Je to tak asi 14 dní, co jsem svého Galanta odstavil. Na velikonoce jsem udělal rozvody a na zkoušku zalil čistou vodou, aby jsem jej pouze otestoval. Ze začátku jsem si říkal, tak teď to nechám 14 dní vyplachovat, a pak to vypustím. No ze 14 dní už je 5 měsíců, protože mi do toho pořád něco leze nebo se mi do toho prostě nechtělo. Říkal jsem si, že zima je daleko. No co se nestalo. Auto se cca 21 dní před odstávkou začalo dusit a to postupně a pomalinku, až se s tím nedalo jezdit.
Nakonec jsem na to přišel. Voda zavzdušnila hlavu. Chladící okruh hlavy, který je napojen ke škrticí klapce byl zavzdušněn taky, a jak jsem pomalinku postupně vařil motor, tak se mi zasekl Mechanický sytič (FIAV) v poloze zavřeno. Takže klapku ven, vyčistit microfrézkou s malým drátěným kartáčkem FIAV plastovou klapku. Vyčistit uložení FIAV plastové klapky. Nastříkat teflonovým sprejem a složit zpět.
Udělal jsem kompletní proplach systému chlazení (výměník, hlavu, chladič, vše zvlášť). Dokonce jsem vyndal i vypouštěcí zátku na hlavě motoru. Zpět jsem ji nelepil, ale použil jsem teflonovou šňůru, co jako instalatér používám při montáži kohoutů na rozvody vody. To samé jsem udělal i s čidlem pro ECU. Protože to jsem měnil prvně taky, protože jsem si myslel, že odešlo. Kvůli výměně jsem jej pouze dotáhl na zkoušku pouze na prasáka, aby to neteklo. Když už v hlavě nebyla voda, tak jsem rovnou čidlo pro ECU tím tangitem namotal a namontoval zpět.
Rovnou jsem i vyměnil termostat. Originální tam byl od výroby a možná i zatuhnul rzí, jak byl v normální vodě.
Pořídil jsem si 3L chladicí kapaliny ,,Sheron G12+" (koncentrát). Který jsem si doma naředil 1÷1 s destilovanou vodou technickou. Podle tabulky na obalu Sheron je to do -35°C.
Nakonec, byla ještě vada v podávacím čerpadle. Chtěl jsem vyměnit staré čerpadlo, které tam bylo od té doby, co jsem auto koupil (13,5 roku) za nové, ale nějak jsem ho nemohl sehnat. Tak jsem od boku koupil co nejvíce odpovídalo tomu, co jsem vyndal. No na poprvé jsem se do typu čerpadla netrefil, ale říkal jsem si, jde tam osadit, tak to zkusím. Ze začátku jezdilo auto normálně, ale slyšel jsem z nádrže pískot. To už jsem si říkal, že to čerpadlo je od výroby zmetek a nemůže vydržet dlouho. Postupem času pískot ustal. No asi po 1,5 roce jsem kupoval další čerpadlo, které podává 90L/h, s tím že dokáže tlačit až 3,8baru. Dneska jsem jej tam dal. Auto tak nehorázně ožilo, že ani tak před 13,5rokem, co jsem si jej koupil nejezdilo. Jediná nevýhoda byla ta, že jsem musel zvlášť dokoupit sítko na sací stranu čerpadla. Z původního jsem jej nechtěl sundávat a použít ho na čerpání různých kapalin.
Mám před technickou a po odstranění této závady, mě čekají už jen přední brzdy. Na levé straně jsem nedávno měnil brzdové destičky a na pravé mě to teprve čeká, ale už je to třeba. Tuto sobotu jdu na to.
Mějte se hezky a ať Vám všem v motoru burácí a kolečka s asfaltem trakci neztrácí
