Otáčky Motoru Klesají Při Volnoběhu

[xor]

Xore bacha, 12 stupňú z 90 je moc. 1,2 stupně bych bral. 

Jak jsem psal, to je to co pise ECU, nerikam, ze je to uhel, pod kterym ma byt zavrena klapka. Ani podle uhlu ani podle napeti to nejde presne nastavit.

[Pepe]

 Játo taky nemyslel jako ty,ty,ty, ale podle nastavení v mém motoru

[Integer]

Len poznámka: Nastavenie klapky len podľa údajov na palubovke je dos

[Icik]

Mne se zda, ze at klapku nastavim do jedno jake vychozi pozice a nastavim vhodnou delku rozepnuti kontaktu na volnobeh v TPS, tak neni vubec rozdil jak auto jede. Jediny co tim asi tak muzu ovlivnit je ze trochu zkratim delku drahy klapky k maximu. Proc ma byt pootevrena? I kdyz ji mam zavrenou a mam vysroubovany SAS uplne, tak se to chova stejne.

[xor]

Mne se zda, ze at klapku nastavim do jedno jake vychozi pozice a nastavim vhodnou delku rozepnuti kontaktu na volnobeh v TPS, tak neni vubec rozdil jak auto jede. Jediny co tim asi tak muzu ovlivnit je ze trochu zkratim delku drahy klapky k maximu. Proc ma byt pootevrena? I kdyz ji mam zavrenou a mam vysroubovany SAS uplne, tak se to chova stejne.

Na jizde se to urcite neprojevi. Maximalne muze byt rozdil v tom, jak rychle se ustalej volnobezny otacky po restartu a pri zvyseny zatezi. Pootevrena asi ma byt proto, ze to tak v japonsku vymysleli. Prinasi jeji uplne zavreni nejake vyhody? RJ bude nedostatek vzduchy kompenzovat ISC ventilem.