 100,120,Favorit,všude smrad přepínání ručně škubání a těch hlav co se předělávalo u Favorita byly sedla tam to vydrželo jasně beru to že máme jinou konstrukci motoru ale je to paráda když to vše funguje a tankuješ za 13.50kč
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Trewor kdy 13.05.2017 - 11:52:09
Trochu to tu oživím.
Mam namontovaný systém Magic G4, 52l toroid místo rezervy, plnění u hrdla a hlavně větší reduktor, takže se na benzín nepřepne ani pod plným plynem až do omezovače :anz:
I když mam momentálně netěsnej výfuk před katíkem a oběma lambdama tak na chodu to není vůbec znát. Respektive je motor tišší a vstřiky Magic FX bez otevření kapoty ani nejsou slyšet.Spotřeba zatím při denním provozu přes Prahu, k hranicím a zpět vychází na 11l oproti 9,6 benzínu(na 215/45R17). Při současný ceně LPG 12,90 tedy 1,4kč na km proti 2,8kč na benzín.
Dojezd na LPG něco přes 400km pro mě znamená každej druhej den k pumpě, ale aspoň si při trochu delším čepování stihnu umejt skla.
Ještě budu potřebovat seřídit ukazatel nádrže, jelikož se při plný rozsvítí jen 3 diody místo 4.
Jediný co mi trochu vadí je že plnění vyšlo fakt blízko hrdlu a pro povolení víčka je snazší vymontovat víčko pro benzín. Ale čert to vem.

Teď ještě podložím plato v kufru a zkusím jestli tam půjde hever. Vám se k nádrži vešel? Pokud ne, kam jste ho dali?
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 13.05.2017 - 14:53:32
hever mam normálně v držáku kde má být..nádrž LPG mi tam nepřekáží..jo promin..úplně jsem zapoměl na to foto plnění...
Jinak spotřeba 11l/100km u 2.5 automat je jak má být..super..
hlavně pravidelná výměna filtrů. .-)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 14.05.2017 - 17:27:39
 Si myslím, že ta přestávka na tankování nám ani nevadí . :-D :-D :angel: 
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aurvang kdy 04.01.2019 - 14:43:42
Ahoj.
Doufám, že neopakuju otázku co by tu byla nedávno.
Mám první auto na LPG
Mitsubishi galant, 1997, 2.0 (100kw), čtyřválec
1) Je normální aby byla spotřeba vozů 12-13 litrů LPG/100, spotřeba benzínu by měla být do 10 litrů normálně
Nebo je to dáno zimou, topením atd?
2) výrobce plynu IRENE/magic 3, s elektrickým přímazem - je to aspoň trošku spolehlivý systém?
3) LPG tam měl předchozí majitel. Možná to má cenu dát plynaři na seřízení?
4) našel jsem zde že to může být třmeny, lambdou a svíčkami? Je ještě něco na bych se měl kouknout?
Moc děkuji z rady!
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: elkappi kdy 04.01.2019 - 16:42:28
Hele mě 2,5 v6 žere cca 12/100.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 04.01.2019 - 17:06:21
 to Aurvang - 1. je to stylem jízdy , ale ostatní (brzdy, svíčky )můžeš zkontrolovat       2. Magic 3 není problémový systém , jen ten přímaz je zbytečný v těchto motorech . Ono to není přímaz ale náhrada antidetonačních prvků z benzínu, aby ventily neklepali . Zaslepit a vyhodit , zbytečně vyhazuješ 500 kč za 1/2 roku .    3.  Seřízení a revize se vyplatí .   
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Sir Dag kdy 05.01.2019 - 05:25:48
tak jako určitě zimní pneu udělá na spotřebě své...pokud jdeš po spotřebě..tak také nrzdy (třmen,kotouč i to jak chodí destičky)..samozřejmě palivák, vzducháč, svíce, vstřiky..mno..je toho dost co ovlivňuje spotřebu...Ale samozřejmě..nejvíce ji asi ovlivňujeme my...řidiči...

Jinak 2.5 v manuálu...když to mám jakž takž seřízený..pořád mi to ještě úplně nepoladili, tak 11l/100..občas i víc....
Ale kamarádka jezdí s 2.0 manuál za 9l/100..

PS: bavím se o spotřebě LPG
co se týče systému..tak ten tvůj neznám..mám zkušenosti s českým magickem a dobrý..a pak s landirenzem..též dobré..nu a pak ten holanskej co mám a tam bych se raději nevyjadřoval..zástavba se nepovedla a po dvou letech začali uznávat vady..
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aurvang kdy 06.01.2019 - 23:12:54
Styl jízdy je opravdu pohodovej. Otáčky kolem 2000, žádný závodění, 50/50 město-vesnice.
Třmeny jsou ok. Zbytek nevím. Dneska jsme to chtěli připojit k obd a nešlo to, prý je to tím že galant nemá řídící jednotku nebo co.. (což mi vzhledem k diskuzi na tohle téma nepřijde). Jestli víte prosím poraďte.
Takže to odvezu k pánovi co se tím vyloženě zabývá (pan Liška, možná znáte, kdo jste z Brna).
Na plyn jsem domluvený k pánovi, co ho tam montoval. Pak napíšu update čím to bylo.
Ještě jednou díky :)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 06.01.2019 - 23:28:40
 Ročník 97 přes OBD diagnostiku nespojíš , chce to kabel Openport 1.3D , soft - evoscan 2.7 nebo Ecuedit . Prostuduj si " Diagnostika Galantu"
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aurvang kdy 06.01.2019 - 23:35:16
Jdu na to díky)
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Aurvang kdy 16.01.2019 - 08:09:17
Nevím jestli to můžu napsat sem, případně se adminovi omlouvám.
Nemáte prosím ten 1.3D kabel někdo navíc? Na českém netu jsem ho nenašel, tak raději zkusím tady.
Nebo jestli je někdo z Brna, že bych se stavil a koukli bychom na to. Samozřejmě nezadarmo.
Název: Re:LPG v galantu nejen z ekonomického pohledu
Přispěvatel: Pepe kdy 16.01.2019 - 11:30:51
 Nevím o nikom z Brna a okolí , kdo by vlastnil kabel OP 1.3D nebo OP2.0   http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=42 (http://www.galantweb.com/index.php?action=articles;sa=view;article=42)
 Pak jen koupit VAGcom kabel s čipem FTDI a upravit dle návodu ve foru . K tomu ještě stáhnout si Evoscan 2.7 a máš to .