GalantWeb

Poslední příspěvky

1
Různé / Re:Na zasílání obrázků při chatování
« Poslední příspěvek od Rob kdy 03.08.2020 - 12:03:42 »
Tak ať to dlouho takhle pěkný vydrží.
2
Různé / Re:Na zasílání obrázků při chatování
« Poslední příspěvek od Venda_K kdy 02.08.2020 - 14:46:37 »
Konec s fotkami. Už mi chybí jen vrchní lak a je hotovo. Nakonec jsem udělal i středové sloupky a pokračoval směrem dozadu.
3
Různé / Re:Na zasílání obrázků při chatování
« Poslední příspěvek od Venda_K kdy 02.08.2020 - 14:44:13 »
Další...
4
Různé / Re:Na zasílání obrázků při chatování
« Poslední příspěvek od Venda_K kdy 02.08.2020 - 14:42:00 »
Další...
5
Různé / Re:Na zasílání obrázků při chatování
« Poslední příspěvek od Venda_K kdy 02.08.2020 - 14:38:53 »
Tady je vidět průběh. Zbývá už jen vrchní lak.
6
Různé / Re:Na zasílání obrázků při chatování
« Poslední příspěvek od Venda_K kdy 28.07.2020 - 10:51:11 »
Čau chlapi, tak jsem se konečně pustil do těch zadních lemů. Stávající stav viz. fotky.
7
Problémy & Závady / Re:Nefunkční sytič
« Poslední příspěvek od Drak kdy 28.07.2020 - 10:15:55 »
selenoid na volnoběh v karburatoru by měl být MD615242. Ten je třeba i v L200 a L300. Zkusit sehnat bud přímo originál a nebo aspon náhradu.

třeba https://www.kalaydo.de/kleinanzeigen/sonstiges/md615242+magnetventil+kraftstoffabschaltung+vergaser+lancer/a/a7ab9742/

jen je otázka, zda je (byl) špatný selenoid a nebo je chyba v jednotce, která ho ovládá. Chce to proměřit jestli jde do konektoru napětí při studeném motoru.
8
Problémy & Závady / Nefunkční sytič
« Poslední příspěvek od Kačík kdy 27.07.2020 - 20:04:06 »
Dobrý den.
Řeším momentálně následující problém. Koupila jsem si Galanta 6.generaci rok 1992, 4G37, 18GLI.  Toto auto jsem si pořídila s nefunkčním sytičem. Od předchozího majitele je součástka s tou jehlou ( nefunkční jehla zdrejmne) vyndána a proto aby šel Galant nastartovat je potřeba nastartovat s plynem a držet otáčky 1500+ a počkat než se motor zahřeje a až potom (po zahřátí motoru) se dá jet.  Jestli se tento postup nedodrží dochází k padání otáček a následovaného chcípnutí motoru.
Po sytiči jsem pátrala. Bohužel bez úspěchu. Že všech Galantu co jsou momentálně na ND, je tato součástka prodána.

Chtěla bych se proto zeptat co dělat s tímto problémem?  Omlouvám se za laický popis. Nejsem v této problematice zatím zběhlá. Zatím jsem na začátku poznání tohoto, pro mě, výjimečného auta. Předem děkuji za jakoukoliv pomoc. S pozdravem Kačík.
9
Různé / Re:Přestavba 2.5L na 2.5L TT
« Poslední příspěvek od Kačenka kdy 26.07.2020 - 21:06:14 »
Tak jsme se zdárně vrátili z Polska, kam jsme jeli pro díly na "VR-2"... Na to, co musel uvézt spotřeba cyrka 8L/100km a pozice startujícího letadla... Hlavně, že jsme se tehdá Polákům smáli, že nám motor přivezli v sedanu...  ](-: (ad.1)

Ale musí se nechat, že ten týpek má pěknou sbírku motorů... (ad.2)

Mezi nimi třeba 3.0L na Supru v přepočtu na naše asi za 100.000,- (ad.3)
10
Různé / Re:Přestavba 2.5L na 2.5L TT
« Poslední příspěvek od Kačenka kdy 23.07.2020 - 22:40:52 »
Tak to nic, to mám taky.  :anz: